吉利银河系列最近动作频频,先是银河M9上市不到两个月就卖出2万多台,接着银河M7插混版申报信息曝光。
这两款车背后藏着吉利的一个大算盘——今年要完成78万台的销量目标,光靠现有车型显然不够。
市场留给吉利的时间不多了。比亚迪已经牢牢占据新能源市场头把交椅,理想在30万以上价位站稳脚跟,问界最近也在疯狂冲量。
吉利想在这片红海里杀出一条血路,只能走性价比路线。
银河M9就是最好的证明。
这款车起售价直接打到11.58万,比同级别对手便宜两三万不止。配置却一点不含糊,15.4英寸中控屏、无框车门、星空顶,该有的都有。
最关键是交付能力强。
很多新势力品牌新车上市后要等两三个月才能提车,银河M9基本能做到现车交付。这对急着用车的消费者来说,吸引力太大了。
价格低、交付快,这两招让银河M9迅速打开市场。
1.销量数据说明一切
上市不到60天,订单突破3万台,实际交付超过2万台。这个成绩在15万以下的插混MPV市场里,已经算是现象级表现。
要知道这个价位段的消费者,对价格极其敏感。多一万块都可能让他们转投竞品。
吉利把价格压到11万多,直接切中了这部分人群的痛点。
很多原本打算买燃油车的消费者,看到这个价格也开始动心。毕竟插混车能上绿牌,还能省油钱,综合算下来比燃油车划算多了。
2.产能爬坡是关键
新车上市最怕的就是产能跟不上。订单爆了但交不了车,消费者等得不耐烦就会退单。
吉利在这方面显然做了充分准备。
工厂产线早就调试完毕,供应链也提前锁定。所以银河M9才能做到快速交付,不让热度白白流失。
这种执行力,正是很多新势力品牌欠缺的。
银河M7插混版的申报信息一出来,业内人士就开始猜测定价策略。
从申报图来看,这款车的定位比M9高一档。
车身尺寸达到5025×1995×1775mm,轴距2930mm,妥妥的中大型MPV标准。外观设计也更加沉稳大气,前脸采用直瀑式格栅,看起来颇有豪华感。
3.动力配置值得期待
申报信息显示,银河M7插混版搭载1.5T雷神混动系统,匹配三元锂电池。纯电续航预计在100公里以上,综合续航能超过1200公里。
这个数据放在同级别里已经相当出色。
更重要的是,这套动力系统经过银河L7等车型的验证,可靠性有保障。消费者不用担心新技术带来的稳定性问题。
油耗方面,参考同平台车型,百公里综合油耗应该能控制在5升左右。这对一台中大型MPV来说,已经很省了。
定价策略直接决定成败
业内普遍预测,银河M7插混版的起售价会在13-14万之间。
这个价格区间非常微妙。
定低了,利润空间太小,企业赚不到钱。定高了,又会失去性价比优势,消费者宁愿加点钱买合资品牌。
参考竞品情况,传祺M8插混版起售价15.98万,赛那双擎起售价32.18万。银河M7插混版如果真能把价格压到14万以内,竞争力立刻就上来了。
但价格低不代表配置缩水。
消费者现在越来越精明,他们会仔细对比配置表。如果发现低价是靠减配换来的,立马就会选择放弃。
吉利必须在成本控制和配置丰富度之间找到平衡点。
现在的家用车消费者,需求越来越多元化。
既要空间大能装东西,又要油耗低省钱。既要配置高科技感足,又要价格实惠不超预算。
这些看似矛盾的需求,其实正是插混MPV的优势所在。
银河M7插混版如果能在空间、油耗、配置、价格这几个维度都做到均衡,自然就能吸引大批消费者。
4.空间是刚需
中大型MPV的核心竞争力就是空间。二胎三胎家庭出行,空间不够根本不行。
银河M7近3米的轴距,保证了二三排乘客的腿部空间。后备箱容积也够大,能装下全家出游的行李。
座椅布局方面,预计会提供2+2+3的七座版本。第二排独立座椅带来更好的乘坐舒适性,这对商务接待场景也很重要。
5.配置要够用不要花哨
有些车企喜欢堆砌各种花哨功能,看起来配置表很长,实际使用率却很低。
消费者真正需要的,是那些能提升日常用车体验的实用配置。
比如电动侧滑门,对MPV来说就是刚需。狭窄停车位上下车,没有电滑门真的很麻烦。
再比如座椅通风加热、后排独立空调、全景天窗,这些配置使用频率高,消费者愿意为此买单。
至于什么主动降噪、香氛系统、人脸识别之类的功能,有当然更好,没有也不影响使用。
吉利应该把成本用在刀刃上,优先保证核心功能的体验。
吉利今年的销量目标是78万台,现在已经过去大半年,压力不小。
银河M9的成功只是开了个好头,真正的硬仗还在后面。
比亚迪今年的目标是360万台,目前完成度已经超过60%。这个体量的差距,不是一两款爆款车就能追上的。
品牌力仍然是短板
消费者选车的时候,品牌认知度占很大权重。
比亚迪经过多年耕耘,新能源领域的品牌形象已经深入人心。吉利虽然也在转型,但在消费者心智中,还是更偏向传统燃油车品牌。
这种认知差距,需要时间和好产品来扭转。
银河系列如果能持续推出高性价比、高品质的产品,慢慢就能建立起新能源领域的品牌认知。
但这个过程不会太快,吉利需要有足够的耐心。
渠道和服务要跟上
新能源车的售后服务比燃油车复杂。电池维护、充电桩安装、软件升级,每一项都需要专业的服务体系支撑。
吉利现有的4S店体系能否适应新能源时代的服务需求,还需要观察。
很多消费者反映,传统4S店对新能源车的了解不够深入,遇到问题解决效率不高。
吉利必须加强对经销商的培训,提升服务人员的专业能力。同时建立更高效的售后响应机制,让消费者用车更放心。
技术迭代不能停
新能源汽车技术更新速度很快。今天还是行业领先的配置,明年可能就变成标配了。
吉利不能满足于现有的技术水平,必须持续投入研发,保持技术竞争力。
尤其是在电池技术、智能驾驶、车机系统这些核心领域,更要加大投入力度。
只有技术始终保持领先,才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。
银河M7插混版如果定价合理、产品力过硬,确实有机会复制M9的成功。但吉利要想真正挑战比亚迪的地位,还需要在品牌建设、技术研发、服务体系等多个维度持续发力。
市场从来不缺好车,缺的是能持续推出好车的品牌。吉利能否做到这一点,时间会给出答案。
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