说实话，现在买台家用车，真得好好掂量掂量。既要能装下一家老小，还得扛得住长途跋涉，最好油耗别太吓人，空间得大，坐着得舒服，开起来也不能太笨。在30万左右这个价位，很多人会把目光投向SUV，而大众途昂，几乎就是“大”这个字的代名词。这台车在国内混迹多年，早就成了“国民神车”级别的存在，尤其是家里有娃、有老人的，看到它那块头，心里就踏实。
最近，2026款途昂悄无声息地来了，起售价29.99万，顶配35.99万，全系清一色2.0T发动机。听着好像没变？别急，咱今天就坐进驾驶座，好好聊聊这台“老伙计”到底还香不香。
先说外观，途昂这身板，往那一停，走路摇头晃脑的排面是给足了。前脸还是大众那套熟悉的“德味”设计，横幅式格栅配上LED大灯，整体感很强，银色下包围加上三段式进气口，运动感没丢。侧面看过去，那叫一个魁梧，超过5米的车长，轴距接近3米，后排跷二郎腿都嫌空间太大。尾部也是方方正正，耐看，就是有点“老咕噜棒子”的感觉，新鲜感没那么强。你要说它是“出片利器”？可能更适合拍全家福，而不是发朋友圈炫酷。
坐进车里，第一感觉是——这钱没白花。中控台大面积软包材质，手能碰到的地方基本都是皮质或搪塑，高级感是有的，但没到“装逼利器”的程度，属于稳重靠谱那一挂。方向盘握感扎实，10.3英寸的仪表盘+15英寸2K中控大屏，视觉冲击力强。不过说实话，这车机系统有点拖后腿，偶尔卡顿，反应不算快，好在支持连续语音识别，“可见即可说”用起来还挺方便，副驾还有个11.6英寸娱乐屏，媳妇儿追剧再也不用抢手机了。
重点来了，空间。途昂的强项在这儿！提供5座和6座版本，6座布局简直是二胎、三胎家庭的福音，第二排独立座椅，带加热，进出第三排也方便。第三排不是摆设，成年人坐进去，短途完全没问题。后备箱常规容积就很大，放倒座椅直接变“床车”，露营都不用带帐篷。这空间表现，同级别里能支棱起来的不多。
动力方面，全系2.0T，分高低功率。低配214匹，340牛·米，中高配272匹，400牛·米。272匹拉动这台大块头，百公里加速7秒出头，日常超车轻轻松松，偶尔想“上头”一把，动力也给得够。但问题也来了，这车得加95号汽油，而且油耗不低，市区动辄12-13L，高速也得9-10L。跟现在动不动就“真香”的新能源比，这用车成本确实有点“天塌了”，一年油钱能省出一台小电驴了。
底盘是前麦弗逊+后多连杆，听着一般，但大众的调校功底在这儿。过减速带不松散，走烂路不晃悠，转弯侧倾控制得不错，配上适时四驱，雨雪天气也更有底气。开起来不像个船，倒像个稳重的中年大叔，不急不躁，但指哪打哪。要说它是“驾驶玩具”？那肯定不是，但作为家用车，这底盘质感，顶呱呱。
那问题来了，这车有没有对手？当然有。比如别克昂科旗，尺寸稍小点，但内饰豪华感更强，隔音也更好，可品牌力和保值率比大众差一截，后期维修保养可能让你“气的蹦起来”。再看福特探险者，后驱平台，驾驶感更运动，动力也猛，可内饰做工和车机系统，跟途昂比有点“跌冒烟了”的意思。至于新能源里的理想L8，那简直是“车界网红”，冰箱彩电大沙发，智能化顶满，可价格贵了一大截，品牌也新，有些人总觉得“心里没底”。
所以你看，26款途昂这台车，它不惊艳，但特别实在。你要的是一个能装、能跑、开起来稳、坐着舒服的“老伙计”，它绝对不劝退。三大件成熟，空间无敌，品牌也靠谱，家用属性拉满。可你要追求低油耗、高科技、极致性价比，那它可能就有点“打脸”了——同价位新能源随便一个都能在能耗和智能上吊打它。
综合来看，26款大众途昂就像那个不善言辞但扛得起家的男人，默默付出，从不抱怨。29.99万起，不算便宜，但考虑到它的尺寸和定位，也算合理。如果你不在乎油费多点，又需要一台能装下整个家的大SUV，它依然是那个绕不开的选择。
这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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