嘿，哥们儿，跟你说个事儿，我最近琢磨这科技新闻，尤其是这汽车这块儿，真是越来越有意思了。
你还记得前阵子闹得沸沸扬扬的大发汽车造假的事儿不？
那事儿，我跟你说，真是把我的老本行给点着了。
我干这行十来年了，玩儿非线性叙事，就是把事儿掰开了揉碎了，从这头儿讲到那头儿，再从那头儿绕回来，让你觉得有劲儿。
这大发这事儿，一开始听着就够劲儿，丰田的子公司，日本的“躬匠精神”，结果呢？
一测验，全是假的。
你说这像不像那年我们报道的某个P2P平台，一开始吹得天花乱坠，最后跑路的时候，留下一地鸡毛，几千号人追着要说法。
就这感觉，一个模子刻出来的。
这事儿吧，我一看，就想起我当年刚入行那会儿，为了搞个大新闻，熬了好几个通宵，跟一个朋友一起，把一个企业内部的腐败案，硬是给拆解成好几条线索，有的是公司内部邮件，有的是匿名举报，还有的是偷拍的视频，最后放出来的时候，那叫一个炸裂。
当时我们俩，就跟这大发这次一样，觉得抓住了别人最致命的把柄。
但这次大发这事儿，让我琢磨的，不光是造假本身，更是它背后那股子劲儿。
你看，丰田章男，那老头儿，前几年一直鼓捣那油车的“荣光”，对电动车那叫一个“看不上”。
他说电动车不环保，依赖政策。
对吧？
这话说得，有点像我老家那老李头，他家那老式收音机，声音大，收台多，他就不愿意换那智能手机，说那玩意儿操作复杂，还老没信号。
就他那思想，跟丰田章男有点像。
然后呢，大发这事儿一出来，你再看日本那新能源汽车的进展，那叫一个“迟疑”。
你说他们就没看见全球这股子电动车的浪潮吗？
看见了，但就是有点“拧巴”。
你想想，日本国内那充电桩少得可怜，要真大力发展电动车，那得多费劲啊。
这就像是要在一片荒地上盖高楼，地基都没打好，你就想让人家盖摩天大楼，那不扯吗？
所以，他们就想着走“迂回战术”，混合动力，氢能源，就跟那绕远路一样。
可问题是，路就一条，就是电动化。
你绕来绕去，人家该跑的车，早就跑到终点了。
我之前有个朋友，也是做汽车报道的，他跟我说，他去欧洲采访，那边的车厂，已经把战略重心完全放在电动车上了，各种新技术，各种新模式，玩儿得飞起。
他当时就跟我说，说“哥，这日系车，再不抓紧，真就成‘慢车道’了”。
大发这事儿，说白了，就是为了那点儿“小利”，把“大义”给丢了。
你说那解释，什么“工作时间紧张，压力巨大”，跟我那单位年底写总结似的，瞎话连篇。
这就像你家孩子考试没考好，跟老师说“我今天肚子疼”，老师说“那昨儿怎么没肚子疼？”
孩子说“我今天才肚子疼的”。
你猜老师信不信？
这叫“掩耳盗铃”，自己骗自己。
我跟你说，中国市场现在可不是以前了。
当年，谁不知道丰田、本田那车开着省油，质量好？
现在呢？
国产新能源，那叫一个“猛”。
你看看那比克，还有那小鹏，那技术，那智能化，那续航，还有那价格，都卷到什么份儿了？
这就像是一场足球赛，国产新能源队，已经打出好几个精彩配合了，进球了，领先了。
日系车队呢？
还在原地踏步，甚至还在琢磨怎么把那老式发动机再优化优化。
我记得我刚入行那会儿，写过一篇关于国产手机的报道，那时候，国产手机就是个“屌丝”形象，山寨机满天飞。
结果呢？
几年过去，苹果三星，都得在中国市场“低头”。
这汽车这块儿，现在也差不多，国产新能源，已经“捷足先登”了。
所以，大发这事儿，对丰田来说，真就是个“警钟”。
它暴露的，不光是大发这一个子公司的问题，更是整个日系汽车产业，在面对这股“时代洪流”的时候，那种“战略僵化”和“诚信危机”。
你想想，当年日系车怎么征服世界的？
靠的就是那“精湛的工艺”和“可靠的品质”。
那时候，中国市场，那真是“予取予求”。
可现在呢？
“世易时移”，中国市场已经不是那个“任人宰割”的市场了。
国产新能源，就像那“燎原之火”，烧得那叫一个旺。
丰田们要是还想在中国市场“东山再起”，就得先把那“傲慢”放下，把那虚情假意的“鞠躬”收起来，真真切切地去解决问题。
光靠技术革新还不够，还得把那企业文化给“颠覆”了。
得真心地拥抱新能源，别再搞那些“敷衍了事”的玩意儿。
诚信这玩意儿，得是企业的“生命线”，不能为了那点儿“短期利益”，就给扔到一边去。
还得真正地去了解中国消费者，别再用那套老旧的思维去“套用”了。
要不然，真就像文里说的，最后就剩下“卖不动了”这四个字，在历史长河里，变成一声“无奈的叹息”。
你说，这日系车，在中国市场，还有啥“杀手锏”没？
你说他们还能“东山再起”不？
这事儿，我跟你说，越琢磨越有味儿。
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