最近有媒体爆料，腾势汽车在今年3月短短不到半个月，先后有大批老车主接连维权，从二手车群到投诉平台全是骂声。一时间，很多人都在担心腾势品牌会受此连累，“老车主血亏”“腾势崩了”的说法铺天盖地。
看戏的人是真的没看懂腾势，建议去看看总经理李慧连发微博催产能的动态，就可以看出腾势换血求生的决心和搞懂买家的能力。
今年，腾势直降，自己已经正式砍掉易三方标配，把新车彻底拉回实用买菜车模式，还是大家熟悉的“掀桌子”，价格配置全打穿。
小编认为，只要腾势看懂买家要什么，那这台车就必定卖爆。
了解腾势的朋友都清楚，前两年的Z9GT，定位端得简直不要太稳。靠着强行捆绑三电机的高端人设，圆规掉头精准卡位炫富市场，稳坐国产猎装车神坛，几乎没遇到过像样的吐槽。但今年风向彻底变了，Z9GT的销量早就没以前那么能打。
外部对手太凶残，极氪、特斯拉、蔚来、小米等轮番发力，二十多万价位新车扎堆，续航、智驾双线夹击，地盘被不断瓜分。而且，自家老车主被坑的怨气在圈子里到处发酵。一年掉价十万、二手车商拒收、月销只有两位数，一桩桩一件件都在打脸，老本早就吃光了。
现在看来，它这次大砍配置，就是让Z9GT重新拾起买菜代步车的接地气儿，工程师想的是炫技和牛逼，但面对抠到骨子里的真实买家，最需要的是少花钱、跑远路的实在心态，而这，只有降价能给。
所谓的“自废武功”，不是技术不行，是为了在死磕价格战的泥潭里，抢回那一点点关键的订单存活率。
至于大家最关心的老车主维权，其实根本没圈里传的那么要命。
网友在评论区早就替官方说透了：早买早享受晚买享折扣，这本来就是市场规矩。而且腾势早就盯紧了下一波大单，一大群等降价的准车主已经疯狂交钱，老车主发发牢骚，新用户抢着下定，这对一款卖爆的新车来说再正常不过，根本挡不住发财。
更关键的是，腾势3月以来的所有排产，根本没因为几句骂声乱了阵脚。工厂加班、产能拉满、日夜不停产全在按部就班推进，日产量从100台干到了150台，最近连总经理都亲自跑车间催单了。手里攥着几万辆积压订单，全都是冲着那台26万的车来的。
腾势砍掉“易三方”，不是认怂退让，是看透人性。试问一句，卖二十多万的Z9GT，谁会拒绝呢？
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