今年年初，汽车市场的寒气来得格外突然。刚送走热闹的跨年，1月上旬乘用车销量却像被按下了“断崖键”——环比跌去一半，新能源更是重挫六成。我那开了十多年老车的朋友原本打算换辆电车，结果看着价格、政策、补贴一轮轮变化，最终叹了口气说：“再等等吧，谁知道下个月又出什么新规？”
这种“观望情绪”，其实是整个市场的缩影。政策一旦摇摆，消费者立刻收手。新能源购置税由全免变为依法纳税，5%的成本可不是小数目。有的车企慌忙推出“我们帮你补”的承诺，可消费者更关心的是：能不能有个稳妥、持续的保障？“以旧换新”的国补早已官宣，可地方细则滞后，流程含糊，半个多月都没人告诉你到底该找谁办。买早了怕吃亏，买晚了怕错过，一犹豫，就又成了“等等党”。
其实，这一波冷淡里还藏着“提前透支”的后劲。去年年底，车企清库存搞促销，消费者抢政策赶优惠，街头车行比商场还热闹。一位销售朋友感慨，那时他一个月的业绩顶平时三个月。政策红利释放得太集中，结果就像提前透支信用卡——账还没结清，新年就没钱花了。
而更深层的原因，是钱包的紧绷感。在房贷、教育、医疗等刚性支出面前，买车早已不算刚需。中低收入人群工资几年没见涨，油价、停车费却一路爬升。车不坏，能不开就不开。朋友圈里甚至流传一句话：“现在买车，不如先修空调。”
消费者信心的下滑，还和“信任危机”有关。投诉、质量纠纷、能耗虚标……这些新闻一条接一条。有人提车三天出了故障，也有人维权几个月没有结果。更不用说网红博主们的一通劝退，“不买车”成了理性选择的象征。当理性叠加不安，整个市场就陷入了冻结模式。
不过，低谷并非终点。唯有政策更清晰、信任更透明、补贴更精准，才能重新点燃购买欲。毕竟，汽车不仅是出行工具，更是信心的投射。当消费者对未来重拾确定感时，市场的发动机，也会重新启动。
全部评论 （0）