这脸丢大了！奇瑞学路虎爬天门山999级台阶，半路打滑失控撞断护栏，官方道歉甩锅“安全绳扣脱落”

这脸丢大了！奇瑞学路虎爬天门山999级台阶，半路打滑失控撞断护栏，官方道歉甩锅“安全绳扣脱落”，网友怒怼：拿5A景区当试车场还封路，谁给你的权利？

你听说了吗？就在11月12日中午12点，湖南张家界天门山那999级“天梯”上，一辆黄澄澄的新车正吭哧吭哧往上爬，结果爬到一半突然往后一溜，直接撞上了旁边的石栏杆，哗啦一声，栏杆断了好几截，车也卡在台阶上动弹不得，现场那叫一个狼狈。

这事儿的来龙去脉其实挺有意思。当天奇瑞汽车搞了个大阵仗，要把刚上市不久的风云X3L拉到天门山天梯上搞什么“百万性能挑战”，明眼人一看就知道，这是想复刻2018年路虎揽胜那次成功的营销案例。但问题来了，人家路虎爬上去那是真本事，奇瑞这次爬到一半就出事儿了。现场网友拍下的视频在网上疯传，那辆黄色SUV从陡峭的台阶上失控下滑，直接撞上护栏才停下来，幸好没伤着人，要不然后果真不敢想。

事情闹大之后，奇瑞那边在11月13日凌晨赶紧发了致歉声明。声明里说得挺详细，说是“测试装置的安全防护绳固定点卸扣意外脱落”，导致防护绳缠住了右侧车轮，动力输出受阻，车辆这才下滑撞了护栏。说白了就是，这辆车本来绑着安全绳往上爬，结果绳子扣子掉了，绳子卷进车轮里，车就失控了。

但网友们的反应你猜怎么着？炸了！大家最在意的根本不是这车到底能不能爬上去，而是——你凭什么把天门山999级台阶封了搞这玩意儿？有人直接怼回去：你要是真牛逼，就别绑安全绳啊，现在绳子出事儿了，反倒成了理由，这算什么本事？

天门山景区那边倒是挺配合的。景区负责人田辉林接受央广网采访时说，这是个“跨界营销拍摄活动”，是奇瑞厂家提出来的，景区觉得“有成功先例”就答应了。为了搞这个活动，景区把天梯封闭了整整两天，11月12日和13日都不让游客爬台阶，想看天门洞的人只能坐收费的穿山电梯上去。说实话，去天门山的游客谁不想亲自爬一爬那999级台阶啊？那可是天门山的招牌体验，结果为了车企拍广告，活生生被拦在下面。

景区这边还强调说，活动前已经向湖南天门山国家森林公园管理处报备了，而且“对生态环境没有影响，是在人工建造的设施上进行的”。但问题来了，根据相关规定，在国家级森林公园里搞这种活动，到底需不需要省级林业主管部门审批？景区负责人说“报批谈不上，报备是需要的”，还说“这个拍摄活动不太好界定，既不是体育比赛，也不是文艺表演”。这说法怎么听都像是在打擦边球。

更有意思的是，这事儿还牵扯出另一个细节——奇瑞这次挑战，其实早在9月份就试过一次，当时因为下雨路滑给叫停了。奇瑞汽车执行副总裁李学用还在微博上提过这事儿，说“基于景区安全和游客体验的考虑，测试中途暂停”。结果两个月后再次挑战，还是翻了车。

现场到底有多尴尬？有目击者说，车撞了之后，在天梯上停了将近两个小时，景区工作人员急得团团转，最后才把车弄走。你要是当时在天门山，肯定能看到这样的画面：天梯底下围着一圈圈游客，大家指指点点，有的举着手机拍视频，有的在问“这什么车啊”，估计心里想的都是：这车不行啊。

奇瑞官方致歉后，舆论并没有平息。人民网直接发了一篇评论，标题就很有力度：“奇瑞不可挑战公共利益的‘极限’”。评论里说得很直白：车企和景区一拍即合搞这种营销，表面上看是双赢，但实际上呢？景区复杂的环境测试车辆，风险谁担？为了活动封闭景区道路，游客权益谁管？一旦出事，自然环境乃至公共安全都要跟着遭殃。

央广网也专门做了个“看丹观察”，标题直接反问：“爬‘天梯’的奇瑞道歉了，然后呢？” 评论里点出了一个核心问题：天门山“天梯”不是车企秀场，商业营销绝不能以牺牲公共安全、占用公共资源为代价。真正能长久立足的品牌信誉，从来不是靠惊险画面“博眼球”换来的，而是源于过硬的产品质量与日积月累的用户口碑。

还有一点值得琢磨。奇瑞这次搞的“风云X3L”，定位是“高能时尚户外方盒”，官方售价11.99万到15.99万元，9月17日刚上市。说白了，这是一款需要打响名头的新车，车企想用极限挑战来证明自己的产品力，这种心思不难理解。但问题是，用这种近乎冒险的方式来博眼球，一旦失败，对品牌的伤害可能比什么都没做还要大。现在网上提到风云X3L，大家第一时间想到的不是这车有什么黑科技，而是——哦，就是那个爬天门山摔下来的车吧？

至于景区那边，护栏的损失到底多大？景区负责人说“从工程建造来讲程度不大，就是几万块钱的损失”，石质栏杆需要定制，8到10天能恢复原状。11月23日，央广网记者再次核实，受损护栏已经修复完毕。虽然物损不大，但这事儿对景区口碑的影响可不止几万块钱。有游客在社交平台上吐槽说，大老远跑过去，结果被告知天梯不让爬，只能坐电梯上去，感觉被“安排”了。

网上关于这件事的讨论，其实分成了好几拨。有人觉得车企太急功近利，想红想疯了；有人觉得景区也有责任，明知道有风险还配合搞这种活动；还有人冷嘲热讽，说奇瑞这下成了“修天门山护栏”的品牌了。更有网友翻出2018年路虎成功登顶的视频，对比着看，一个成功一个翻车，差距不是一星半点。

回过头再看奇瑞那封道歉信，里边有一句话挺值得琢磨的：“对选择在风景区公开场所开展测试引发的公众担忧，我们深刻反思”。这句话其实点出了一个本质问题：在公共景区搞这种高风险营销，到底合不合适？就算活动报备了、安全措施做了、游客隔离了，但只要有一丁点意外，影响的就是普通人的旅行体验，甚至可能危及生命安全。

有媒体记者当时采访张家界市永定区文旅局，得到的回复是“该活动为景区举办，无需文旅部门审批，后续文旅局将与景区对接”。这话听着也没错，但从监管的角度来说，是不是该有个更明确的规矩？哪些活动能在景区搞，哪些不能搞，是不是该有个标准？总不能每次都等出事之后再“深刻反思”吧。

说到底，奇瑞这次“翻车”，翻的其实不只是那辆风云X3L，翻的还是一种营销思路——以为搞个大场面、挑战个极限，就能让消费者买单。但现在的网友可没那么好糊弄，你拿安全绳做保障，结果绳子出了问题，那到底是你车不行，还是策划不行？如果你真对自己的产品有信心，就别绑绳子，直接爬上去让大家看看。绑着绳子还出事，这不是自己打自己脸吗？

景区在这次事件里的角色也挺尴尬。为了配合车企搞活动，封闭了两天天梯，结果车没爬上去，护栏还坏了，游客也不满意。景区负责人说“当天将天梯旁的自费项目对全部游客免费开放，以弥补遗憾”。但说句实在话，人家大老远来就是想爬台阶，你让人坐电梯，就算免费，那体验能一样吗？这种弥补方式，多少有点敷衍。

还有一点不能不提：天门山是世界自然遗产地，国家5A级景区，它的公益属性和生态价值，本来就不应该沦为某个品牌博流量的秀场。今天奇瑞来爬个台阶，明天是不是别的品牌也能来？今天撞坏的是护栏，明天如果出更大的事故呢？这种口子一旦开了，以后景区就成试验场了，谁还敢去旅游？

奇瑞这次的事儿，说白了就是一个典型的“好心办坏事”加“用力过猛”。想证明自己没错，想搞大营销也没错，但错在选错了地方，错在低估了风险，更错在没想清楚：万一失败了，该怎么收场？现在道歉也道了，赔偿也赔了，护栏也修好了，但网上那波嘲讽和质疑，恐怕没那么快翻篇。

再看看那首网友写的打油诗，“坡陡途滑险象生，车身猛撞矮墙倾。路人争指红帽客，便后遗纸未及扔”，虽然最后一句是调侃，但“路人争指”那个画面，确实挺传神的。一场精心策划的营销活动，最后变成了全网围观的尴尬现场，这事儿要是放在公关教科书里，估计得写进“反面案例”那一章。

景区护栏修好了，天梯也重新开放了，游客们又能爬上那999级台阶去天门洞了。但奇瑞给这次营销“事故”交的学费，值不值，恐怕只有他们自己心里清楚。