这款车差点被遗忘，如今带着305km纯电续航和9.6万预售价杀回来了
我有个朋友，2025年春天提了辆海狮05 DM-i。提车那天他挺兴奋，说这车“价格不贵、混动省油、比亚迪牌子硬”。结果半年后我去看他，发现车停在小区地库里积灰——他买了辆二手飞度当代步。不是海狮05不好开，是他每天上下班来回50公里，老款的纯电续航只有75公里，基本上两天就得充一次电，外加三天两头跑加油站，最后图省心换回了油车。他说：“买混动就是想省油，但充电太频繁，反倒更累。”
说实话，在2026款海狮05 DM-i出现之前，这款车在比亚迪海洋网的存在感确实低得有点吓人。2025年全年累计销量勉强超过3万辆，到了2026年1月只卖了个位数，2月直接挂零。什么概念？同平台的宋Pro DM-i月销两三万辆，这边几乎归零。不是产品差，是定位出了问题：老款纯电续航75公里和115公里，在2025年“200公里续航插混SUV”扎堆上市的环境下，就像拿着一把算盘走进了手机店——东西是好东西，但时代变了。
不过这一次，海狮05 DM-i改款改得挺狠的。
305公里的CLTC纯电续航，是这次改款最炸裂的升级。 相比老款的75公里和115公里，这次直接拉到了220公里和305公里-。305公里什么概念？如果你每天上下班通勤50公里，理论上可以一周充一次电。就算开空调打点折，一周充一次也是绰绰有余。从“每天一充”到“一周一充”，这不仅仅是续航数字的变化，而是一种生活方式的彻底改变。 以后周末出门吃个饭、逛个超市，甚至去趟郊区，基本不需要烧油。比亚迪还给配了26.628kWh和34.275kWh的电池组，220公里和305公里的纯电续航大幅超越了同级，在同价位插混SUV里可以说是打了一个“空间差”-。此外，新车搭载第五代DM技术，亏电油耗控制在3.56L/100km左右，综合续航1400公里，日常用车成本极低-。
不过光有长续航还不够，底盘和操控也得跟上。
2026款海狮05 DM-i换上了前麦弗逊+后四连杆独立悬架，这个组合放在10万级别的SUV里，还是挺有诚意的。四连杆的好处是后轮的独立悬挂能让车轮更好地贴地，过颠簸路面和减速带的时候，后排乘客不会像坐船一样晃来晃去。更让人意外的是，比亚迪还有望给它配上云辇-C智能阻尼车身控制系统和TBC高速爆胎稳行系统。这两个系统之前多用在高端车型上，比如秦L EV云辇型就曾首次搭载TBC系统。TBC系统能在时速140公里的爆胎情况下，把车身横向偏移控制在75厘米以内，瞬间介入稳住车辆-。说句实在话，这个配置要是真的下放到海狮05上，那这台车的安全性在同级里就是独一档的存在。
外观和内饰方面，改款之后的车看起来年轻了不少。2026款海狮05 DM-i直接换上了和海狮05 EV相同的设计风格，前脸封闭式造型配上C型LED日行灯，圆润饱满-。新增了海贝粉和珊瑚橙两种车身颜色，年轻消费者应该会喜欢。最实用的改动是半隐藏式门把手和分段式车顶扰流板——冬天不怕冻住，洗车也好打理。内饰也变了，换上了电子怀挡，副仪表台腾出了双层空间，上层放手机无线充电，下层储物空间还配了USB接口。老款那个传统挡杆位置确实挺别扭的，每次挂挡都要低头看一眼，换成怀挡之后不仅方便了，中央通道的空间也更规整了。
智能化方面，天神之眼C驾驶辅助系统是全系标配，全景影像、全速自适应巡航、车道保持辅助这些功能该有的都有了-。更高配的220智航版和305智航版还能选装天神之眼B激光雷达系统，实现城市和高速NOA领航辅助。从“开得舒服”到“开得轻松”，这个跨越还是挺大的。
再来说说价格。经销商透露的预扣提车价——9.6万元到12.6万元，四个配置版本。如果最终上市售价维持在这个区间，甚至像传闻中那样做到10万以内起步，那这次改款就真的打了一张“王炸”牌——用12万出头的价格，买到305公里纯电续航+四连杆悬架+天神之眼智驾，性价比肉眼可见。
不过也有让人纠结的地方。这次改款尺寸并没有大幅增加，长宽高4620/1860/1630毫米，轴距2770毫米，和2025款相比轴距确实有所增加，但车长反而略有缩短。对于特别在意后排空间的朋友来说，可能要去店里坐坐才放心。
我觉得这次海狮05 DM-i改款的关键不在于配置多高、性能多强，而在于它终于想明白了一个道理：对于家用SUV来说，最真实的“用户体验”，不是屏幕有多大、氛围灯有多少种颜色，而是“平时不充电不焦虑，路上开着不晕车，出远门有安全感” 。220公里和305公里的纯电续航，四连杆独立悬架加云辇-C的底盘调校，TBC爆胎稳行系统的安全保障，这些都是实打实地回应了用户最真实的痛点。老款一年才卖3万辆，说明市场已经用脚投票了，这次如果不拿出真东西来，改款就没有任何意义。
最后聊聊我的一点小猜测。这款车的定价会不会对海洋网内部其他车型形成“内卷”？2025年海洋网全年销量222万辆，首次超过了王朝网，海豚和海狮系列加起来占了一大半-。现在海狮05 DM-i用更长的续航和更低的价格杀进来，宋Pro DM-i会不会被迫跟进降价？毕竟两款车同平台、相近的动力系统，用户重叠度太高，内部竞争在所难免。但对消费者来说，竞争越大，选择越多，价格越实惠，这倒是好事。
回到开头我那位朋友的故事。前几天我给他发了新款海狮05 DM-i的预售价，他回了一句：“305公里纯电续航，一周充一次电就够了，要是早点有这个，我就不换飞度了。”这句话可能代表了很多潜在用户的心声：2026款海狮05 DM-i不再是那个需要“将就”的车，它正在变成那个让人“想要”的车。至于最终能不能赢得市场，还得看比亚迪的定价诚意，但至少这一次，它的起点比老款高太多了。
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