车辆保修期刚过，发动机就可能出现故障，原本看似可靠的二手车也会因此变成昂贵的维修难题。机油消耗过量、正时链条磨损、冷却液进入气缸以及连杆轴承损坏等问题可能逐渐发展，最终导致需要大修。
在某些情况下，驾驶员会收到警告信号。而在另一些情况下，最明显的症状是突然失去动力或发动机无法启动。
美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的投诉、制造商的服务公告、召回、保修延期和集体诉讼和解有助于识别有记录在案的故障历史的发动机。
这些记录并不能证明每台发动机都会发生故障，也不能证明制造商故意设计发动机在保修期过后容易损坏。但是，它们确实为评估旧车的买家提供了有用的信息。
以下10种发动机在购买二手车时需要仔细研究。每种发动机都存在一些已知的、影响特定车型或年份的问题，但风险取决于具体的发动机型号、保养记录、车辆识别码（VIN）和维修记录。保修期限也各不相同，而且许多历史保修计划已经过期。
1. 现代和起亚 2.0L 和 2.4L Theta II GDI 发动机
主要问题：连杆轴承磨损和发动机抱死
部分配备2.0升和2.4升Theta II汽油直喷发动机的现代和起亚车型出现了严重的连杆轴承问题。受影响的车型包括部分现代索纳塔和圣达菲运动版，以及起亚远舰、索兰托和狮跑。
并非所有搭载 Theta II 发动机的车辆都会受到影响，因此必须逐一检查车型年份、发动机配置和召回资格。
连杆轴承帮助连杆绕曲轴旋转。如果轴承磨损过度，发动机可能会发出重复的金属敲击声。继续运转会导致进一步损坏，甚至可能导致发动机抱死或行驶过程中失去动力。
可能会出现机油压力警告，但没有警告并不能保证发动机健康。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于2020年11月宣布与现代和起亚达成和解协议，对两家公司处以总计2.1亿美元的罚款，原因是其在处理超过160万辆搭载Theta II发动机的车辆召回事件时存在不当行为。该机构指出，问题在于召回时间过晚以及某些信息报告不准确。
里程数和保修范围：这些发动机并没有一个固定的故障里程数。一些报告的问题出现在相对较低的里程数下，而另一些发动机则累积了更高的里程数。原始保修和后续的发动机相关保障因车辆和适用的召回活动而异。
购买前，请检查车辆识别码 (VIN) 是否存在未完成的召回，并咨询现代或起亚经销商以确认已完成的召回活动以及剩余的保修期。同时，请索取车辆的保养记录，包括换油、发动机检查和之前的发动机更换记录。
冷启动检查可以帮助识别异常敲击声，但需要专业诊断才能确认其原因。
2. 丰田 2.4L 2AZ-FE 四缸发动机
主要问题：发动机机油消耗过量
丰田的2AZ-FE 2.4升四缸发动机曾搭载于部分凯美瑞、RAV4、卡罗拉、Matrix和Scion车型上。某些车型存在机油消耗过高的问题，如果车主仅在定期换油时检查机油尺，则很难察觉。
发动机如果消耗过多机油，可能仍能正常运转，但机油液位会逐渐下降。如果驾驶员不及时补充机油，润滑不足最终会导致内部部件损坏。警告信号可能包括频繁添加机油、排气管冒蓝烟、低油位警告以及两次保养之间机油液位明显下降。
丰田针对部分搭载2AZ发动机的车辆推出了保修强化计划ZE7，旨在解决其机油消耗过高的问题。该计划制定了机油消耗测试程序，并针对符合特定条件的车辆进行监管。但并非所有使用该发动机的车辆都适用该计划。
里程数和保修范围：机油消耗并非始于某个固定的里程表读数。根据车辆状况和保养记录的不同，每辆车出现机油消耗症状的时间可能有所不同。
丰田的历史车辆计划也有时间和资格要求，这意味着许多老款车辆可能不再符合资格。
二手车买家应该询问车辆是否经过官方的机油消耗量测试，以及是否进行过任何维修。保养发票尤其有用，因为它们可以显示频繁的机油添加记录或反复出现的故障投诉。
短暂的试驾可能无法发现问题。请让技师检查机油油位、外部泄漏情况，并评估是否存在内部机油消耗的可能性。不要仅仅因为发动机启动容易、运转安静就想当然地认为它没问题。
3. 通用汽车 2.4L Ecotec 四缸发动机
主要问题：活塞环磨损和机油消耗过量
某些雪佛兰Equinox和GMC Terrain车型使用的2.4升Ecotec发动机存在机油消耗过量的问题，并有相关记录。其中一个明确的例子是2010款雪佛兰Equinox和2010款GMC Terrain，这两款车型均配备了LAF发动机。
通用汽车公司发布的第14159C号特别保修调整公告描述了活塞环磨损导致的机油消耗过量问题。公告指出，对于特定车辆，每夸脱机油行驶里程低于2000英里属于需要调查的情况。
症状可能包括机油警告灯亮起或仪表盘显示机油不足或机油压力过低的信息。
活塞环有助于密封燃烧室并控制气缸壁上的机油。如果活塞环无法有效控制机油，发动机可能会燃烧过多的机油。如果驾驶员继续在机油不足的情况下驾驶车辆，则可能导致内部损坏。最初的问题可能看似容易解决，但忽视机油消耗最终可能会演变成大修。
里程和保修范围：公告 14159C 为指定的 2010 年款车辆提供自首次投入使用之日起 10 年或 120,000 英里（以先到者为准）的保修。规定的维修包括更换四个活塞组件。这些条款不应适用于所有 2.4 升 Ecotec 发动机或所有 Equinox 和 Terrain 车型年份。
该历史车辆项目涵盖的大多数车辆现已超过时效期限。尽管如此，买家仍应索取记录，以确认维修是否已完成以及发动机是否继续消耗机油。
检查机油尺，查看保养记录，并询问之前的低油量警告。专业的机油消耗量评估可以区分内部问题和外部泄漏。如果发动机没有维修记录，而卖家声称频繁添加机油，请在决定购买前获取维修估价。
4. 斯巴鲁 2.5L FB25 水平对置发动机
主要问题：特定应用中油耗过高
斯巴鲁的FB25 2.5升水平对置四缸发动机曾搭载于部分森林人（Forester）、力狮（Legacy）、傲虎（Outback）、翼豹（Impreza）和XV Crosstrek车型上。早期部分FB系列发动机存在机油消耗过量的问题，因此斯巴鲁针对特定车辆发布了维修信息和延长保修服务。
发动机可能会烧机油，但车底却不会留下明显的油渍。车主可能会注意到，在两次换油之间，机油尺上的油位会下降，需要反复添加机油。如果机油油位过低，发动机内部部件可能无法得到足够的润滑。在严重的情况下，继续行驶可能会造成昂贵的损坏。
斯巴鲁服务公告 02-157-14R 列出了符合条件的车辆，并说明针对特定机油消耗情况，动力总成保修范围将延长至自原保修起始日期起八年或十万英里。具体资格取决于公告中列出的车辆和发动机型号。
里程数和保修范围：这个问题并非在所有车辆上都会出现。有些发动机可能更早出现油耗过高的情况，而有些发动机则可能没有任何明显症状。以往的八年或十万英里保修并非终身保修，而且对于许多车辆来说，保修期限可能已经过期。
询问卖家车辆是否进行过机油消耗测试或发动机维修。查看换油发票以及任何受影响部件的更换记录。仅凭卖家声称老旧发动机消耗一些机油不足以判断机油消耗量是否正常。
购车前的检查应包括机油油位检查和外部泄漏检查。如果保养记录不完整，请在购买前请技师对发动机进行评估。仅凭一次顺畅的试驾无法确定未来几千英里内的机油消耗量是否正常。
5. 福特 1.5L EcoBoost 四缸发动机
主要问题：冷却液渗入气缸
部分搭载1.5升EcoBoost发动机的福特翼虎（Escape）和蒙迪欧（Fusion）车型存在冷却液渗入问题。在受影响的车辆中，冷却液可能进入气缸，导致发动机失火、运转不稳以及内部损坏。
早期症状可能与普通点火问题类似。例如，发动机运转不稳、发动机故障指示灯亮起，或者冷却液储液罐在没有明显外部泄漏的情况下减少液体。
也可能出现白色尾气烟雾。如果未调查不明原因的冷却液泄漏，就更换火花塞或点火线圈，可能无法解决根本原因。
福特客户满意度计划 21N12 涵盖了部分配备 1.5 升 GTDI 发动机的 2017-2019 款 Escape 和 Fusion 车型。该计划为符合指定条件的车辆提供一次性免费短缸体维修服务。
其保修期限为自保修开始日期起七年或 84,000 英里，以先到者为准，具体以该计划的详细规定为准。
里程和保修范围：并非所有1.5升EcoBoost发动机都会出现冷却液渗漏问题，也没有保证故障发生的里程数。所列保修范围限制仅定义该计划的条款，而非发动机必须发生故障的里程数。
在购买受影响的翼虎（Escape）或蒙迪欧（Fusion）之前，请福特经销商核查车辆识别码（VIN），并查询车辆的召回活动和维修记录。重点查看是否存在冷却液泄漏、反复失火、过热或更换短缸体等记录。已进行过相应维修的车辆与存在不明原因冷却液泄漏的车辆相比，风险可能有所不同。
如果发动机过热或冷却液快速泄漏，请勿继续行驶。继续行驶可能会加剧损坏。如果车辆的历史记录不明，进行冷却系统压力测试、诊断扫描以及由合格技师进行检查是明智的预防措施。
6. 大众和奥迪 2.0L TSI 发动机
主要问题：正时链条和张紧器故障
部分早期搭载2.0升TSI发动机的大众和奥迪车型出现过正时链条和张紧器故障。受影响的车型因发动机型号和生产年份而异，因此该问题不应推广至所有搭载2.0升涡轮增压发动机的大众或奥迪车型。
正时链条同步曲轴和凸轮轴，确保气门在正确的时间工作。磨损的链条或故障的张紧器会导致异常运动，从而破坏这种同步。驾驶员可能会注意到启动时有异响、运转不稳，或者发动机故障指示灯亮起，提示凸轮轴正时异常。严重故障会导致发动机内部损坏。
保修和理赔文件涵盖了特定车辆的正时链条或张紧器故障。部分符合条件的车辆在10年或10万英里期限内可享受延保服务，具体条款和维修费用分摊取决于适用的计划。并非所有车型或发动机型号都享有此项保障。
里程数和保修范围：正时系统问题并非在某个固定里程数时出现。发动机型号、生产日期、保养情况和之前的维修记录都会影响风险。一辆行驶里程超过 10 万英里且未出现故障的车辆，并不能证明所有类似的发动机都是安全的。
买家应确认发动机的准确代码，并请经销商查询车辆识别码 (VIN) 对应的保修范围。同时，请索取之前所有正时链条或张紧器更换的发票，包括所安装零件的详细信息。
冷启动时可能会出现异常的咔嗒声，但仅凭声音无法确诊故障。应由专业人员检查诊断代码、正时测量值和维修记录。如果车辆持续出现正时链条噪音，应尽快安排诊断，而不是等到发动机出现更严重的故障症状。
7. 宝马 N20 和 N26 2.0L 涡轮增压发动机
主要问题：正时链条和油泵驱动链条磨损
宝马的N20和相关的N26 2.0升涡轮增压发动机曾用于部分3系、5系、X1、X3及其他车型。某些车型出现了正时链条和机油泵驱动链条方面的问题，如果未能及时诊断，维修费用可能非常昂贵。
正时链条负责保持曲轴和凸轮轴的同步运转。机油泵驱动链条的作用则不同，它将动力传递给机油泵。正时链条出现故障会导致气门正时错误和发动机内部损坏。机油泵驱动链条发生故障会影响润滑，从而可能对发动机造成严重风险。
宝马针对符合条件的N20和N26车型推出了一项针对特定部件的有限保修延期计划。公布的条款将正时链条和机油泵驱动链条模块的保修期延长至自首次投入使用之日起七年或7万英里。该计划仅适用于指定的车型和部件。
里程数和保修范围：70,000 英里的限制并不意味着所有发动机都会在该里程数时出现故障。有些车辆可能更早出现故障症状，而有些车辆则能超过该里程数继续运行。车辆的首次投入使用日期也很重要，因此里程数相对较低的车辆可能已经超出延保范围。
请宝马专家检查车辆识别码 (VIN)、发动机代码、生产日期和保养记录。注意是否有异常异响，并查找相关的故障代码，但不要想当然地认为所有发动机异响都意味着正时链条损坏。
索取车辆正时系统以往维修记录，并确认更换了哪些部件。如果车辆没有清晰的维修记录，请在购买前进行独立检测。较低的购买价格可能无法弥补因正时链条或润滑问题未解决而带来的经济风险。
8. 克莱斯勒 2.4L Tigershark 四缸发动机
主要问题：石油消耗过高，且可能出现意外停机。
2.4升Tigershark发动机曾搭载于部分克莱斯勒、道奇、吉普、Ram和菲亚特车型上。某些车型存在机油消耗过量的问题，如果不及时监测和维护机油油位，可能会导致严重的发动机故障。
受影响的车辆可能会消耗机油，但不会造成明显的外部泄漏。车主可能需要在两次定期保养之间反复添加机油，或者发现机油尺上的油位显著下降。
如果发动机在机油不足的情况下继续运转，润滑问题会导致内部损坏。在某些情况下，报告的问题与车辆意外熄火有关。
Tigershark的机油消耗问题通过一项涵盖特定车辆的集体诉讼和解协议得到解决。该和解协议涵盖了2015-2017款克莱斯勒200、2013-2016款道奇Dart、部分Jeep Cherokee和Renegade车型、2017-2018款Jeep Compass、2015-2018款Ram ProMaster City以及2016-2018款菲亚特500X车型。
符合条件的车辆动力总成有限保修期延长至自投入使用之日起七年或 100,000 英里，以先到者为准。
里程数和保修范围：该和解协议并未规定统一的故障里程数，且所列保修条款并不保证每辆车目前都仍然享有保修。资格和权益取决于具体车辆和和解协议的要求。
购买前，请索取换油记录以及任何机油消耗测试或发动机维修的证明文件。如果频繁需要添加机油、出现低油位提示或机油油位不明原因下降，则应进行专业检查。
查看车辆识别码 (VIN)，并咨询授权经销商是否已完成相关的维修保养项目。如果发动机已经更换或进行过大修，请索取发票和保修详情。拥有完整维修记录的二手车可能比那些存在不明原因机油消耗且没有相关记录的车辆更可靠。
9. 本田1.5升涡轮增压发动机
主要问题：某些条件下燃油对机油的稀释
本田1.5升涡轮增压直喷发动机（部分2017款和2018款CR-V车型搭载）被曝存在燃油混入机油的问题。与机油消耗过量不同，燃油混入是指汽油进入机油，可能改变机油的性质，降低其有效润滑发动机部件的能力。
这个问题在寒冷天气下反复短途行驶时尤为突出，因为此时发动机可能无法达到稳定的工作温度。
本田的召回文件描述了可能的症状，包括故障指示灯亮起、发动机失火、混合气过浓，以及在特殊情况下，由于摇臂滚子轴承磨损而导致的异常凸轮轴噪音。针对特定车型和市场，本田发布了产品更新和保修延期活动。
里程数与保修范围：燃油稀释并非始于某个固定的里程表读数。驾驶条件和车辆使用情况与里程数同样重要。因此，低里程的CR-V并非一定没有风险，而另一辆里程数相近的车辆可能没有任何症状。
询问相关产品更新是否已完成，并向本田经销商核对车辆识别码 (VIN)。查看维修记录，确认是否存在反复失火、警告灯亮起、换油记录或发动机相关维修记录。机油液位升高或机油中汽油味过浓可能需要进一步检查，但单独使用这两项指标均不足以确诊。
保修延期因车辆和活动条款而异，因此买家应核实实际的时间和里程限制，而不是想当然地认为保修仍然有效。
对于主要用于短途行驶的车辆，请遵循规定的保养计划和机油要求。如果发动机运转不稳或出现警告灯，请立即进行检查。目的是在运行问题演变成更严重的机械损坏之前将其找出并解决。
10. 通用汽车3.6升高性能V6发动机
主要问题：特定应用中的正时链条磨损和凸轮轴正时故障
通用汽车的3.6升高性能V6发动机系列曾用于部分雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC车型。该系列发动机包含不同世代和配置，因此，某些早期车型中记录的正时链条问题不应自动归咎于所有3.6升V6发动机。
在受影响的应用中，正时链条磨损可能会破坏曲轴和凸轮轴之间的联系。
发动机控制模块可能会记录凸轮轴正时或曲轴相关故障代码，驾驶员可能会注意到发动机运转不稳、性能下降或出现异常机械噪音。如果正时系统严重损坏，发动机可能会遭受严重的内部损坏。
正时链条磨损可能难以被买家察觉，因为早期症状可能不明显。车辆在短暂检查期间可能启动和怠速正常，但仍然会存储故障代码或有正时相关维修记录。
保养记录很重要，因为发动机机油状况和服务历史会影响评估结果。
里程和保修范围：3.6升V6发动机系列没有统一的故障里程标准。风险取决于具体的发动机型号、生产年份、保养情况、驾驶记录以及之前的维修是否正确完成。保修范围必须根据具体的车辆和发动机型号进行核实。
技术服务公告并不等同于召回或保修延期。请联系通用汽车经销商，查询车辆识别码 (VIN) 是否在适用的召回范围内，以及相关的特殊保修服务和维修信息。同时，请提供车辆之前正时链条维修的记录，并请技师扫描凸轮轴和曲轴的故障码。
如果车辆保养记录齐全且无未解决的正时问题，不应仅仅因为其搭载了这种发动机就拒绝购买。但是，如果出现无法解释的警告灯亮起、持续的启动噪音或缺少维修记录，则应在购买前进行进一步检查。
