冬季用车，油车车主都会遇到一个头疼的问题，每次启动车辆得热车几分钟。
热车的必要性想必各位也都了解，我就不啰嗦了。但是热车究竟是P挡还是N挡呢？这里面可有大学问，这篇文章一定要认真读完，因为操作不当会加速变速箱磨损，90%的人都做错了，记得点赞转发，防止以后找不到。
先说结论：短时间热车（1-3分钟）优先挂N挡；长时间怠速（超5分钟）挂P挡+手刹
P挡热车为什么不好？
P挡是驻车挡，会把变速箱里的锁止机构锁死来固定车辆。发动机冷启动时会有明显抖动，这个抖动会通过传动系统传递到被锁死的变速箱机构上，相当于让锁止机构一直“硬扛”发动机的震动。
冬天冷车启动时发动机抖动更剧烈，长期这样操作会加速锁止机构的磨损，时间久了可能导致挂挡不顺或者异响。
N挡热车才是正确操作
N挡是空挡，变速箱处于分离状态，发动机的抖动不会传递到变速箱内部，避免了额外的磨损。
只要记得拉紧手刹防止溜车就完全没问题，既简单又能保护变速箱。这是最推荐的热车方式，特别是短时间热车的时候。
D挡热车最伤车
这是最不推荐的操作！踩着刹车挂D挡热车，变速箱处于待传动状态，相当于发动机想往前走但被刹车死死拉住，变速箱内部的离合器片或者CVT的钢带一直处于摩擦状态。
这样不仅增加油耗，还会让变速箱过热加速磨损，长时间这样操作会严重缩短变速箱寿命。
为什么长时间怠速要改用P挡？
虽然短时间热车推荐用N挡，但如果需要怠速超过5分钟（比如冬天在车里等人、临时停车处理事情），就应该挂P挡并拉手刹。
这时候发动机已经过了冷启动阶段，抖动明显减小，P挡锁止机构受到的冲击已经很小了。
而长时间挂N挡只靠手刹，一是手刹长时间受力容易疲劳，二是万一手刹松动或者被外力碰撞可能造成溜车，存在安全隐患。
所以长时间停车用P挡+手刹双重保险更稳妥，既能固定车辆又更安全。
2个实用知识点
1.热车时间别太长
现在的电喷发动机技术已经很成熟，不需要像老车那样原地热很久。
冬天启动后观察转速，等转速从冷车启动时的1200-1500转降到1000转左右（大概1-2分钟），就可以挂挡慢慢起步了。
起步后保持低转速温柔行驶，边开边让发动机和变速箱逐渐升温，这样的热车效率比原地怠速更高，还能减少积碳产生。
2.冬天也不用过度热车
就算气温低于0°C，也不需要原地热太久。如果实在很冷可以比平时多热30秒到1分钟，但总时长最好别超过3分钟。
原地怠速时间过长反而会因为燃烧不充分导致积碳越积越多，对发动机有害无益。
热车错挂档位会“拉缸”？
这是网上流传的一个说法，这里说明一下。
热车时挂错挡位主要影响的是变速箱，直接导致发动机“拉缸”的说法有些夸张了。
真正容易导致拉缸的情况是：冷车启动后立刻高转速急加速，机油还没充分润滑到位就让发动机高负荷运转，这样才可能因为润滑不足造成活塞和缸壁干摩擦导致拉缸。
正常热车即使挂错挡位，主要损害的还是变速箱而不是发动机。
其实很多人习惯挂P挡热车就是图省事，省了拉手刹这一步。但其实挂N挡拉紧手刹根本不麻烦，也不用担心溜车，反而能更好地保护变速箱。
车子是越爱惜越耐用，别觉得“一次两次没事”，长期错误操作造成的磨损都是不可逆的。现在改还不晚，下次热车就按这个方法来，既能保护变速箱，还能让整车更健康，花几秒记一下能省不少修车钱！
好了今天就先分享这么多，这里是【车界快门】，关注我👇，每天为你带来最具价值的汽车知识。
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