大众新车即将上市，喊出“全球最大SUV”、87.2%得房率、全系四驱、三联屏等一串亮点，然而中产家庭掏三十万买台大SUV，真能解决二胎或三孩家庭的出行焦虑吗？翻开数据，全国每四个新生儿就有一个来自三孩家庭，七座SUV绝不是什么伪需求。问题是，大众还活在过去，照旧挥舞着几十年前“德系标杆”的旗号，却在新势力的进攻下左右为难。
新揽境8月5日要上市，高配定价29.99万起，底气来自于“全家坐得下，空间大，德系品质好”。可现实有点骨感。理想L8入门款33.98万，已经送你激光雷达，问界M7智驾版再降到24.98万，城区NCA随手用，智能化早已领先。你看看新揽境，所谓升级三联屏，内核却还是8155芯片，早就被国产8295甩开两代街。副驾屏比人家问界M7还小，三电机比亚迪唐4.3秒破百的大招面前，大众400牛米扭矩简直像给老爷车梳小辫。
别的都不说，配置比比皆是槽点。理想和问界直接给全套智能辅助，揽境31.99万顶配自动泊车还让你选装，L2辅助还在三年前的水平。电车还能免购置税，能省三万。买辆揽境落地只怕要35万，这钱够买两台广汽传祺M8了。搞不懂大众怎么看得上自家品牌溢价，消费者买单还得靠“西装力工”，动力比不过新势力，智能远远被国产吊打，难道真只图一个“大众车标”？
回头说市场，中国车市瞬息万变。2018年桑塔纳还能稳居轿车前十，如今合资只剩轩逸和朗逸。30万以上级别，新能源渗透率已达58%，燃油车阵地每天都在被蚕食。隔壁极氪009标配电动滑轨、车载冷柜，大众还在自豪于“座椅通风加热”。显然，大众的产品经理没听见大街小巷里中国家庭对智能座舱、车机生态、自动驾驶的呼声，这要在手机圈就属于诺基亚式错觉，最后只剩下夜壶和纪念意义。
当然，有老司机会为大众说句公道话。你真要上西北、新疆自驾，机械四驱能碾轧沙石，油车加油不挑地方，电车遇上零下二十度续航腰斩得让人抓头。EA888喝92号油，关键时刻踏实。但坦克500混动三升多的油耗吊打新揽境8.3升，油价破8元，大众的油耗立马成了割韭菜。服务渠道上，国产新势力门店已经铺到县城，大众4S还在玩“加价送脚垫”的老把戏。展车进店三天，塑料膜不撕就先开收上牌费，这用户体验和新势力服务培训员比谁更快做咖啡，隔了不止十年距离。
所有这些迹象都指向一个尴尬：新揽境是大众最后的倔强，仿佛想在新能源浪潮里套上老马蹄铁，以为能逆潮而行。可消费者不是傻子。现在买问界M7还能送沪牌，理想L8配冰箱、彩电，全家出行舒心，孩子和父母各有安乐窝。大众若还是拿“空间大、品质稳”的旧招说事，只能卖给最后一批对德系车抱有情怀的用户。三孩家庭早就爬出了桑塔纳的后备箱，骑上了新能源的快车。
有人说，也许大众降价八万还有点希望，从汉兰达嘴里抢点份额。可今时不同往日，中国家庭买车要的是科技、舒适和情感归属，是带着父母去郊游的轻松感，是带孩子游世界的底气。老一套空间、动力，掂量再三，还真值三十多万么？更别说，现在的家用车市场，每一分投入都讲究回报率。新揽境身上“德系高端”的标签已然失色，市场认可度才是真正的考卷。
归根结底，汽车行业永远不会为任何品牌停下脚步。合资品牌的黄金时代谢幕已久，大众的新揽境如果不能带来产品力、价格、服务上的全方位突破，消费者只会用脚投票，让它成为时代的注脚。正如那句老话：“时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。”大众此刻所面对的，不只是一次车型的升级，而是一次对于未来、对于市场的终极拷问——谁还能理所当然地收割市场？只有变革者，才能在新赛道活下去。
而大众，准备好了吗？
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