问界M5 Ultra，月销仅一千余台，这数字，着实让人心头一沉。
要知道，“Ultra”这词儿，自带高端光环，仿佛是汽车界的“至尊宝”，结果却落得个这般境地，这其中的原因，值得我们细细探究。
先看这外观，谈不上惊艳，只能说中规中矩，像一首平淡的七言绝句，缺乏让人眼前一亮的惊喜。
新推出的幻影紫和零度白，倒像是点缀其间的两朵奇葩，稍稍提升了视觉冲击力，但整体设计缺乏灵魂，如同李白的诗歌中缺少了那份豪放不羁的洒脱。
内饰呢，最大的改动是换装了电子换挡机构，那曾经颇为吸睛的水晶档把就此作古。
空间确实得到了提升，用起来也便捷不少，但那种仪式感，却悄然流逝，如同将一壶陈年佳酿换成了速溶咖啡，少了些许韵味。
不过，前排的储物空间设计很贴心，50W无线充电和100W有线快充的组合，正中当下年轻人的下怀；手机没电，比没带钱包还让人抓狂！
内饰的赤茶橘配色，也比较符合当下流行趋势，看着舒服。
鸿蒙车机系统运行流畅，特别是对于华为用户来说，简直就是得心应手，如同驾轻就熟般使用自己的兵器。
萌宠壁纸的加入，也成功俘获了不少女性消费者的芳心。
前排座椅的舒适性配置，加热、通风、按摩一应俱全，甚至还有头枕扬声器，简直就是移动的“皇帝龙榻”。
然而，后排空间却成了一个“阿喀琉斯之踵”。
以我178cm的身高为例，腿部空间勉强够用，头部空间也略显局促。
这对于一款标榜舒适的中型SUV来说，实在说不过去。
后排座椅靠背角度偏直，中间还有隆起，长时间乘坐舒适度欠佳，如同在崎岖的山路上颠簸前行。
后备厢空间尚可，日常使用足够，开口也比较大，取放物品方便。
动力方面，增程版车型提供四驱和后驱两种选择。
日常驾驶，后驱版已足够，动力充沛，且纯电续航里程更长。
四驱版则拥有更强劲的加速性能，但对于日常通勤而言，略显多余。
操控方面，整体感觉偏向沉稳，灵活性不错。
智能驾驶方面，配备了192线激光雷达和4D毫米波雷达，这套系统在同级别车型中属于领先水平，其提供的辅助驾驶功能也较为全面，让人倍感安心。
定价方面，二十多万的价格区间，竞争对手众多，虽然比老款车型略低，但在如此激烈的市场环境下，销量却始终难以提升，这其中必有蹊跷。
总而言之，问界M5 Ultra的这次升级，更多的是在细节方面进行优化，整体提升幅度并不显著，缺乏让人眼前一亮的亮点。
它就像一首词，意境不错，但缺乏那句点睛之笔，无法在众多佳作中脱颖而出。
销量低迷，这警示着问界需要更深刻的反思，更大胆的革新，才能在竞争激烈的市场中找到属于自己的一席之地。
这如同曹孟德的“挟天子以令诸侯”，光有好的条件，没有好的策略，最终也难以成就霸业。
你觉得问界M5 Ultra的销量低迷，主要原因是什么？
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