深蓝S09上市首秀：真6座+华为智驾，21.49万起售直接“打脸”理想L9？
各位老司机们，深蓝S09这次带着“真6座”和华为乾崑智驾杀进市场，21.49万起售，直接把价格砍到理想L9的腰上！这波操作，是要让竞品“气的蹦起来”，还是让消费者高呼“真香”？咱今天就来扒一扒，这台车到底有没有“支棱起来”的资本。
🔥 空间大过天？深蓝S09的“真6座”到底有多香
邓承浩一句“第三排不是真6座的都是在耍流氓”，直接怼遍全场。
深蓝S09号称车内空间比市面上所有SUV都大，第三排座椅能塞进1.75米的成年人，后备箱还能装下全家行李。
对比某些“假6座”车型第三排只能蹲宠物，S09确实有点东西。
家庭用户最怕啥？老人坐第三排憋屈，孩子安全座椅塞不下，行李没地儿放。
S09直接把座椅布局优化成“2+2+2”，二排独立座椅带扶手，三排地板纯平，后备箱容积干到800L。
用邓总的话说：“要么第三排能坐人，要么后备箱能装货，我们全都要！”
🚀 增程VS混动：深蓝为何死磕增程式技术？
“打死也不做增程？”深蓝CEO邓承浩直接开怼：“说这话的人不懂技术！”在他看来，增程和插混本是同根生，非要争个你死我活纯属内耗。
S09搭载深蓝超级增程技术，纯电续航200km，满油满电综合续航1200km，油耗干到5L/100km。
老司机们纠结选纯电还是燃油？邓总一语道破：“充电方便就纯电，不方便就增程！”深蓝的策略也很明确——EV和REV两条腿走路。
S09作为增程车，驾驶体验接近纯电，又能加油应急，对二三线城市用户来说，确实是个“装逼利器”兼“买菜车”的结合体。
💡 华为乾崑ADS 3.3上车，智能驾驶直接“支棱起来了”
深蓝S09最大的“上头点”，绝对是华为乾崑智驾ADS 3.3+鸿蒙座舱5.0的组合。
邓承浩爆料：“当初余承东说智驾只能做30万以上的车，我们硬是联手把成本砍到15万级别！”这套系统支持高速NOA、自动泊车，年底还能OTA升级到ADS 4.0。
对比某些车企“PPT智驾”，深蓝和华为的合作更务实。
ADS SE方案首发在深蓝，用纯视觉+低算力芯片，主打够用不贵。
用邓总的话说：“用户要啥咱给啥，自己搞不定的就找华为！”这波操作，既省了研发成本，又蹭上华为光环，属实赢麻了。
⚖️ 价格战中的清流：深蓝S09如何做到“真平替”
理想L9卖40万+，深蓝S09直接砍到21.49万起，差价够买一台飞度！邓承浩放话：“我们是理想L9的真平替！”但价格低不等于缩水——华为智驾、鸿蒙座舱、增程系统全给配上，甚至车内用了Nappa真皮和环保材质。
成本咋控住的？背靠长安供应链，共用平台摊薄研发费用，再加上增程系统自研，深蓝的毛利空间比新势力高出一截。
邓总透露：“今年目标扭亏为盈，但绝不学某些品牌靠减配降价！”对于消费者来说，这波“价格战”打得实在，妥妥的“国民神车”潜质。
🌍 海外野心：深蓝的全球化战略能走多远？
今年深蓝要在海外卖8万台车，主力市场是东南亚和欧洲。
S05在泰国工厂投产，S07下半年登陆欧洲。
邓承浩强调：“出海不是打一枪换一地，得坚持长期主义！”对比某些品牌在海外疯狂压库又撤退，深蓝借助长安的油车出海经验，稳扎稳打。
欧洲市场尤其关键——这里既是品牌高地，也是法规最严的战场。
S09的增程技术+华为智驾，在欧洲油转电的过渡期优势明显。
邓总放话：“欧洲成了，深蓝就是世界级品牌！”但老司机们更关心的是：海外版会不会比国内更贵？答案大概率是YES……
结尾暴击：
深蓝S09这波操作，既要空间又要智驾，既要性价比又要全球化。
21.49万起的“真6座SUV”，配上华为全家桶，老司机们觉得这车够不够“顶呱呱”？同价位还有谁？评论区唠唠，你会选它还是咬牙上理想L9？
祝大家事事顺心，买车如买菜！
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