比亚迪4月销量破38万，海鸥销量火爆，国内却跌惨了？什么原因？

5月1日，比亚迪照例晒出成绩单：4月卖了38万台车，同比增长21.3%，但环比只涨了0.7%，比3月多卖2669台，这增速让人直呼“差点意思”。

表面看数据还行，但细扒各车型和竞争对手的表现，问题就藏不住了。

一、自家车型冰火两重天：海鸥封神，秦、宋跌惨了

比亚迪主品牌（王朝+海洋网）卖了34.7万台，比3月还少了3562台。具体到车型，简直是“旱的旱死，涝的涝死”：

海鸥杀疯了：单月狂卖5.5万台，直接冲上销量冠军，比3月多卖近2万台，年轻人通勤代步就认它。

汉、唐逆袭：汉家族涨37%，唐暴涨77%，新上市的汉L DM和唐L功不可没，看来“大空间+混动”还是家庭刚需。

秦、宋扑街：曾经的销冠秦暴跌21.5%，少卖1.2万台；宋家族也跌了1万多台，老款清库存、竞品围攻是主因。

海豹大缩水：海洋网的海豹直接少卖1.8万台，价格战下性价比被对手反超。

二、高端品牌有人笑有人愁：腾势猛涨，方程豹靠低价续命

腾势成最大亮点：卖了1.5万台，同比涨38%，新车型N9单月贡献5018台，高端MPV市场站稳脚跟。

方程豹玩套路：总销量破万，但主力豹5反而少卖1183台，全靠低价新品钛3冲量，这“以价换量”能撑多久？

仰望继续佛系：135台的销量，百万豪车就当“品牌广告”，不指望走量。

三、国内跌3.5万台，全靠海外救命？

真相藏在数据缝里：比亚迪4月总销量比3月多2669台，但海外暴涨3.7万台，国内反而跌了3.5万台！ 这意味着：

国内市占率下滑：吉利、奇瑞等对手穷追猛打，吉利4月卖了23.4万台，增速53%，比比亚迪还猛。

海外成新粮仓：出口7.8万台，同比涨91.9%，占总量23%，今年海外目标直奔百万台，产能和物流压力也不小。

四、全年550万目标悬了？

前4个月比亚迪累计销量138万台，完成率仅25%，剩下8个月每月得卖51.5万台才能达标。眼下要破局，得靠三招：

抓紧推智驾新车：老款清库存后，搭载高阶智驾的改款车型得快速上马，抢回被吉利、华为分走的客户。

高端不能只靠降价：方程豹和仰望得拿出真技术，别总玩“低价换量”。

海外别光冲量：得学特斯拉建厂本地化，否则关税和运费能把利润吃光。

比亚迪这艘大船，如今既要顶着国内价格战的炮火，又要扬帆出海开新路。4月的“增长乏力”更像一记警钟：光靠“性价比”和“走量”的老套路，在2025年的车市恐怕越来越难了。