又到一年岁末时，许多家庭的年度大事——购置或更换一辆家庭用车，被提上了日程。在新能源车声势浩大的当下，一个现象值得思考：为何一款全新的燃油SUV，依然能在这个时间节点，成为众多消费者清单里的热门选项？吉利第四代博越L，或许提供了一个观察样本。
撇开喧嚣的概念，回归一辆车的本质，尤其是在春节返乡这一承载了家庭团聚、长途奔袭、装载年货等多重需求的具体场景下，可靠、舒适、安全与实用，是更普世的底层逻辑。第四代博越L提出的“三好SUV”——好看、好开、好智能，正是瞄准了这些核心诉求。
首先，在好开这方面，它选择用扎实的架构说话。基于CMA全球豪华架构打造，这为其注入了与生俱来的机械素质底气。2785mm的轴距，配合4730*1910*1710mm的车身尺寸，直接转化为了实打实的空间。其84.27%的同级最大“得房率”、后排纯平地板以及650L可扩展至更优状态的后备厢容积，对于需要装载大量行李和年货的家庭而言，是难以拒绝的实用主义。而CMA架构带来的操控稳定性与乘坐舒适性平衡，加上35.8米的百公里制动距离，应对长途高速与复杂路况，提供了更安稳的驾乘信心。
在智能化浪潮中，一款燃油车如何不落伍？第四代博越L的答案是全系标配和深度融合。其座舱核心是全系搭载的Flyme Auto智能座舱系统，以及国产7nm车规级龍鹰一号芯片，算力储备充足。15.4英寸2.5K高清中控屏、同级独有的25.6英寸AR-HUD抬头显示、16扬声器Flyme Sound音响系统，构成了富有科技感的交互与娱乐界面。更关键的是，它通过Flyme Link实现了手机与车机的无缝生态流转，并支持四音区语音交互，让智能不再停留在配置表，而是融入实际用车场景。对于返乡路上需要导航、音乐、联络家人的全车乘员来说，这种便捷是切身的。
安全，是返乡路上最不能妥协的底线。第四代博越L在被动安全上，采用了32000N·m/deg的高扭转刚度车身和1500MPa一体式热成型硼钢门环等结构。在主动安全层面，它搭载了包含5个高清摄像头、2个毫米波雷达和6个超声波雷达的感知系统，实现了L2级智能驾驶辅助，功能涵盖ICC智能巡航、AEB自动紧急刹车、LKA车道保持以及新增的DOW开门预警、RCTA后方横向来车预警等，构建了相对周全的360度防护。
回望其市场表现，或许能部分解释其热度：博越家族全球累计销量已突破221万辆，而第四代博越L在2025年总销量超30万台，并曾连续多月取得细分市场销冠。对于一个历经四代、口碑积淀深厚的车系而言，这种市场延续性本身就是一种信任背书。在价格上，第四代博越L提供了1.5TD和2.0TD两种动力共5个版型，满足不同的家庭需求。
因此，当我们在讨论春节选车时，第四代博越L所代表的，或许是一种专注于解决核心家庭出行痛点的方案。它没有彻底颠覆动力形式，而是在燃油车的基础上，系统性注入了智能时代的空间、科技与安全标准，并以一个具有亲和力的价格呈现。在返乡团聚这个对车辆综合素质要求极高的场景下，这种全面而均衡的产品，恰好满足了许多追求一步到位的家庭用户的需求。
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