很多消费者或者一些长辈通常都会推荐00后买一汽大众的车型，我觉得这有一种前人栽树后人乘凉的感觉，毕竟一汽大众的车型是他们开过最多是品牌，所以不论是操控感还是品控都得到他们的认可。那我个人也开过多款一汽大众的车型，给人我感受就省油顾家、品质也不错，而今天推荐这2台车也有1.4T、2.0T，也有轿车也有SUV，还是值得关注。
如果说你预算不多，想要入手比较接地气或者性价比高的车型，那么捷达VA7可以去了解下。尽管没有挂着WV的车标，但它却来自大众平台，也都是用大众的零部件，因此品控这块是没问题。相比大众的风格，捷达VA7在设计上有更高的颜值，包括整个内饰也都有软包，而且新款也增加12.9大屏，配置这些都升级，像语音助手、USB、Type-C和后排出风口都有，除了车标与大众速腾不一样，其它方面都很接近。关键车长也来到4773mm，轴距是2731mm，实际后排是有两拳的腿部空间，宽敞度是不错的，我认为唯一的缺点就中间地台有点高。那我最满意的地方是553L的后备厢容量，确实挺能装的。
捷达VA7在融入科技感的同时，又保留下很多大众油车的风格，机械素质非常高。像旋钮按键、实体按键、镀铬的一键启动，档把周边还是一些快捷键，都是非常好用的。我很喜欢这台车档把，手感非常不错。像常用的定速巡航、倒车影像和电子驻车都有，并且还是搭载大众的1.4T发动机，也是广泛运用在一汽大众多台车身上，尽管只有150马力的调校，但它可以带你不一样的驾驶一样，7速DCT虽然比AT差点意思，调校上也符合家用车的设定。我觉得家用车只看亮点，5.87L油耗，92号油，然后有一个省心品控就够了。
而且捷达VA7在操控和底盘感受上也没有我失望，你别看它是冷门车型，销量并不高，但在十万级算是品控最佳的，因为运用到都是搭载的整套技术。捷达VA7这台车起步非常轻快，也非常平顺，在升档时候几乎没有顿挫，为什么说几乎呢？因为毕竟这是一台7速DCT变速箱，不可能做到绝对的平顺。而且这辆车有个优势，就是在降档的时候，我觉得动作反应比较快，可能有两个原因，就是这台1.4T引擎，它采用的是一个小惯量的涡轮，所以说它的延迟比较少，还有就是这台变速箱我觉得调校得不错。比如说，在100时速，我一脚踩下去，三档可能就在0.5秒左右，所以说我觉得它的降档反应速度还是挺快的。
还有就是我在驾驶过程中会碰到那种双向单车道的路况，有时常常需要借道超车，特别是超越那种车长比较长的货车时，这样发动机的响应以及动力储备是有一定的考验。以捷达VA7的动力应对这样的路况，我觉得是非常轻松，丝毫没有压力，整个动作下来变道超车加速，我觉得一气呵成。而在高速上遇到雨下带有一些横风，捷达VA7的底盘，我认为它调校得比较出色。满满的德系味，就是有一种非常紧绷扎实的感受，它动态表现给我的感觉就是贴着地上在走。就算遇到雨天或者带横风，捷达VA7这台车子依旧很平稳，那遇到带小抛跳的路面时，整个车身和底盘仍然拉住，不会让我有这种开车非常紧张的感觉。它的悬挂比较有韧性，虽然也能感受到它有一些路感传递到车身内部，但是还是比较柔韧的，但经过一些大的减速带时，还是感觉稍微有些生硬，反正我觉得这台车属于好开的家用车。
如果你嫌弃轿车空间不够大，或者你觉得轿车不够实用，那也可以考虑途昂Pro这台SUV，同样来自一汽大众，但它销量很高，2月就卖出2375辆，那消费者的认可度也很高。那与老款途昂相比，途昂Pro取消了镀铬套件，进气格栅也是改为封闭式，看起来更像一台新能源车，实际上是一台油车，颜值上更加年轻化，更符合年轻人的审美了。并且它还有两套前脸选择，运动属性也比老款途昂强很多。而且尺寸提升明显，车长来到5158mm，轴距是2980mm，并且升级到7座布局，所以我觉得途昂Pro产品属性更贴近家用的需求。配上隐藏式门把手之后，看起来更有途昂的韵味，霸气十足，开出去也是体面感十足。
除了外观改变明显，内饰升级更猛，配上三块大屏，也满足了副驾驶娱乐需求。车内氛围灯增加科技感，用料都是绒毛材质，给人一种很高端的感觉。像前排无线充、语音助手、远程控制、第二排独立座椅、以及整套的L2辅助都有，可以说它的操作习惯更能讨好年轻人。如果长辈推荐你买一汽大众的车型，我觉得可以考虑这台途昂Pro，避免伤了和气。那我最满意的地方，就是全系都是2.0T的发动机，但它依旧配了一台7速DCT变速箱，好在油耗只在7.58-8.8L左右，考虑到一套超过5米级的SUV，以及2.0T的动力性能，这样油耗应该可以接受的。
途昂Pro自从升级到五代EA888发动机之后，我明显感觉操控和动力都明显提升，200千瓦功率配合400牛米，在起步瞬间就有明显的提速感，结合它的变速箱又一个很平顺的调校风格，所以开起来就很顺手，很熟悉的一种驾驶感受。另外还配有适时四驱和多片离合器的差速锁，也能面对轻微的越野属性，那在生活场景上就更广泛一些，为了提升舒适度还增加前排隔音玻璃，这台车跑山路给我感受就是悬架有点软，但侧倾感还不错，与上一代车型相比，过弯的支撑性是有的，但又保留不错的舒适度。那如果你考虑品质、技术成熟度、后期更省心，或者是没有里程续航，那么途昂Pro也是一台不错的选择。对此，你会如何选择呢？欢迎转发讨论，关注我每天分享汽车资讯。
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