最近车圈炸了个跨界大瓜——做白酒的巨头居然砸了24亿造车！消息一出来，网友直接炸锅：“酒厂不好好勾酒，凑什么造车热闹？”“这是喝高了想搞新活？”
但当昆仑iHD的参数一曝光，大伙又沉默了：10.99万起售，搭1.5T+150kW电机，综合续航能到1200km，轴距还飙到2820mm，直接点名要硬刚宋PLUS。
是真·价格屠夫，还是跨界玩票的花架子？今天就扒开这台车的“酒香滤镜”，从实测细节到隐藏短板，给想入手的朋友掏心窝子的实在话。
这台车刚露脸就因V型车标被群嘲“把酒杯焊车头了”，网友调侃“开着它喝酒算酒驾还是工伤？”。但实车一上手全是反转：那V字夹角实则56.3度，暗合五粮液经典酒精度数，设计师这波“彩蛋”藏得够深。更意外的是漆面工艺，阳光下的金属颗粒感细腻得不像10万级车，完全颠覆“跨界糙活”的偏见。
空间更是“降维打击”：4736/1968mm车身比宋PLUS宽78mm，2820mm轴距直接多出55mm，后排膝部空间能轻松塞下两拳，比不少中型SUV还阔绰。5座状态下518L后备箱，放倒座椅能扩到1566L，露营装备、婴儿车随便塞，家用属性拉满。
快充更是惊喜，54.4kW峰值功率下，30%到80%仅需20分钟，服务区喝杯咖啡就能补100km续航。不过馈电油耗5.58L/百公里，比宋PLUS的3.9L略高，算是续航优势的“小小代价”。
谁能想到，前麦弗逊+后多连杆的常规悬挂，竟开出了“伪豪华”质感。奇瑞调校果然靠谱，过减速带时滤震干脆，碾井盖的震动被化解得只剩轻微反馈，同行直呼“这是把勾酒的细腻用到底盘上了”。60km/h紧急变道时车身稳如老狗，方向盘阻尼循序渐进，上手就有高级感。
智能配置也没拉胯，8155芯片加持的15.6英寸大屏丝滑不卡顿，语音助手响应比不少新势力还快。但L2智驾跟车偏保守，加塞时反应慢半拍，算是小小的遗憾。
10.99万起售直接比宋PLUS便宜近5万，全系标配双大屏+恒温扶手箱，这配置诚意确实够劲。但短板也显眼：目前经销商刚突破300家，对比比亚迪的千余家网点，二三线城市看车还得跨区，不过四季度服务站要扩到500家，算是在补短板。
宋PLUS胜在DM-i技术成熟，3.9L馈电油耗经过市场验证；昆仑iHD则靠大空间、长续航错位竞争。简单说：追求稳妥选前者，想捡“跨界红利”选后者。毕竟“酒厂造车拼的是‘里子’不是‘面子’，只要底盘靠谱、续航实在，标像酒杯又何妨？”
没谁规定造酒的不能造好车，但没人会为“跨界噱头”买单——车是开出来的，不是炒出来的。你会为1200km续航和大空间赌一把，还是认准宋PLUS的成熟口碑？评论区聊聊你的选车逻辑～
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