前段时间,我瞧见一个短片,标题叫“摩托车的葬礼”。说实话,算是近年来让我感触最深的小视频,看了不止一次,简直让人忍不住流泪。
讲的这个故事挺特别的,一个年轻人十年来一直骑着一辆摩托车。这辆车伴着他穿梭在北京的每条街巷,见证了祖国的壮丽山河,还帮他遇见了心仪的姑娘。那辆摩托车,不再仅仅是一件交通工具,而是变成了有感情、带有灵魂的伙伴。不过,到了13年法定报废期限,这辆车得跟他 say goodbye 了。于是,他为它举办了个葬礼,在熊熊烈火中和摩托车痛苦告别。
这事咱们得一块儿琢磨琢磨。说白了,它的来头就是咱们目前执行的那条关于摩托车13年要强制报废的国家条例,这条规定早就该改改了。我曾经当过15年的政协委员,过去七八年一直在为这个问题跑前跑后、呼吁声音。
要说为什么得改这个规定,原因很明确。那就是把摩托车13年就强制报废,实在不符合咱们的物权法和民法啊。毕竟,摩托车算个人财产,要是它不达上路的规范和环保的要求,咱们就得退出那一步。反过来说,只要这车符合环保和安全的标准,咱们就得允许老百姓继续骑。用法律角度讲,这事很不合理。
从经济运转的角度来看,这个规定也不太靠谱。毕竟,如果摩托车必须报废,实际上无形中提升了骑摩托的开销,还会对摩旅这些相关产业产生影响,不利于我们国家推进消费升级的大局。
第三,汽车、乘用车、私家车、非运营车辆早就不用强制报废了,只要你每半年或一年检一次,符合环保和安全要求,就能上路,为什么摩托车还不能取消这个规定呢?
还有一个说法,那就是2013年开始实行摩托车13年的强制报废政策,到了今天,时代已经不同了。如今的摩托车骑士们普遍骑的是品质很高的车,没啥安全隐患,也不存在道路管理上头的复杂问题,这些咱们都搞定了。为什么不能顺应潮流,把原来12年强制报废的规矩给取消了呢?
不过我特别想跟朋友们聊聊,关于我这近十年来一直在呼吁的一件事。观察下来,关于摩托车13年强制报废的改革,几乎所有涉及的政府部门领导,尤其是那些年轻点的领导,都挺支持、挺友好的。每年三月份我写政协提案,到了六七月份或者更早点,他们都挺客气、理解、支持,只是怎么还没落实呢?
我觉得主要有两个问题了。第一,就是部门之间的协调难度。因为涉及到商务部、公安部,还有工信部什么的,很多部门都提出疑问:“你们把摩托车13年得强制报废,那农用机械是不是也得这样呀?”一说这事,就牵扯到好多部门,一块搞改革,彼此拖拉,推进起来就挺麻烦。要不要咱们有点成熟一点,先推出一项,别老是等着彼此配合着来,把步子迈稳点儿行不行?
第二个原因是,许多其他政策和它捆在一起了,导致我们的改革推进得比较慢。比方说,三年前还说能开始实施,突然有人提议搞个以旧换新,大家就开始讨论,担心家电要以旧换新、加快折旧,这样一来,你取消强制报废的事是不是就和这些政策冲突起来了?这堆政策混在一块儿,确实让事情变得复杂不少。
实际上,摩托车在13年取消强制报废,确实是降低了大家的花费,也算帮着拉动了消费。要是真的还想继续推动摩托车的使用,再搞个摩托车的以旧换新,互不冲突,不就两全其美了吗?
因为这个原因,政策之间就出现了冲突,各个部门也在争执,各种会签让我们达成共识的改革一时间推迟了。说到这里,其实我不是在抱怨,而是以积极的态度去呼吁。我坚信,摩托车13年强制报废的取消,应该不久就能实现。不过,这件事也提醒我们一个很重要的问题:任何改革都得一步一步来,必须成熟一项,推行一项。别把简单的事情搞得太复杂,这也是我想说的,即使是不关心摩托车的人,也能理解的道理。
大家有什么看法或者建议,尽管在评论区里聊聊吧。
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