有没有开老款坦克300的朋友举个手，上次带全家去川西，后排老人坐了两个小时就开始揉膝盖，吐槽说这硬派越野的后排跟小板凳似的，还不如家里的轩逸舒服？ 这可是坦克300卖了5年、累计销量破50万台以来，被骂得最久的一个槽点，连长城自己都承认，之前的产品调研里，“后排局促”的提及率比“越野性能不足”高了一倍还多。 7月6号也就是明天，全新坦克300就要开启预售了，这次长城算是把大家的吐槽全听进去了，连老款后排的“小板凳”都给扔了。
之前网上传全新款轴距要加260mm的时候，不少人猜是不是纯给后排塞空间，毕竟老款2750mm的轴距，在紧凑级SUV里都算偏短的，更别说硬派越野还要给四驱系统留位置。 结果实车参数出来才发现，轴距确实从2750mm拉到了3010mm，车长也到了4886mm，车宽1984mm，车高1927mm，但这260mm的增量里，大头是喂给了L113区域——也就是前轮到防火墙的那一段，前轴整体往前挪了，带来的直接好处是接近角从老款的33°升到了37°，越野的时候过碎石坡、跨深坑，前杠蹭到的概率比老款低了不少，等于加长不仅没牺牲通过性，反而还赚了一截越野参数。
至于大家最关心的后排空间，有媒体找180cm的体验者实测，老款后排腿部余量只有一拳不到，膝盖基本顶在前排座椅靠背上，坐俩小时绝对腰酸；新款的后排腿部能有两拳多的余量，头部因为方盒子的造型也没受加长影响，还有一拳半的余量。 尤其是这次新增的Hi4-Z版本，把电池从之前Hi4-T的后备箱位置挪到了底盘下方，后排地台做了全平处理，之前老款后排中间那个10公分高的凸起没了，中间坐人的时候不用岔着腿坐半天，长途出行对中间乘客友好太多。 当然也有测评机构说，260mm的增量里大概70%都给了L113，后排的实际腿部增益大概在8-10公分，谈不上“彻底解放”，但对比老款的“短途忍、长途疼”的体验，至少是从“不能家用”跨到了“能扛长途”的档次，长城这次没在宣传里玩虚标。
外观还是保留了大家认的方盒子轮廓，圆灯、外扩的轮眉、侧开尾门这些坦克300的标志性元素都没动，毕竟这套脸的辨识度太高，改没了老玩家第一个不答应。 改动的地方都是往“更野+更科技”的方向走：之前用了5年的圆形TANK车标换成了字母标，前格栅换成了黑化蜂窝样式，前杠的造型也更粗犷，下护板的覆盖范围比老款大了三分之一。 这次还新增了三个车身颜色：闪耀黄、热爱红、悠然青，停在大湾区购物中心的停车场里比老款的黑白灰扎眼太多。 最显眼的是车顶那个“瞭望塔”式的激光雷达，外后视镜外壳、尾灯内部还嵌了智驾专属的小蓝灯，老玩家一眼就能看出来，这次高阶智驾是真上车了，不是之前那种只能做到自适应巡航的入门货，这次搭的是长城自己的Coffee Pilot Ultra系统，高速NOA、城市NOA、记忆泊车、自动避障这些功能都支持，以后跑高速或者早晚高峰堵在广州天河体育西路附近，不用一直踩着刹车油门，能省不少心。
内饰的改动全是照着老车主的吐槽清单改的，之前老款那个两幅式方向盘，被吐槽了快两年，好多车主说看着像家用MPV的方向盘，握感偏软，越野的时候打方向没信心，快速过弯的时候还容易打滑，这次直接换回了传统三幅式方向盘，外层是皮革加搪塑包裹，底部还做了平底处理，握感比之前实很多。 之前老款被夸的实体按键也全都保留下来了，空调调节、四驱模式切换、差速锁锁止、陡坡缓降这些常用功能的按键都放在中控屏下方的悬浮面板上，烂路颠簸的时候不用盯着屏幕戳，手摸过去就能按到，这点长城没学那些新势力把所有功能都塞中控屏里，毕竟硬派越野的使用场景里，盲操比花活实用多了。 车机芯片换成了高通8155，系统是Coffee OS 3.0，支持手机互联、语音四音区识别，50W的无线充电板也安排上了，之前老款车机卡、充电慢的毛病也算补上了，高配还能选主动降噪、远红外夜视功能，晚上跑没有路灯的滇藏线路段能清楚看到路上的行人和落石。
动力这次直接出了四套方案，基本把不同需求的用户都覆盖了，没有之前那种“想要越野就得放弃油耗”的抉择痛苦。 要是你就想要纯粹的机械感，平时也就周末去郊区轻度穿越，家里没充电桩也不想碰新能源，那2.0T燃油版就够，最大功率175kW，配9AT变速箱，分时四驱加后桥差速锁，轻度越野完全够用，目前行业预测起售价会在20万左右，是走量的版本。 要是你是有大排情怀，平时爱去虎克之路、阿拉善那种重度越野场地豁车，那就看3.0T V6版本，最大功率265kW，带48V轻混系统，这次还有专门的虎克版套件，原厂就带涉水喉、绞盘、AT胎、底盘护板，不用自己后期改，就是价格估计会破30万。 要是你想要硬核越野性能，又不想有纯电续航焦虑，那Hi4-T版本合适，非解耦的机械四驱加三把锁，电池放在后备箱下方的安全区域，不会被碎石磕到，37.1kWh的电池容量，纯电能跑105km，平时在市区代步够跑两天，去越野的时候发动机直驱，耐造得很，馈电油耗也才8.9L。 要是你平时主要是上下班通勤，一周得开五天，只有周末偶尔带家人去郊外露个营，那这次新增的Hi4-Z版本绝对是首选，解耦的电四驱，电池挪到了底盘下方，59.6kWh的容量，纯电续航干到200km，满油满电能跑1100km以上，亏电油耗才7.2L，零百加速4.6秒，平时上班当纯电车开，每公里成本才几分钱，周末去撒欢动力也够，后排还纯平，装儿童安全座椅或者直接放倒当床睡都方便。
不过这次加长260mm也不是没争议，目前在坦克300的车主群里已经吵了好几天，之前老款火的一大原因就是车长不到4米8，轴距2米75，在越野场地里钻小树林、过窄沟、调头都灵活，很多单人玩越野的玩家就是冲这个买的，这次轴距破3米，车长快4米9了，好多人说“紧凑灵活的越野灵魂丢了”，说以后再去阿拉善蹭坡，窄路掉头都得倒两把，不如老款顺手。 根据长城之前公布的车主调研数据，坦克300的现有车主中，常年参与重度越野活动的占比约32%，其余68%的车主日常使用场景以城市通勤、家庭出行为主，此前老款后排空间的槽点在潜在家用用户的调研中劝退率超过40%，这次加长明显是往家用的方向靠，想把那68%的家用用户抓牢，顺便把之前被后排劝退的潜在用户拉过来。
现款坦克300的官方指导价是19.98万到24.98万，这次全新换代加了激光雷达，多了一套Hi4-Z动力，还加了37°的接近角这些配置，目前行业里预测的预售价区间是：2.0T燃油版20-23万，Hi4-T版本24-27万，Hi4-Z版本25-28万，3.0T虎克版31-34万。 这次预售是7月6号开启，也就是明天，现在长城官网和坦克APP已经可以下预订了，订金2000元抵5000元购车款，首任车主还能送终身免费基础保养、免费道路救援，要是之后正式上市的价格比预售价低，还会按多退少不补的规则来执行。
之前老款坦克300因为后排小板凳，劝退了不少想买来家用的用户，这次加长之后，空间够了，智驾上了，动力选项也多了，你们要是之前一直在等新款，会冲哪个版本？ 觉得预售价多少才算有诚意，评论区聊聊呗。
