汽车的到来方便了我们的出行，提高了我们的生活质量，越来越多的人加入到了有车一族的行列，现在汽车的价格普遍降低，买车不再是一件难事。
虽然说有驾驶证的朋友都会开车，但是对于汽车的知识却是一窍不通，虽然经过驾校的学习，但是并没有学习到汽车更多的知识，只是学会了简单的操作而已，驾校的任务只是让你学会考试这么简单。
积碳是“万病之源”
很多车友都会望“碳”色变！因为大家都知道，积碳严重的话，是会损伤我们爱车的心脏的。
而事实上在使用汽车的过程中，多多少少会产生积碳。微量的积碳其实并不会对发动机造成任何损伤，所以没必要太紧张。
但是如果我们平时开车的时候，不可避免地在拥堵路段驾驶，加油-刹车-加油-刹车，这种用车习惯简直就是积碳的生产机！
长此以往，就会在节气门、进气歧管、进排气门、喷油嘴等位置堆积积碳。
这些部件有点陌生？看图get√
粘附在进排气门与活塞燃烧室内的积碳更为严重，这是因为它们具有一定的吸油性，所以每次喷油都会形成更厚的积碳层，逐渐变厚的积碳层会吸收更多的燃油，如此恶性循环形成顽固积碳。
这种情况下，就会损害发动机，还会让你体会到动力下降，耗油的酸爽感！
更可怕的是，还会导致大家最怕的烧机油，可以说，积碳是万病之源！
积碳多久要清理一次？
积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多3万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在20000公里。
清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在30000公里一次。
清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每3000公里添加一支！
清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在60000公里左右。
车程达到10万公里后，这几个零件及时更换，养护汽车全靠这方法
1、半轴球笼
或许这个零部件换过的人，更是少之又少。但它关于车辆，以及车上乘客生命的要挟程度，一点点不亚于正时皮带。其实半轴也叫驱动轴，首要作用是将变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴，其内外端各有一个万向节，又叫球笼套。随后分别经过，万向节上的花键与减速器齿轮及轮毂轴承内圈衔接。
而一般车辆损坏或许性较大的，往往就是万向节（球笼套）。结合全部缺点修补陈述来看，大部分是由于平常喜欢手动挡高速挡起步，或许弹射起步，以及超载等情况，然后导致球笼破坏。结果天然也是无法想象。所以广阔车主应该在日常做保养时，顺带检查一下半轴各部位衔接是否松旷、变形，以及球笼防尘套里有漏油或许裂纹。假设有就及早处理，不然拖延到后边，容易导致沙尘进入球笼内部让它磨损更加快。
2.发动机支架/底盘衬套
跟着里程的添加，爱车的怠速、加快颤动也在添加，整车底盘感觉开端松懈。许多人都以为是车老了所致，是没办法的事。
其实假如真把车架开松懈也是挺困难的一件事，大多数是由于底盘和发动机的这些橡胶衬套产生了老化、龟裂乃至半掉落构成的，只需替换后，爱车行进质量一切完好如初。主张替换周期为6万公里。
3、刹车体系的保养
最常见必定就是替换刹车片，到达必定里程之后，厚度现已到达极限，也必需求替换。刹车片只剩5毫米时，建议当即替换，这现已是磨损极限了。同样，刹车盘也需求视情况而替换，由于它也是损耗件之一。
刹车油往往会成为人们疏忽保养的一项，由于刹车油本身有必定吸水性，也会发生蜕变。除了换刹车油，刹车体系排空气也需求一同完结，否则会影响刹车脚感。刹车油每6万公里就要替换，否则会面对刹车失效的风险。
4.正时链条和正时皮带
作为发动机配气机构上重要的零部件，正时链条和正时皮带的保养常常被疏忽，但它假如出现问题，将会给发动机构成许多不可逆的损害，乃至一会儿就能让发动机报废。所以说正时链条和正时皮带的健康程度，直接关系着发动机的中心命运。
正时皮带一般是橡胶材质的，跟着发动机工作时刻的添加，会逐步产生老化和磨损，所以选用正式皮带的发动机，行进到6-10万公里时就应该考虑替换了。
正时链条和正时皮带的作用相同，不过它是由高强度钢材制成的，优点是运用寿命长、毛病率低，但缺点相同明显，便是转动噪音大、传动阻力大。理论上正时链条是轿车开到报废都不需要维护的，不过也有正时链条在发动机作业时忽然开裂的个例，所以为了保险起见，6万公里时可以顺带检查一下。
5、轿车轮胎
其实私家车的轮胎大大都都是能够运用5-8万公里左右的，首要是经过开车习惯与跋涉环境来决议的，假设轿车跑过了6万公里还没替换轮胎的，尽管不会让你立马就替换，但是必定要守时进行检查。
首先是看轮胎外表是否有细小的裂纹，毕竟是橡胶制品会随时刻老化的，其次是检查磨损情况，假设磨损至“耐磨极限标记”就需求及时替换，然后就是是否有撞击的痕迹或鼓包的现象，严峻的话也是需求替换的，终究就是建议每次行车前都检查一下胎压，过高或许过低对轿车而言都是有必定影响的。
除了替换车零件，也要学会“收拾积碳”
关于大都车主来说，对轿车积碳应该都不是很生疏，可是关于怎样收拾积碳，如同大都车主都比较苍茫。
不过关于根除积碳这一块，由于咱们都不太了解，所以大部分车主爽性就不做了，可是积碳时刻长了，对车子的功用也有必定的影响。
当车子出现这些“症状”，就是在提醒你该清理积碳了
第一：汽车启动比较困难
汽车的启动是通过起动机带动发动机运行，但是积碳产生的时候，发动机启动就非常困难，当然要首先排除汽车电瓶的原因。
如果汽车电瓶是新的，发动机启动异常困难，并且还有一个重要信息就是在艰难启动后，还经常熄火，那么就可以判定就是积碳造成的。这是因为积碳沉积后对节气门和喷油嘴影响很大，造成启动困难。
第二：汽车动力减弱、油耗增加
积碳严重的另一个信号就是，汽车动力减弱，比如加速的时候明显没有劲，起步很肉，或者在行驶过程中，发动机动力延迟，甚至出现发动机抖动，油耗增加的现象，那么这同样是积碳造成的。
第三：发动机内有黑色粉末
车主如果有条件，可以检查发动机内是否有黑色的碳化粉末，如果有就是不正常的现象，意味着需要及时清理，避免发动机出现更大的故障。
第四：汽车尾气味道很大
如果在车外闻到自己汽车排气管排出的气体味道十分大、刺鼻，也可能是积碳的问题，这是因为发动机内的积碳可能随着排气管道附着到三元催化器上，
出现难闻的气味，这种时候也会影响三元催化器的工作，也就是出现排放不达标的现象，所以在汽车年检的时候，汽车排放不达标，很可能也是因为积碳产生造成的。
如果我们的车辆出现了上面的几种情况，那就可以判断是发动机积碳比较严重，需要进行及时的清理了。
轿车上简单积碳三个部位
1、气缸内
气缸是发动机的核心部分，也是比较简单发生积碳的部分，由于混合气的焚烧就在气缸中。
判断缸内是否有积碳最直接的方法便是用内窥镜调查，就像医师做肠镜胃镜相同，把火花塞拆下来，用内窥镜从火花塞的安装处插进去，就可以直观的看到气缸内的状况，然后判断是否需求清洗积碳，假如没有条件运用内窥镜，也可以按路程数来洗，直喷车型3万公里左右，电喷4万公里左右。
由于直喷车型的喷油嘴在气缸内，不同于电喷的是直喷直接把油喷入气缸中，这样简单呈现燃油与空气混合不均匀的状况，发生积碳的概率也要大于电喷，所以积碳的清洗要比电喷勤。
2、喷油嘴
喷油嘴被阻塞的原因有两种，一种是油品不行，燃油中的胶质阻塞喷油嘴，另一种是缸内积碳堆积在喷油嘴上。
喷油嘴被阻塞后会减少喷油量，咱们在开车的过程中感受到加快无力、怠速颤动等状况，就要考虑是否是喷油嘴阻塞了。
喷油嘴可以拆下来洗，也可以免拆清洗，免拆清洗适用于不严峻的状况，一般3~4万公里洗一次。
老师傅常说在城市通勤的车偶尔也要跑跑高速，这是由于在城市工况混合气是过浓的，燃油烧不完通过气缸内的高温简单发生积碳，附着在喷油嘴上，导致喷油嘴阻塞，而跑高速喷油和进气量都会增大，可以使得一部分的喷油嘴积碳被冲开。
3、节气门
节气门上的积碳来源于两方面，一方面是空气中的杂质，另一方面是机油蒸汽。
咱们踩油门操控的便是节气门，当节气门上有积碳时就会影响阀门的开度，然后减少进气，会呈现怠速忽高忽低，加快无力的状况。
“空挡轰油门”可以除积碳？
多数人选择空挡轰油门这个办法去清理积碳，是因为这个办法不用花钱，所以就不在乎会不会伤车，而且多数的车主都属于普通人，对车上的一些故障根本不了解，即使这个办法会引发一些故障，在不了解的情况下还是会继续使用这些办法。
那么今天内行人告诉你，空挡轰油门这个办法不仅清理不了积碳，
当空档轰油门时发动机处于开环控制状态，即燃油未充分燃烧，再加上爱车处于静止状态，进气量不足，开环控制时便无法检测到氧传感器信号，则发动机无法获得正确空燃比，其结果就是：增加积碳。
更严重的后果是会拉伤发动机内的多个零件，造成三元催化器损坏加重，所以这个办法不仅不能养车，简直就是在毁车，别说长时间让发动机高速空转，哪怕是一分钟短时间内也是不行的。
除此之外，拉高速或大脚轰油门的方式，也是没什么大的作用。
这只能将近来产生的颗粒状的碳冲刷出，而大部分已经是成了胶质物的碳是难排出的，而且有的车主轰油门一时大一时小，其实就更容易产生碳的，因为使得喷油嘴出来的燃油不均衡，势必会带来过量的情况。
而这时就使得更不能充分燃烧了，杂质也就更多，当然要是去维修厂的话，那拆卸部件会导致密封性不好的，尤其是精密部件，不建议大家随便去拆的！
这几个除积碳误区，你中了几个?
除积碳误区一：只要省油，行车转速越低越好
随着油价的波动，也涌现出很多民间的“节油高手”，其中有一派“低速高挡派”，也就是降低换挡和行车的发动机转速。在这种高挡低速的工况下，发动机不但容易产生爆震，同时进气速度也较慢，此时燃油蒸发就可能导致进气歧管等部位产生积炭。
除积碳误区二：有了积炭，拉拉高速就搞定了
很多车主都认为，过一段时间去跑跑高速，平时的积炭就都清除掉了。然而就跟很多疫苗可以防病但是不能治病一样，拉高速可以预防积炭，但对于附着力强、极其顽固的积炭并没有太好的清理作用，相反只能徒费汽油罢了。
除积碳误区三：dong季热车时间越长越好
限于条件，北方dong天的时候停放在室外的车辆为数不少，热车也就成为每天一大早车主起来必做的功课。然而怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积炭也由此而生。同时在怠速状况下，进入发动机的空气流量也就小，这样对积炭的冲刷作用变得也很弱，会促进积炭的沉积。
现在的家用车型，经过约半分钟的原地热车就可以低速行驶了，只要不大脚油门，不马上跑高速，已经完全能胜任市区行车的需要了。过长时间的热车除了耗油和增加积碳，没有任何好处。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
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