这台奥迪新车在美国落地要折合人民币快六十七万了。
说实话，看到这个数字的时候，我手里刚买的豆浆差点洒在键盘上，真当车主们的钱是印出来的啊。
但仔细想想，这次它还真不是随便换个车标就敢出来圈钱的。
前阵子奥迪在北美把新款 Q7 和 SQ7 的价格直接拉了上去。
普通版起步折合四十七九万，性能旗舰更是逼近六十八万。
这车价一公布，网上就有人酸说这回真成“有钱人的大玩具”了。
其实车企心里门儿清，如今满大街都是搞新能源的，把内饰堆满大屏幕早就吸引不了那帮挑剔的目光。
奥迪这次没跟着去搞那些虚头巴脑的极简纯电风，反倒把那副传统 SUV 的硬朗线条给重新雕琢了一遍。
车头看着更宽，视觉重心往下沉，尾灯的科技感也确实没得挑，摆明了就是要跟宝马 X5 和奔驰 GLE 在豪华感和气场上硬碰硬。
回过头来看看老款 Q7，最让人吐槽的其实是那台两点零的涡轮增压发动机。
空车的时候开着还算轻快，可只要往后排塞满家人，再带上几个大行李箱，踩油门超车的时候，那发动机发出的声音听着都让人替它捏把汗，就像拉满弓的旧木匠。
这回奥迪终于把这块短板给拔掉了，直接给它塞进了一台二点九T的V六双涡轮机器。
四百多匹马力往那一搁，零百加速压到了四点八秒。
说真的，动力这东西平时或许用不上太极致的爆发，但关键时刻踩下去的那脚底气，就是安全感。
不光是动力，这车在豪华的理解上也有点意思。
现在的豪华大块头不光是拼真皮座椅和桃木内饰了。
新款车里的那个数字座舱，加上针对欧美用户调校得极其实用的拖车辅助，确实抓住了那些经常需要拖着游艇或房车去郊外度假的人的痛点。
它既没有完全丢掉传统豪华车的底子，又把智能化的那套东西塞得刚刚好。
不过话又说回来，V八发动机在这个电车满街跑的年代，还能活多久谁也说不准。
SQ7 那台四升排量的 V八机器，轰鸣声听一次少一次，买它的人大概率不是为了环保，而是为了留住点内燃机最后的脾气。
从市场反应来看，这波操作显然是一次试探。
取消了被人诟病的入门动力，用实打实的性能和气场把身段重新拔高，奥迪这是打算硬生生把 Q7 拽回豪华第一梯队的视野里。
毕竟在这个价位选车的人，从来不缺钱，缺的是那种踩下油门时，心跳和机器共振的痛快感。
至于这价格到底能不能让国内车迷心甘情愿地掏腰包，或者说大家看着这涨上来的身价究竟作何感想，有时候真的挺耐人寻味的。
