23.14亿的质量风波狠狠搅动整个车圈眼球，一场因动力电池质量疑云引发的天价官司，把供应链与造车巨头直接推上了风口浪尖。金额大得让人咋舌，背后企业牵扯广泛，这起案件正式进入了法律程序。一切变数都悬在半空。
买卖合同纠纷刚披露，欣旺达动力就被威睿电动汽车技术（宁波）有限公司告到了浙江省宁波市中级人民法院。案号直接摆出来了，涉案金额也高达23.14亿元人民币，很快就成圈内热议话题。
告方说电芯产品在2021年6月至2023年12月间存在重大质量问题，直接让威睿方面蒙受了不小经济损失。赔偿、检验费、律师费、全部诉讼费用一股脑都写进诉请里，显然不光是普通的商业纠纷。
欣旺达方面称目前公司及下属子公司一切正常，诉讼处在未公开审理阶段，对利润影响暂不能确定。等后续会计师审计，这笔钱到底砸多大坑，还得走程序拿数据。
威睿电动汽车技术公司其实就是极氪汽车和吉利汽车集团的联合体，分别持股51%、49%。也就是说，这起官司背后不仅关系欣旺达和一个普通客户，而是和两大新能源汽车龙头集团正面碰撞。
这次纠纷立案，按官方表达已由宁波中院受理。至于庭审细节现在还没有消息，谁对谁错暂时悬而未决。公司都说会规范会计报表处理，等官司尘埃落定再披露具体影响。
产业链上下游环环相扣，大单一出纠纷，不光是两家公司坐不住，行业上下都得掂量。23.14亿的经济索赔让人看得目瞪口呆，电池质量问题会不会成潜在行业风险，成为众人关心重点。
车企头部资源集中，新能源大项目要的不光是产品合格本身，还考量全链路把控力。欣旺达和威睿这样体量玩家起摩擦，影响远超单一交易纠纷。
另一头，启境汽车高调签约百强经销商。12月26日签约大会挑选在华为坂田基地举行，气氛热烈。绝大部分签约方都有豪华品牌经验，98%都混过百强经销商榜。
今年8月渠道招商启动，现已覆盖全国65座核心城市。按照启境的说法，接下来城市数量只会增加。市场战略直接把“1+N”的渠道网络体系端上桌，“少商多店”模式意在让品牌服务铺满大江南北。
启境首款车上市时间锁定2026年6月。项目公示节奏很快，经销商网络布局游戏已经开启不久，圈里关注度飙升。所有新老玩家的动作，都在倒逼市场淘汰赛提速。
问界M9带来一串数字。自2023年底交付，两年下来累计销量已超过26万辆。这成绩在50万元级车型里破纪录。M9推出新增尊四座版，覆盖55.98万至58.98万售价区间，标志问界开始细分客群。
车价定在50万元级别，实打实迈进高端市场。过去高价车型只能量小盈利，这下直接改写了市场数字。企业内部对这串销量很自信，外界把它看作中国高端新能源车崛起的信号。
鸿蒙智行打出的问界M9主攻家庭、商务场景。不论是否认可，26万销量立住了高端新能源细分市场的门槛。对同级别竞品产生明确压力，也让消费者信心提升。
软件定义汽车、生态整合向纵深推进。问界M9的“鸿蒙”标签和现有产品组合，和别的玩家拉开了细节差距。销量表现已经破局，很难再被忽视。
中国L3级自动驾驶终于迈出关键一步。12月26日，46辆深蓝汽车L3级智能驾驶车辆正式上牌，并走上城市道路。这一批L3级自动驾驶实现批量通行，在全国尚属首次。
深蓝L06等智能车型，依靠DEEPAL AD Max系统，搭载和特斯拉同级的一段式端到端智能驾驶算法。从感知到控制全流程集成，技术演进轨迹集中体现在这一刻。
本轮深蓝L3自动驾驶车辆直接获得正式牌照。这意味着，技术不是实验室写在PPT上，而是真正跑入大众生活轨道。
业内解读，大规模L3智能驾驶上路，不再是闭门造车或小范围试点。身份从“测试车”过渡到正经“路上车”，鞍马劳顿的老司机和小白用户都开始直面这场技术变革。
深蓝L3号称应用端对端“全链条算法”，同特斯拉的官方宣称高度一致。核心卖点无非感知融合、实时决策、自动操控这些领域，现实落地后市场口碑即刻见真章。
智能驾驶正式走进实际使用阶段。车企与技术团队全力攻坚，把实验室成果直接向城市道路推送。对智能驾驶爱好者来说，窗口期和争议点都拉满。
汽车产业风起云涌，有的公司搭建新生态，有的因合同据理力争。动力电池、渠道体系、销量数字、智能驾驶，比拼内容层出不穷。谁能抓住下一波风口，谁就在市场优胜劣汰中笑到最后。
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