嗯，开增程式电动车啊，有些小窍门你得知道，特别是当你准备跑远路或者上坡的时候。其实吧，这时候让车子的电池电量维持在百分之五十以上，对你来说是最好的。因为一旦电量低于这个数，车子就会自动让发动机更多地介入进来发电，听起来可能动静会大一些，而且这样也能保证你在爬坡或者需要瞬间加速的时候，车子依然有足够的劲儿，开起来才不会觉得吃力，那种顺畅感才能一直保持住。
就拿现在很多车用的那个1.5T增程发动机来说吧，它主要的工作就是带动发电机发电。这个发电机呢，它的发电效率挺高的，产生的电量完全足够你的车子在高速公路上跑个一百一到一百二公里每小时。
在这个速度段里，发动机发出来的电基本上和车子消耗的电量能达到一个平衡，所以电池的电量就能一直稳稳当当的，很少会出现大幅度的下降。这意味着你不用太担心跑高速的时候电不够用，或者发动机一直嗡嗡响个不停。
要是你在高速上开着开着，突然想超过前面那辆车，或者需要稍微加点速冲一下，这时候你踩下油门，车子里的电池会非常聪明地立刻补上电来，给电机提供额外的动力。这个过程特别快，几乎是瞬间完成的，所以你感受到的就是一种很线性的加速感，特别平顺。
有了电池的这种瞬间补给，发动机就不需要一下子拼命发电去满足高峰期的需求，它依然可以按照它最经济的转速来工作，这样一来，不仅车子开起来更舒服，电量的消耗也能控制得很好，让电池始终保持在一个比较健康的水平，基本不会因为几次急加速就掉好多电。
如果你老是把车速踩到一百四公里每小时甚至更高，那增程式电动车可能就没那么从容了。在这种超高速行驶下，发电机的发电量就有点儿跟不上车子巨大的用电需求了，这时候电池的电量就会开始慢慢往下掉。
掉到一定程度，你可能会觉得车子的加速变得没那么有劲儿了，开起来就没有之前那么轻快了。当然啦，实际生活中，大部分车主也不会经常开到这个速度，毕竟日常驾驶，尤其是长途出行，保持在一百二左右就已经很舒服很高效了，也没必要一直这么快。
搞懂了这些，你就会发现，增程式电动车在它最擅长的速度区间里，比如一百二公里每小时左右，电量管理真是做得特别棒。这样开起来，既能享受到电车的安静和平顺，又完全不用担心续航问题，跑多远都不怕，真的挺方便的。
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