现在买电动车，好像真没以前那么纠结了。最近，工信部刚刚发布了免征购置税的新能源车名单，吉利银河星舰7电动版也终于揭开了它的神秘面纱。听说这车有两个电池版本，一个是60.2度，一个是68.39度，分别能跑525公里和605公里，说实话，续航这个数据看着挺方便出门的，啥长途旅行啊、城市通勤基本都能覆盖到。
其实说到这，我心里还盘算了一下，同门的银河E5续航号称530公里，这星舰7就少了5公里，咋一听吧，可能觉得有点差，不过仔细一琢磨，情况也不复杂，工况数据本身就带点“水分”，再加上星舰7车大一圈，差个5公里真没啥可纠结的。重点其实得看电池技术，这次高配版的数据倒是表现不赖，能量密度高，电池包还没怎么变沉，只多了50公斤，1公斤能量换算起来比过去电池精细多了。
听懂没，这事儿背后的门道，是吉利把精力都搁在电池封装和电控系统上了。可惜咱也别指望性能咋样飞天，毕竟这车还是单电机218马力，定位明显偏向家用市场，不像那些性能车一样猛踩都是推背感。这也正常，谁家买辆10来万的纯电SUV还指望着上赛道呀？
说到这个价格，我掏手机哆嗦着一算，哎呀妈，一台车能跑605公里，起售价要真是11万左右，那这定价甭提了，简直太得劲了，两年前你敢想吗？那时候随便续航长一点的都得奔20万，现在国产电动车不但是技术进步，连价格也给咱们降了下来。打听了下，这背后其实跟政策有点关系，你知道吧，购置税免征还能省下不少钱，可能1万多的现金就这么省进兜里了，但再往后，2024年的新能源补贴政策好像要逐步退坡，所以这会儿不少车企都在抢政策红利，星舰7赶趟儿就是典型代表。
说个题外话，其实现在搁全球市场中国电动车地位是真的不低了。你还记得当年手机里的“华米OV”吗？一度把三星这些老牌厂商都整得半死，现在电动车这块也差不多，听到一个消息，某德国车企居然都想用咱们中国的电动车平台搞开发，真是有点要颠覆格局的意思了。吉利用同平台布局不同车型也是这一招，比如最近这星舰7跟E5的关系就是一典型，高效嘛！
可这时候就有人不乐意了，说这种“平台化”打法会不会为降低成本搞减配呀？嗐，去年那啥新势力就被爆出来好几款车用的是同样的电池组，结果啥事儿呢？高配版续航数据缩水了。星舰7比E5续航差5公里，但细想的话，高配版加了点电池重量，搞不好对操控性能还真有点影响。这种事也只能等实际驾驶了才能知道个大概。
看着电动车续航越来越高，好多车都破了600公里关，我正好有个问题想跟大家探讨探讨，您说咱这电动车真的需要追求这么长续航吗？是不是还不如多建些快充站更实在？就像那时候手机开始推快充功能，再也不用特别追求大容量电池似的呀，这么琢磨吧，好像也挺有道理。
反正，吉利这次星舰7出来后可以关注关注，尤其是要真有600公里续航、售价还就卡在10多万那，一家三口的家用车搞不好就解决了，再看看充电方便不方便吧，这才是日子能不能过舒服点的关键呀！
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