9月28日那天，我刷到别克至境L7上市的消息，第一反应是：合资品牌这回真支棱起来了？16.99万起的限时价，还是款增程中大型轿车，配置直接拉满，智能、动力、舒适全都要。你说这价格，是不是有点“天塌了”的意思？以前总觉得合资车转型慢半拍，新能源就是“油改电”凑数，但至境L7一出来，感觉像是被狠狠打脸了。它不光是换个标那么简单，而是带着“真龙”增程、“逍遥智行”智驾、高通8775P芯片这些硬货来的，明显是冲着新势力的饭碗去的。这年头，谁还敢说合资新能源不行？至境L7这波操作，妥妥的“上头”选手。
先说动力，这回别克搞的“真龙”增程系统，听着名字就霸气。现在市面上不少增程车，一亏电就“软脚虾”，动力衰减、噪音抖动全来了，开起来像在拖拉机上蹦迪。但至境L7不一样，它用的是252kW单电驱，相当于3.0T V6的输出水平，满电百公里加速5.9秒，亏电状态下加速差异还不到0.1秒，这哪是增程，简直是“纯电平替”。更离谱的是，增程器介入时噪音小于0.5dB，基本就是“无感”状态，完全不像某些车一启动增程器，后排小孩都能吓醒。而且它纯电续航302km，综合续航1420km，一周一充绰绰有余，长途出行也不用到处找桩。130kW快充，30%-80%只要18分钟，这补能速度，比喝杯咖啡还快，谁还敢说增程“慢”？
再看智能化，以前合资车的车机，那真是“老咕噜棒子”，卡、顿、反应慢，语音识别还听不懂人话。但至境L7这次直接上了高通最新的SA8775P芯片，算力顶呱呱，车机流畅得像手机。50英寸AR-HUD，信息全投在前挡风上，导航箭头直接“贴”在路面上，停车还能放电影、播歌词，这哪是开车，简直是移动影院。中控15.6英寸大屏支持分屏，主驾看导航，副驾刷视频，互不打扰。更贴心的是，它支持人脸识别、数字钥匙、扫码登录，还能监控后排儿童和宠物，安全感直接拉满。你说这体验，是不是比某些新势力还“真香”？
说到智驾，至境L7首发搭载Momenta R6飞轮大模型，城市NOA“无断点”通行，加塞、鬼探头、潮汐车道它都能稳稳应对，开起来像有个老司机在帮你盯着。最让我惊讶的是ETC收费站自主通行——这可是连很多头部新势力都搞不定的“老大难”。至境L7在没车道线的情况下，也能精准识别ETC杆，进站、过闸、出站一气呵成，全程不用接管，这流畅度，直接“出片利器”级别。还有“不停车一键泊入”，车子慢慢开过去，系统自动识别车位、规划路径、一把泊入，不用停车、不用点按钮，这操作，简直是懒人福音。
舒适性这块，别克从来不会让人失望。至境L7的座椅叫“全功能悬浮层座椅”，四个座位都带通风、加热、按摩，头枕还有独立音响，坐进去那一刻，真有种“走路摇头晃脑”的排面感。27扬声器的Buick Sound音响，音质通透，关上车窗，瞬间进入私人音乐厅。底盘更是越级配置——前双叉臂+后五连杆，后悬还是同级唯一的6球头设计，加上RTD连续阻尼可变悬架和90mm液压衬套，过减速带像在熨衣服，坑洼路面也稳如老狗。图书馆级静谧性，高速120码车内对话也不用提高嗓门。这底盘调校，说是“魔毯”体验，真不夸张。
横向比一比，同价位里它对手不少。比如比亚迪汉DM-i，“国民神车”名不虚传，销量高、保有量大、售后方便，但车机和智驾跟至境L7比，还是差了点意思，尤其是城市NOA，汉还在追赶。再看深蓝SL03增程版，价格更低，但内饰用料、底盘质感、隔音水平，明显不在一个档次，开起来“塑料感”重，少了那份高级味。还有零跑C01，配置堆得高，但品牌力和品控稳定性，跟别克这种老牌合资比，心里总有点打鼓。这么一圈看下来，至境L7简直是“夹缝中杀出的黑马”，价格打下来了，品质没降，智能还拉满。
你说这车有没有缺点？也不是没有。比如16.99万起的是入门款，高配到21.59万，预算得够。而且别克新能源刚起步，网点覆盖可能不如比亚迪那么密，充电服务生态还在建设中。但整体来看，至境L7的诚意是肉眼可见的——它没想着靠品牌吃老本，而是真刀真枪拼产品力。用增程解决续航焦虑，用智驾对标新势力，用豪华打动老用户，这一套组合拳打下来，确实让人眼前一亮。
这样的别克至境L7，你会考虑购买吗？它既不是“油老虎”也不是“老咕噜棒子”，而是合资转型的“真香”之作。面对这么一款满配增程轿车，你喜欢那个车呢？你会怎么选？
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