捷达品牌推出2026款VS7，售价10.79万-13.09万元。 相比老款，新车砍掉两款高配车型，全系取消后排扶手和杯架，但保留1.4T动力与德系底盘基因。 2026款捷达VS7将配置车型从7款精简至5款，手动先锋版以10.79万元守住入门门槛，顶配自动千里江山荣耀版定价13.09万元。 原先售价13.99万元的自动旗舰版和14.29万元的自动千里江山旗舰版被彻底移除，车系顶配价格直接下拉1.2万元。 这一调整简化了消费者的选择流程，但代价是部分高配专属功能如座椅通风、后排独立空调随之消失。
新车外观延续2024款的双前脸策略，普通版采用无边界格栅，千里江山版则融入镀铬点阵装饰。 尺寸未作改动，长宽高维持4624/1841/1624毫米，轴距2730毫米，18英寸轮毂和车顶行李架仍是全系标配。 内饰依旧提供8英寸液晶仪表与8英寸或10英寸中控屏，但全系车型的后排中央扶手和杯架被取消，这对后排乘客的便利性造成直接影响。
配置梯度呈现出清晰的价差逻辑。 手动与自动先锋版价差1.2万元，核心差异仅为5MT与6AT变速箱。 自动悦享版售价12.19万元，相比自动先锋版增加2000元，换来感应雨刷、智能钥匙和无钥匙进入功能。 12.89万元的自动荣耀版价差拉大至7000元，但新增前排侧气囊、胎压显示、360度影像、仿皮座椅、主驾电动调节及10英寸中控屏等硬核配置。 顶配千里江山荣耀版仅贵2000元，差异集中在专属外观套件。
动力系统未给市场惊喜，EA211 1.4T发动机继续服役，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米，匹配5速手动或爱信6速手自一体变速箱。 WLTC油耗区间为6.5-7.3升/百公里。 这套动力的优势在于成熟可靠，但横向对比竞品奇瑞瑞虎8的1.6T、吉利豪越L的2.0T，参数已显保守。
底盘采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，调校延续德系沉稳风格，但面对颠簸路段时滤震表现偏硬，后排乘坐舒适性有所折扣。 隔音表现中规中矩，高速行驶时胎噪较为明显。 空间方面，身高178厘米的乘员后排腿部空间超两拳，但地台中央凸起较高，中间位置长途乘坐舒适性一般。
车机系统依配置分化，低配车型支持CarPlay互联与基础语音识别，高配车型搭载J-Connect系统，提供车联网和导航功能。 不过实际体验中，车机反应速度偶有迟滞。 安全配置层面，全系标配胎压报警、疲劳驾驶提示、前后雷达，但360度影像仅限自动荣耀版及以上车型，入门款未配备倒车影像的做法对新手不够友好。
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