紧凑型SUV一直是普通家庭关注度最高的车型，价格不算离谱，空间够日常用，偶尔拉个行李也不成问题。这类车的市场竞争一直很激烈，一旦榜单的排名发生变化，就意味着厂商之间的赛跑又有了新结果。最新的销量数据显示，这个细分市场的格局确实又被“翻了一盘牌”。
12月销量榜上，卡罗拉锐放直接冲到第一，接近2.3万辆的成绩，增长势头明显，让人看着都有点眼红。我在本地车展看到过这款车，车身颜色在灯光下泛着柔和的光泽，给人一种很干净的感觉。紧跟其后的锋兰达拿了第二，宋Pro再次冲进前三名，这几位都在用数据证明自己依旧能打。
本田CR-V这次压过了博越L，占据第四的位置，而大众途岳居然稳到了第六这车的方向盘手感，我去年试驾时就觉得很适合长途，握着的摩擦感恰到好处。榜单前十里还有哈弗大狗、本田皓影和AION i6，AION i6是第一次进入前十，有点像新人比赛闯进了老牌阵营。
从跌幅来曾经销量冠军的博越L这次掉到第五，星越L更猛，直接滑到第19，属实让人意外。我还记得朋友上个月刚提了一辆星越L，开回家的时候车窗反光里能映出一整排路灯的金色影子，挺好就是他自己也担心后续保值率。
哈弗H6在这个榜里也没能进前二十，不得不说，这款常年热销的车型如今压力不小。其他入榜的车型里，RAV4荣放、银河E5和深蓝S05销量都在7千辆以上，这几款车的座椅材质摸起来有种细腻的触感，长时间坐还是比较舒服的。
反观元PLUS、北京越野BJ40、宋PLUS，它们的表现就一般了，销量都有不同程度的下滑。尤其是捷途旅行者、威兰达、奇骏，这三款12月销量直接跌到4千以下。捷途旅行者我去年夏天在海边看到过一辆，车漆映着海水的蓝色，显得很年轻，但看来市场反应没那么热烈。
豪华品牌的表现也各有失落。宝马X1、探歌、坦克300的销量都没有增长，捷途大圣、途胜、星海T5、哈弗猛龙PHEV也只在两千辆左右徘徊，这种数字在榜单中已经很危险了。捷途自由者、本田HR-V、捷途山海T1甚至都没能回到前60名，听着就有点落寞。
凯迪拉克XT4、海马8S、冒险家、启辰大V这个月的销量也不太好都只有几百辆。我去年摸过海马8S的中控，一股塑料的新味，估计是内饰材质的问题，可能会让一部分人犹豫。
更惨的还有标致4008、智跑、沃尔沃XC40、宝马X2。这些曾经在街头常见的合资SUV，现在一个月只卖几十辆。那种曾经热闹的场景不见了，售后大厅里甚至都安静得能听到进门风铃的声音。
从这份榜单紧凑型SUV市场的竞争已经进入了新一轮更新换代。一部分车型保持了增长，大多是产品更新及时、价格合适的选手；另一部分则明显失去了优势，销量低到让人捏一把汗。
那问题就来了，你会更看重榜单里的“常青树”，还是愿意去尝试那些刚进入前十的新面孔？比如卡罗拉锐放这种冲劲十足的黑马，或者AION i6这样的新晋选手，哪个会更让你动心？我自己挺想听听你们的看法，毕竟买车这种事，说到底还是得看自己的生活节奏和心里的那份踏实感。
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