对于一台125级复古踏板来说，动力参数并不是唯一的看点。雅马哈Fuzzy125把重点放在了城市使用频率最高的几个环节上，即起步是否轻快、车身是否容易操控、加油是不是省心以及日常配置能否跟上现在的使用习惯。9月11日该款新车正式上市，官方指导价为起售价的下限。
Fuzzy 125搭载的是雅马哈第二代蓝芯动力平台所使用的发动机，即采用单缸风冷两气门结构，最大功率是6.1kW/6750r/min、最大扭矩为9.8N·m/5000r/min。这样的数据并不以激进性能为主，定位仍然是平顺、经济的通勤代步。
它的不同之处就在于加入轻混系统。当车速小于40km/h时，在起步或者急加速或者载人爬坡等工况下，电机会自动介入给发动机提供辅助动力。对于频繁经过路口的城市骑行来说，起步阶段的动力衔接会更直接一些，尤其是红绿灯放行后的前几米车辆响应更容易被适应。
燃油经济性也是Fuzzy125的卖点之一。新车使用6.9L前置油箱，按照官方动力平台和车辆定位来看满油续航可以达到大约380公里。实际续航受骑行速度、载荷、路况和驾驶习惯等因素影响较大，但是对于每天往返距离不长的通勤者而言，较大的油箱可以减少频繁进站加油的次数，并且更符合这类车型“买来就用”的需求。
从配置上讲,Fuzzy125没有仅仅停留在传统125踏板的基础功能之上。车辆配备有6.2英寸TFT全彩互联仪表，支持MotoPlay投屏，可以给日常查看车辆信息、使用导航提供更直观的显示界面。解锁方式也很多种，NFC卡片、蓝牙感应、手机APP以及物理钥匙等都可以使用。
胎压监测、USB快充和行车记录等功能同样出现在配置表中。对通勤车辆来说,这些装备未必会直接改变动力表现,却能减少日常使用中的琐碎操作。胎压监测方便骑手及时了解轮胎状态，USB快充则更贴近手机导航、通讯等实际需求。此前在雅马哈125级别车型上并不常见的6.2英寸TFT仪表、无钥匙解锁和胎压监测，也让Fuzzy125的配置完整度向上提升了一步。
安全配置方面,新车全系标配前轮单通道ABS，并且配备ESS紧急制动灯。前轮ABS主要是为了在制动时降低车轮抱死的风险而设计的，ESS是紧急刹车过程中向后方交通参与者发出提醒的信号。对于城市道路上行驶的踏板车来说，该类别的配置具有一定的辅助作用，而不是用来制造运动化标签。
车身尺寸也延续了轻巧、易操控的设计思路。Fuzzy125整备质量为108kg,座高765mm,轴距1285mm,采用环抱式双梁车架，前后使用12英寸轮毂，并匹配半热熔防滑胎。整备质量在 108kg 的时候，停车、挪车或者狭窄路段掉头的时候，骑手会更加容易控制车身。765mm的座高并没有明显的走高现象，在日常通勤用户的上下车和停车过程中所感受到的压力也较小一些。
从产品取向来分析,Fuzzy125不是一种单纯追求大排量感受的车型。它的核心思想很明确，用125cc发动机满足日常代步需求，以轻混系统改善低速响应情况，再借助互联仪表、胎压监测以及多种解锁方式来增加便利性。低油耗、轻车身和长续航解决的是通勤成本与操控问题；TFT仪表、快充和智能解锁回应了用户对于使用体验的需求。
所以11580元起的Fuzzy125更应该被看作一款面向城市生活的复古踏板。它没有把重点放在夸张的动力数据上，而是从起步、续航、车身重量和功能配置这几个高频场景入手。对于想要购买一台好上手、日常使用成本低，并且不介意在配置上妥协的消费者来说，这款车的产品思路比较明确。
