第二代腾势D9售价预计小幅上探，现款基础上涨1-2万元保持竞争力，插混版34.98-44.98万元纯电版39.98-49.98万元锁定高端MPV市场

第二代腾势D9售价预计小幅上探，现款基础上涨1-2万元保持竞争力，插混版34.98-44.98万元纯电版39.98-49.98万元锁定高端MPV市场

第二代腾势D9的价格会比现款稍稍往上调一点，插混版可能从34.98万到44.98万，纯电版从39.98万到49.98万，这样就能稳住35万到50万这个高端多用途车的地盘。

现款腾势D9的2025款插混卖33.98万到46.98万，纯电卖39.98万到46.98万，这次是中期改款，车里的智能开车系统，底盘调校，座椅空间都升级了，所以价格小涨1到2万左右挺正常，不会拉得太开。

插混版用1.5T发动机加电池，纯电能跑200多公里，总续航超过1100公里，全系标配云辇-C那种软硬结合的底盘，高配版加了激光雷达和天神之眼那种帮车自己避障的智能系统。

纯电版用800V高压电池，官方续航超700公里，能5C快充，15分钟就补400公里电，也标配云辇-C，高配再加空气悬架和激光雷达。想想别克GL8的插混版卖35.99万到41.99万，丰田赛那从30.98万到41.18万，理想MEGA起步55.98万位置更高，极氪009从43.9万到78.9万跨度大，高配更贵。

腾势D9主要跟GL8插混和赛那比拼，它能烧油也能用电，还带点豪华味和智能开车功能，就算比GL8贵2到3万，只要配置甩开几条街，用户还是会选它。用户对腾势D9的价格已经有数，它连着两年卖得最好，要是涨太多像5万以上，有些人就犹豫了。

小涨1到2万，再用全系云辇-C底盘和高配激光雷达来平衡用户觉得贵的想法，就靠谱多了。腾势Z9的例子摆在那，它没怎么提升质量就降价，现在竞争力弱了，24款D9还没卖光，这次要是定价高，基本就出局了，超过30.98万起步的对手那么多，前十名里难看到它身影，高山般的竞品才是真麻烦，不加料降价就没戏，这定价要是定死高，简直是自己找堵。

插混中配主力车卖38万到42万左右，既高端又能跟GL8和赛那拼，预计2026年第二季度，北京车展前后就发布了。