现在要说起咱们国内的摩托车市场，那可真是越来越有看头了。
特别是巡航车这个类型，以前大家一聊起来，总觉得是那些价格高高在上的进口大牌的专属，感觉离咱们普通老百姓的生活有点远。
但是这几年，情况完全变了。
国产摩托车品牌就像是集体发力了一样，尤其是在400cc这个排量级别，一下子冒出来好多款让人眼前一亮的巡航车。
这些车不仅样子做得越来越酷，配置也跟得上潮流，更关键的是，价格也越来越亲民。
过去那种“国产车就是样子货”的老观念，早就该扔到一边了。
现在这个市场竞争激烈得就像是神仙打架，各大厂家都拿出了看家本领，这对于咱们消费者来说，绝对是件大好事。
毕竟选择多了，总能找到一款真正适合自己的。
今天咱们就来好好盘点一下市面上最热门的六款400cc级别的国产巡航车，看看它们各自都有什么绝活，哪一款又能真正打动你的心。
首先得聊聊那个在设计上特别有想法的品牌，奔达。
它推出的拿破仑450，可以说是一上市就吸引了所有人的目光。
这台车的外观设计，真的让人很难相信这是一台国产车。
它走的是那种很纯粹的Bobber风格，车身线条非常协调，没有一点多余的东西。
最特别的是它那个前减震，用了一个很前卫的装饰罩包起来，再加上那个看起来非常饱满的V型双缸发动机，整台车看上去就特别有范儿，满足了很多人心里对一台帅气巡航车的想象。
它不只是样子货，心脏也很强大。
这台V型双缸发动机已经是奔达的第四代产品了，在稳定性和性能上都比以前有了很大的进步。
它的最大马力有50匹，最大功率是37千瓦，扭矩也达到了45牛·米。
这个动力数据在同级别里是相当出色的，骑起来能给你很直接的加速感。
而且像全彩仪表盘、前后轮的ABS防抱死系统、TCS牵引力控制这些安全和科技配置，它也一个都不少。
如果你觉得拿破仑的风格太张扬了，奔达还准备了同平台的金吉拉450，风格上更经典一些，给了大家更多的选择。
目前拿破仑的售价是26980元，可以说在设计和性能上，它确实给国产巡航车树立了一个新的标杆。
接下来要说的是春风的450CL-C。
春风这个品牌这几年的进步是有目共睹的，从街车到仿赛，每一款产品都做得很用心。
这台450CL-C巡航车，给人的感觉就像一位穿着得体的绅士，它的设计不张扬，但处处都透着一股精致感和复古的味道。
比如它那个圆形的透镜大灯，还有水滴形状的油箱，做工和质感都非常不错。
春风在这台车上做了一个很聪明的选择，它没有随大流用V型双缸发动机，而是用了自家那台口碑很好的450并列双缸发动机。
为了让它更有巡航车的味道，春风特意调整了发动机的点火角度，变成了270度曲轴。
这么一改，虽然最大功率比街车版低了一点，变成了30千瓦，但扭矩提上来了，有42牛·米，而且在更低的转速就能爆发出来。
这样一来，它骑起来的感觉和声音就特别像V型双缸，那种“哒哒哒”的节奏感正是很多巡航车迷所追求的。
再加上支持手机投屏的全彩仪表盘和各种主流配置，双座版23980元的起售价，春风用实力证明了，不是只有V缸才能造出好巡航，用心调校的并列双缸同样可以很有魅力。
看完了两位在设计和质感上都比较突出的选手，我们再来看看那些在价格上特别有吸引力的车型。
QJMOTOR的闪400就是其中的代表。
钱江的“闪”系列，可以说凭一己之力把国产小排量巡航车的价格门槛给拉低了。
这台闪400，块头比它的弟弟闪300要大一圈，看起来更饱满，更有肌肉感。
它用的是平直的车把，操控起来会更灵活一些，油箱也加大到了16升，续航能力更强。
它最大的亮点就是价格，19999元。
不到两万块钱，你就能买到一台V型双缸、配置齐全的400cc巡航车，这在以前是想都不敢想的。
这个价格对于很多刚入门、预算不多的车友来说，吸引力实在是太大了。
它的发动机实际排量是385cc，最大马力有35.4匹，调校上更注重中低转速的扭矩输出，很适合在城市里走走停停，或者周末去郊外兜风。
提到闪400，就不能不提它的“亲兄弟”——贝纳利的哈伦402。
可能很多人没太注意这台车，因为它和闪400用的是同一个平台，连发动机数据都一模一样。
但只要你仔细看就会发现，它们俩的风格完全不一样。
哈伦402的设计更加现代和硬朗，它用了一个方方正正的大灯，油箱和侧板的线条也充满了棱角，车尾也做得比较短，看起来更像一台充满力量感的街头巡航。
可以说，钱江集团用一套动力系统，通过QJMOTOR和贝纳利两个品牌，打造出了两种截然不同的风格，一个走经典复古路线，一个走现代运动路线，很好地满足了不同审美需求的消费者。
哈伦402的售价是21800元，比闪400贵了一点点，但换来的是一个更加独特和个性的外观，怎么选就看个人喜好了。
最后，我们来看看两款不走寻常路，力求在市场上打出差异化的车型。
一个是赛科龙的AQS401。
在一大堆复古巡航车里，AQS401显得特别有个性。
它没有用V缸，而是搭载了一台并列双缸水冷发动机，而且动力调校得非常激进，最大功率有33千瓦，要到很高的转速才能发挥出来，感觉更像是一台街车的“心脏”装在了巡航车的身体里。
它的外形也很有未来感，粗壮的前减震护罩，还有双出的排气管，让它看起来特别运动。
最特别的是，它还提供了一个AMT自动挡的版本。
这对于那些害怕捏离合的新手，或者就是想骑车更省心一点的老手来说，绝对是个好消息。
赛科龙用技术创新，给巡航车这个品类带来了新的玩法。
另一位个性选手是香帅机车的YES418。
这台车最大的特点就是一个字——大。
它的轴距长达1550毫米，比同级别的车都要长不少。
这么长的轴距，再配上前面19寸、后面17寸的大轮毂，还有180毫米宽的后轮胎和隐藏式的后减震设计，让它看起来气场非常足，就像一台更大排量的重型巡航车。
所以它的定位很明确，就是为了长途骑行的舒适和稳定。
虽然发动机也是那台385cc的V缸，但它能给你带来的那种稳重感和视觉冲击力，是其他小巧的Bobber车型给不了的。
而且它的起售价只要18980元，用小排量的价格，买到了接近中量级巡航车的体格和体验，这种差异化竞争的思路确实非常聪明。
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