西班牙的电动踏板车市场向来热闹，各路品牌都在这儿扎堆发力。近期更是有个大动作——百年摩托车品牌Rieju把Ray Motors的Ray 7.7收入麾下，焕新后正式推向市场。最让人眼前一亮的是，这车持汽车驾照就能开，性能还直逼300cc燃油踏板车，在当地通勤圈掀起了不小的讨论。
说起来Rieju也是摩托车领域的老牌子了，百年积淀摆在那儿，这次跨界电动踏板车领域，没走从零研发的路子，直接收购了Ray Motors的生产线和Ray 7.7这款车型。这波操作挺务实的，省去了不少技术积累的时间，也算是站在巨人的肩膀上升级。这也是接管后首次以Rieju的名义发布这款车，核心技术底子还是延续了原款的优势，只是在品牌背书和细节调校上做了优化。
性能这块才是这款车的重头戏，骑友们都盯着呢。搭载的mounted电机靠齿形皮带传动，峰值功率能达到17.5kW，额定功率也有11kW。050km/h加速只要2.5秒，踩下电门的瞬间推背感就来了，最高时速能冲到125km/h，这数据放在电动踏板车里确实能打，跟300cc燃油踏板车比也不落下风。我是觉得，这种性能表现，不管是日常通勤还是短途出游，都够够用了。
续航焦虑是电动车主最头疼的事儿，这款车在这方面倒是下了功夫。采用了独特的U型外置电池设计，7.7kWh的容量，官方说实际续航能超130km，尤其是城市模式下表现更稳定。这个续航里程，对于每天穿梭在城市里的通勤族来说，一周充一次电基本没问题，不用天天找充电桩排队。
配置细节上也挺到位，安全和实用性都兼顾到了。前后都是轴向双活塞卡钳碟盘，还配了CBS制动系统，刹车响应很灵敏，骑行的时候心里更踏实。全LED灯组亮度够足，晚上骑车视野很清晰，5英寸的TFT显示屏操作起来很顺手，导航、蓝牙连接这些智能功能都有，还能切换城市、运动、节能三种驾驶模式，适配不同的骑行场景。座桶空间也够用，放下一个全盔没压力，日常放些随身物品很方便。
价格方面就有点劝退了，基础版售价8883.6欧元，换算成人民币大概7.33万元，跟国内同级别的九号M5比贵了不少，就算在西班牙本地市场也属于高端定位。不过比起Ray Motors破产前的售价，还是略有下调的，能看出Rieju的诚意。当地消费者对这个定价的看法不一，有人觉得百年品牌的品质和性能值得这个价，也有人觉得性价比不高，还在观望。
其实这款车在西班牙市场最大的优势还是法规适配。当地规定，持有B类汽车驾照满3年，就能合法驾驶125cc以下的摩托车，不用额外考驾照。这一点对很多通勤族来说太有吸引力了，省去了考驾照的麻烦和成本，直接就能上手。毕竟在西班牙，无照驾驶电动踏板车后果可不轻，罚款都是小事，严重的还可能面临牢狱之灾，有了这个法规便利，不少人都把目光投向了这款车。
通勤族们都挺心动的，车行里咨询的人络绎不绝，宣传册被翻得卷了边，不少人还现场试骑体验。毕竟对于每天要穿梭在城市车流里的人来说，既能满足代步需求，又不用额外考证，性能和续航还靠谱，这样的车型确实很难得。
不过也有骑友担心高价策略的可持续性，毕竟现在电动踏板车市场竞争越来越激烈，就算有法规优势，价格太高还是会把不少人挡在门外。就像2026年塞维利亚出台的电动滑板车新规，功率超过250W就不能走自行车道，让很多用户陷入两难，市场环境的变化对车型的竞争力影响很大。
目前来看，这款车凭借百年品牌的口碑、出色的性能和独特的法规优势，已经在西班牙市场获得了一部分消费者的认可。至于后续销量能不能持续走高，还要看市场的进一步反馈。选电动踏板车终究是要适配自己的需求和当地的使用环境，你们是不是也觉得法规适配度和续航表现，才是通勤选车的关键？
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