说实话，当初练这俩项目的时候，啊月也骂过街，铁饼子排成串，单边桥就那20厘米宽，稍微走神轮胎就掉下来，教练的嗓门能穿透整个训练场。
可现在这俩项目说取消就取消了，公安部123号令2013年就给小型汽车科目二除名，四川因为山区地形多留到2016年，最后也跟着139号令取消了，这事儿是板上钉钉的事实，不是网传也不是小道消息。
但要说这改革多好，啊月真不敢苟同，甚至觉得有点儿坑人的意思。
很多人说取消是因为不实用，日常道路哪有那么多铁饼子让你绕？
可懂的都懂，驾考练的从来不是「遇到铁饼怎么办」，而是通过这些高难度项目练「车感」啊。
「压饼」要盯着车轮轨迹，算计着车身宽度，「单边桥」要毫米级控制轮胎位置，这些训练练出来的不是特技，是你坐在驾驶座上，不用下车看，就能大概知道自己的车占多大地方，轮子在什么位置的直觉。
这种直觉，哪是光练倒车入库、侧方停车就能出来的？
就拿保险公司统计的那个数据来说，新司机在非标准车位的剐蹭率高达78%，这数据是有依据的。
啊月琢磨着，这事儿跟取消那俩项目脱不了干系。
标准车位有标线有距离，照着教练教的点位操作就行，可老小区里的车位哪有那么规矩？
前车压线后车顶尾，旁边还可能堆着个垃圾桶，这时候就需要你对车身宽度、车轮轨迹有精准的判断，这不就是「压饼」练的本事吗？
以前练过的人，稍微调整一下就能挪进去，现在没练过的新手，对着后视镜瞅半天，打方向不是早了就是晚了，刮了蹭了都是常事儿。
有人说道路条件改善了，高速公路都修到6500多公里，乡村路也拓宽成双车道，用不着那么精准的控车技能了。
可关键是，我们开车不能只走大路啊？
每年假期啊月回老家，村里的小路虽然拓宽了，但偶尔还是会遇到拉庄稼的三轮车占道，或者村口堆着柴火垛，这时候就需要小心翼翼地单边通过，跟以前练「单边桥」的逻辑一模一样。
有次啊月亲眼见着一个新手，在这种路段跟三轮车会车，因为没把握好车轮位置，直接蹭到了路边的石头，车门都凹进去一块，车主急得满头大汗，嘴里念叨着「要是以前练过单边桥就好了」。
再说那个事故率数据，2013年改革后新司机事故率降了16.3%，超速事故少了六成，驾龄1年内的新手肇事从64.6起降到7.6起。
这些数字确实好看，但啊月总觉得有点儿片面。
事故率下降，难道不是因为这些年道路设施更完善了？
红绿灯、监控摄像头到处都是，超速抓拍一抓一个准，加上大家的交通安全意识比以前强了，辅助驾驶技术也普及了，华为LCC能自动保持车道、跟车，这些因素难道不占主要原因？
要是单靠驾考取消两个项目就能降这么多事故，那也太看得起这改革了。
而且啊月发现，现在的驾考有点儿太「应试」了，虽然取消了「压饼」「单边桥」的点位记忆，但新的项目依然逃不开死记硬背。
比如曲线行驶，教练还是会教你「看到哪个树影打方向，到哪个井盖回轮」，学员练熟了就能过，可真到了没有参照物的陌生弯道，照样慌神。
以前练「压饼」的时候，没有固定的点位可记，全靠自己感受车轮和铁饼的距离，一点点调整方向，那种车感是刻在骨子里的，不管遇到什么情况都能用上。
对比一下德国的驾考，不是说人家的就一定好，但人家的逻辑值得琢磨。
德国驾考要上14节理论课、12节实操课，还要红十字会的急救认证，路考变道不扭头看盲区直接挂科，高速超速1公里都扣分。
人家考的是「防御性驾驶」，是应对各种突发情况的能力，而不是只练日常高频操作。
我们的改革加了安全文明驾驶常识考试，可考的都是案情分析、危化品处置这种纸上谈兵的题，真遇到雨天超车、雾天会车这种需要实际判断的情况，新手还是不知道该怎么办。
啊月不是反对驾考改革，毕竟时代在变，道路条件在变，驾考肯定要跟着优化。
但取消「压饼」「单边桥」这俩项目，总觉得有点儿一刀切了。
驾考的核心应该是培养能应对各种路况的司机，而不是只会在标准路况下开车的「温室花朵」。
那些看似不实用的高难度项目，其实是在给新手打基础，练出那种关键时刻能救命的车感。
现在取消了，新手虽然拿证快了，但基础不牢，后续在实际驾驶中还要花更长时间去摸索，甚至要付出刮蹭、事故的代价，这难道不是一种「坑」吗？
还有辅助驾驶技术，确实能缓解拥堵疲劳，但太平洋汽车网测试也说了，车速60公里以下才管用，而且手离方向盘就报警。
一旦遇到突发情况，比如前方突然出现障碍物，系统反应不过来，还得靠司机手动控制。
这时候，要是以前练过「压饼」「单边桥」，精准控制方向和车速的能力就派上用场了，可没练过的新手，很可能会因为紧张操作失误，造成更严重的后果。
说实话，啊月当年考驾照，「单边桥」考了三次才过，当时恨得牙痒痒，觉得教练故意为难人。
可现在开了这么多年车，反而感谢那段日子的训练。
有一次在高速上，前方货车掉落了一块木板，啊月凭着当年练「压饼」练出来的轨迹判断，稳稳地绕了过去，要是换了现在没练过的新手，很可能就直接撞上去了。
这种关键时刻的反应，不是靠练倒车入库就能练出来的。
当然了，驾考改革也有好的地方，把训练时间转移到更实用的项目上，提升了拿证效率，也减少了不必要的资源浪费。
但啊月觉得，改革可以优化，而不是直接取消。
比如把「压饼」「单边桥」改成选考项目，让学员根据自己的需求选择，或者降低难度，保留核心的训练目的，而不是一刀切全部拿掉。
这样既能兼顾日常驾驶的实用性，又能培养新手的基础车感，不是更好吗？
说到底，驾考改革的初衷是好的，是为了让司机更安全地开车。
但安全驾驶不仅需要掌握日常高频技能，更需要应对突发情况的基础能力。
「压饼」「单边桥」虽然日常用得少，但它们培养的车感和精准控制能力，是安全驾驶的基石。
取消这俩项目，看似让驾考变简单了，实则让新手少了一次重要的基础训练，这才是最坑人的地方。
声明：文章仅一家之言，个人粗浅思考，仅供交流，并无不良导向，请大家理性阅读。为了提高创作效率和阅读体验，本文有借助使用AI工具进行辅助创作，请注意甄别。
全部评论 （0）