在如今竞争激烈的汽车市场，打算入手合资SUV的朋友们，最近肯定注意到了别克昂科威S在2025年做出的不少调整。 这款主打运动风格的中型SUV，现在的可选版本相比以前更精简了。 今天，咱们就从普通消费者的视角，深入聊聊目前在售的昂科威S在性能、外观、座舱和空间上的差异。
配置调整，顺应市场
根据别克官网和最新车型信息，2025款昂科威S目前主要在售的是25T白金版和25T进享白金版这两个配置，官方指导价分别是19.69万和20.49万。 和以前相比，2025款暂时没有了之前的2.0T版本（28T）和Avenir艾维亚版。 不过，2024款炫黑风尚版还有少量在售，优惠后约15.49万，要是你喜欢运动外观套件，可以留意下库存情况。 这种配置的调整，其实反映出市场需求的变化，现在更多家庭用户更看重性价比，而不是极致动力。 要是你确实需要更强动力，不妨看看同家族的昂科威Plus，那里还保留着2.0T版本可供选择。
性能：1.5T够用，小调整有喜有忧
现在在售的昂科威S全系都搭载1.5T发动机配9AT变速箱，这台被称为“阿凡达”的发动机功率155kW，扭矩270N・m，官方给出的百公里加速是8.4秒。 和2024款相比，变化是取消了48V轻混系统，官方解释这么做主要是为了降低成本，让价格更有竞争力，而且多数用户反馈这套轻混系统带来的实际体验提升并不明显。
实际开起来，这个动力组合在城市里够用。 起步轻快，红绿灯起步不会觉得肉，1750 - 4500转就能输出最大扭矩，日常超车挺从容。 不过有个细节要注意，之前老款1.5T在30km/h以下低速换挡时偶尔会有轻微顿挫，2025款虽然优化了变速箱逻辑，但低速跟车时还是能感觉到一点闯动感，建议试驾时重点感受下是否符合自己的驾驶习惯。
9AT变速箱确实是个亮点，在这个价位的合资SUV里不多见。 它的传动比更密集，高速巡航时能把转速压得很低，120km/h巡航时发动机噪音控制得不错。 油耗方面，官方WLTC综合油耗是7.15L/100km，我们实测市区综合大概7.9 - 8.4L，高速能跑到6.5 - 7L左右。 需要说明的是，东北的车主反馈冬季市区油耗可能达到12L左右，油耗表现确实会受季节和驾驶习惯影响。
没有了2.0T版本后，高速超车时的储备动力确实不如以前，需要提前预留更多加速距离。 但换个角度看，省下的预算用来选择更高配置，对多数家庭用户来说可能更划算。
外观：运动感犹存，细节有取舍
2025款昂科威S整体还是延续了之前的运动风格，车身尺寸4641×1883×1638mm，轴距2779mm，和老款差不多。 比较明显的变化是外观颜色，现在主推墨玉黑、暮月灰和珍珠白三种颜色，其中暮月灰是那种偏哑光的金属色，阳光下质感不错，不容易显脏，挺适合懒人车主。
轮毂方面，25T白金版用的是18英寸旋刃双色轮毂，造型比较常规；如果选2024款炫黑风尚版，能得到20英寸的黑色轮毂，配上黑色车顶行李架和熏黑格栅，运动氛围确实更浓。 不过2025款全系都把排气口改成隐藏式了，虽然车尾保留了镀铬装饰，但少了点以前那种双边排气的视觉冲击力。 另外2025款还取消了车顶行李架，虽然少了点越野气息，但日常洗车更方便了，也降低了高速风噪。
车身侧面的溜背造型是昂科威S的标志性设计，从后门把手开始向下倾斜的线条确实好看，但这也带来一个实际问题——后窗玻璃角度比较陡，雨天后视镜容易挂水珠，得勤快点开雨刮器。
座舱配置：核心科技不缩水，差异在实用功能坐进车里，显眼的还是那块30英寸的弧面6K屏，这个是全系标配，分辨率高达6008×，看导航时连路边的小店招牌都能看得很清楚。 车机用的是高通骁龙8155芯片，实测语音响应挺快，说“打开空调23度”、“导航到最近的加油站”这些指令基本秒执行，还支持四川话、粤语这些方言识别，对家里长辈挺友好。
两个版本的核心差异主要在舒适性配置上。 基础的白金版配备皮质座椅，主驾是6向电动调节，副驾是手动调节；进享版则升级成主驾8向、副驾8向电动调节，还多了前排座椅加热。 这个座椅加热在北方冬天确实实用，而且进享版还有双温区空调，夏天开车时主驾吹冷风、副驾怕凉可以调高点温度，不用互相迁就。
驾驶辅助方面，2025款全系都标配了L2级功能，包含车道保持、主动刹车等12项辅助功能。 但要注意，基础版没有全速域自适应巡航，跑高速时不能自动跟车，进享版才配备这个功能。 对于经常跑高速的朋友来说，这个配置还是挺实用的，能减轻不少疲劳感。
还有些细节值得留意：进享版有121色氛围灯和手机无线充电，晚上开车时氛围灯确实能提升点质感，但无线充电板位置有点靠后，手机放进去不太方便拿取。 2025款进享版还新增了丹霞红内饰可选，采用红黑撞色设计，不过是限量200台，搭配墨玉黑、珍珠白或远山黛外观颜色。
两个版本都标配了ANC主动降噪和前排双层隔音玻璃，跑高速时车内噪音控制得确实不错。
空间：轴距够长，但有取舍
轴距2779mm这个数据在中型SUV里算不错的，实际体验下来，后排腿部空间确实充裕。 身高175cm的人坐在后排膝盖离前排座椅能有两拳距离，翘个二郎腿没问题。 但头部空间因为溜背造型有点受限，同行的185cm朋友说头发会蹭到车顶，长途乘坐容易觉得压抑，建议高个子朋友一定要实地体验下。
后排座椅有个小遗憾，靠背角度是固定的，不能调节，坐久了会有点累。 中间地板虽然有个小凸起，但不高，中间坐人影响不大。 进享版后排有中央扶手和杯架，基础版则没有，这点对家庭用户来说可能需要考虑。
后备厢常规容积347L，放倒后排座椅后最大能扩展到1425L。 我们实测放两个28寸行李箱加一个登机箱没问题，但因为溜背造型，后备厢开口高度有限，放那种比较高的婴儿车时得稍微倾斜着放进去。 另外后备厢地板有点高，搬重物时得稍微用点力，不过电动尾门（进享版标配）能稍微弥补这个不便。
车内的储物空间设计挺贴心，前排有贯穿式储物仓，手机、钥匙这些小物件随手就能放，中央扶手箱也够大，能装下不少东西。 全车前后排都有Type A和Type C接口，充电挺方便，这点比很多只给Type C接口的新车实用。
该怎么选？
综合来看，2025款昂科威S更适合追求性价比的年轻家庭或单身用户。 如果主要在城市通勤，偶尔跑高速，基础版的配置其实够用了——大屏幕、智能车机、基础安全配置都不缺。 如果经常跑长途或者对配置有要求，加1万块上20.49万的进享版能得到不少实用功能：全速域自适应巡航能减轻高速疲劳，座椅加热在冬天很实用，双温区空调和后排扶手也提升了家人乘坐体验。 算下来平均每天多花不到三块钱，就能获得更多的配置，还是挺值的。
特别提醒几点选购建议：家里有高个子成员的一定要实地体验后排头部空间；对动力有更高要求的可以看看昂科威Plus；试驾时重点感受低速换挡的顿挫感是否能接受；如果喜欢运动外观，2024款炫黑风尚版的黑色套件值得考虑，但要确认库存情况；喜欢个性化内饰的朋友可以留意进享版的丹霞红限量版，但需要确认当地经销商是否有配额。
那么最后小编想问：在性价比和丰富配置之间，你会选择2025款昂科威S的基础版还是进享版呢？ 对此你怎么看？
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