雷克萨斯带头涨价：是最后的倔强，还是飘了的自信？
最近，车圈儿里炸开了锅，雷克萨斯居然要涨价了！ES300h，原本去年还在疯狂清仓大甩卖，现在竟然要加价3.8万？这简直比翻脸还快，让人不禁想起当年那个加价8万买ES200的广东老板，他那句“雷车保值”如今听来格外讽刺。这是雷克萨斯最后的倔强，还是膨胀了的自信？
这波涨价，表面上看是“银行政策调整”，实际上却是一场金融游戏的落幕。银保监会的新规一出，直接掐断了经销商的财路——高息返佣这块肥肉没了。以前卖一辆雷克萨斯，经销商能从金融返佣里赚个盆满钵满，现在这部分利润没了，自然得从消费者身上找补回来。雷克萨斯的金融渗透率远超行业平均水平，受新规影响最大，所以它第一个跳出来涨价也就不奇怪了。
想当年，雷克萨斯可是加价神车，排队等几个月都是常事儿。然而，2022年的LM碰撞门事件，让这个精心打造的“工匠精神”神话破灭了。接连不断的召回事件、ES系列价格跳水、销量被蔚来反超……这些都像是一记记重锤，砸在了雷克萨斯的神坛上。更要命的是，雷克萨斯的混动技术已经落后了，纯电续航里程根本不够看，还要花大价钱买新能源积分，这成本压力，啧啧啧。
走访经销商仓库时，成堆的国六A库存车映入眼帘，升级排放又是一笔不小的开支。涨价？与其说是自信，不如说是无奈的挣扎。中国汽车市场早已变了天，特斯拉、蔚来等新势力来势汹汹，豪华车市场竞争激烈，终端优惠越来越大。在这个节骨眼儿上，雷克萨斯却反其道而行之，想用涨价来维持“高端形象”，这就像拿着诺基亚对抗iPhone，能赢吗？
90后、00后这些年轻人，他们要的是智能座舱、超充网络，而不是真皮座椅和免费保养。雷克萨斯似乎还没意识到，中国市场的消费观念已经发生了翻天覆地的变化。销售还在嘴硬，说涨价是“品牌价值回归”，可49.9万的RX350h，车机系统居然还是电阻屏，凭什么比理想L8贵10万？
时代的车轮滚滚向前，雷克萨斯是选择固守“传统”，还是拥抱“未来”？这场豪赌，结果如何，我们拭目以待。难道，雷克萨斯真的不明白，城门失火的时候，不应该忙着给护城河注水吗？
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