2026年新年刚刚起步，新能源车行业就传出一条振奋人心的消息：在比亚迪干了16年的关键高管赵长江，正式加入智界汽车，担任执行董事和执行副总裁。
这位亲手打造爆款MPV的行业老将，带着多年的实战经验转战新领域，还没正式上任就放话，三年内没有对手的保守估计，顿时给已经激烈的汽车行业又添了一把火。
在政策变动、成本起伏、技术更新的多重环境里，这次高层人员的调动不光影响着两家公司的未来，还可能彻底改变整个细分市场的竞争格局。
从销售经理到爆款操盘手
赵长江的职业历程，几乎就是中国新能源汽车崛起的一个缩影，2009年刚从大学毕业，他就加入了比亚迪，从基层的区域销售经理开始做起。
他一路走在市场的前线，摸爬滚打，与那些只在办公室里当管理者的人可是不一样的，亲身体验过终端销售的各种滋味，真正了解消费者的真实心声。
他也清楚渠道开发的技巧，这些在实战中积累的经验，为他日后的管理事业奠定了坚实的根基。
靠着出色的业绩和敏锐的市场嗅觉，赵长江的晋升挺顺利的。到了2017年，31岁的他就成为比亚迪里最年轻的销售公司总经理，还负责统筹王朝网汉、唐系列车型的规划布局。
这两款车后来都成了市场上的热销宝贝，不仅销量非常给力，还让比亚迪在中高端新能源领域站稳了脚跟，能看出他在产品规划和市场操作上头脑挺灵光。
让赵长江真正吸引行业眼球的，还是他操盘腾势这个品牌的事儿。到2021年，他接管腾势事业部时，这个品牌的情况可不太理想。
到2021年，腾势全年销量还没突破五千辆，市场上的知名度也不算太高。不过赵长江眼尖，看到高端新能源MPV市场里还没被充分开发，他带领团队完成了品牌的战略升级，推出了具有代表性的腾势D9。
在他的带领之下，腾势品牌迎来了飞跃式的成长，2022年的销量突破了9800辆，而到了2023年，数字一下子飙升到12.78万辆。
虽然2024年稍微减少到12.6万辆，不过，这样的表现对于一个曾经差点被边缘化的品牌来说，已经算得上是一次惊人的逆转了。
除了腾势D9之外，他还推动了N7、N8、Z9GT等多款车型的推出，丰富了产品线，同时也完成了国内外市场的布局，使得腾势从一个小众品牌逐渐变成了高端新能源市场里的重要力量。
到了2025年7月，因为比亚迪实行高层轮岗的安排，赵长江被调到腾势方程豹直营事业部担任总经理，离开了他亲手打造的腾势品牌的核心团队。
三个月之后，也就是2025年10月24日，他正式宣布辞职，比亚迪的16年职业生涯也就此画上了句号。
精准匹配MPV战略
赵长江加入智界，看起来挺突然，其实早就有点迹象了，2026年1月9日，他在社交平台上转发了一条关于智界新款MPVV9的预告内容。
还能配上一句行业里总要借助一些产品来提升想象空间的说法，什么顶级MPV的终极形态啥的，感觉挺有意思的。
有人问他对这款车的看法，他直接说保守估计三年之内不会有竞争对手。这个语气挺嚣张的，让外头的人都开始猜测他和智界关系不一般。
特别值得一提的是，他转发这条消息时的IP地址显示在安徽，而安徽正好是奇瑞汽车的总部所在地。
智界品牌作为奇瑞旗下的高端智能车系，核心团队也都聚集在哪儿，这一细节让传言更靠谱，相关话题很快就登上了热搜，很多行业人士都在翘首期待官方的正式宣布。
2026年1月13日，赵长江终于发文确认加盟一事，他在文章里表达了对比亚迪培养的感激，还向奇瑞等中国汽车企业在造车方面的坚持与创新致以敬意。
他表示希望与智界团队携手打造一个在全球范围内具有标杆意义的智能品牌。据业内人士透露，他的入职和签约主体是奇瑞汽车或其相关公司，这也符合智界品牌的归属关系。
赵长江在腾势D9上积累的成功经验，恰好是智界目前最缺乏的，他不仅精通高端MPV的产品开发，还清楚消费者关心哪些问题、在意哪些细节。
对渠道搭建和市场推广的整个流程比较熟悉，能迅速建立起一个高效的销售团队。对于智界而言，能引进这么一位实战经验丰富的高管，无疑为即将推出的MPV车型带来了一针强心剂。
对赵长江来说，智界的品牌定位、产品竞争力和未来发展潜力，都成为他继续发挥才能的一个宽广舞台。
现在行业的竞争已经从以前的盲目扩张转变为更加细致入微的深耕阶段，产品的实力、品牌的影响力和渠道的布局，争夺得更激烈。头部企业越发强大，中小企业逐渐被边缘化，市场格局也变得越发集中。
在这情形下，智界得找个有经验的管理者来把控整体方向，而赵长江也需要一个有实力的舞台来实现自己的职业梦想。两者的合作，算是水到渠成的事儿。
全部评论 （0）