零跑这次的全尺寸六座SUV，零跑D19，刚10月16号全球一发布，感觉像是在抢市场的局，中间夹杂着点点戏谑——你说，咱们每天关心的市场份额，能不能再分一杯羹？这车更像一块蛋糕，六座SUV的蛋糕，已经不新鲜了，谁都在争。
你知道，9月零跑卖了66657台车，数字挺唬人的。按这个节奏，估算一下——年底搞个72000，甚至75000，也不是天方夜谭。你要说，价格嘛，零跑官方说16万起，这个数有没有点意思？这价格一出，我跟朋友开玩笑说：要是把豪华感拉长到豪华内饰，这价格还能稳住吗？豪华不一定非得水晶灯或全景天窗，重点还是细节——座椅做得舒服，挡风玻璃大得像罩太阳的那种。
不过你别看这车空间大得能装油老虎——我刚才翻了下笔记，六座布局内部空间大得夸张，六坐安心又不用炒宝了。空间大到我估算，后排腿部空间最少留出了50公分，坐两个成人都没压力。说实话，很多同价位的SUV，像荣威评论家奚老师说的，空间大不代表车就真用心。但零跑D19在这点上做得不错。空间看起宽敞，后背箱还真能放进一台20寸行李箱，想想，出门带个家似的。
你会问：六座这个市场到底有多大？挺难说。有人觉得六座就是个闷声发财的小众，毕竟家庭不用那么多座位。但，你要想想，年轻家庭，未来两三年，生个娃、换个车，六座不香吗？还是那句话，空间都在，配置也不上火。
这车配置也让我觉得，有点小心机。它用的是家族式贯穿式灯带，到了晚上特别醒目，又不像某些老式SUV，灯光不出彩。车顶装了激光雷达，貌似像拼多多买的那点智能，但实际上，辅助驾驶反应比我预期快得多。几天前，朋友开车跟我说：我觉得这车比我那个十提九稳的车智能多了。这让我脑子里又冒了个疑问——零跑在这些硬件上的布局，真的可以满足城市出行的需求吗？
说到动能，增程方案。零跑加了个增程动力——我猜，作用挺大的。特别是在偏远地区，有点空调、灯光茶水的感觉，动力不用操心。这个增程里边的电池，估算一次能跑个300-350公里，纯电用不了一天，增程在中长途上，帮了大忙。
作为一名边做边想的行业观察者，我还想到车厂跟供应链的关系。你知道，关键零件——比如激光雷达或电池——都是前线博弈。就跟我们说的，菜市场摊贩都想把最好的白菜留给自己，多剩一点给邻居。这车用的激光雷达，供应链死活都得把控住，因为一旦有点差池，辅助驾驶就打折。供应链里的全景可不是随随便便就能买到的。
我还琢磨了一下研发流程。零跑要把车打磨到这程度，绝非一拍脑袋就能成事。其实这也是折衷——你想，给车子加全景屏、豪华内装，芯片和材料从哪来？人力成本又是多少？啊，反正我就是觉得，很多细节背后都藏着战场。
这车用在家庭用车里，挺合适的。你别小看这16万起的价值。虽然我不知道最后售价会落到哪里——今年除了车企，还有个价格战在打。问界、理想也都盯紧这个六座SUV的市场，理清楚条款更是重要。
说句实在话，我没细想过这个市场究竟有多大。毕竟，有人说，六座SUV就是个梦。但如果你真实看了结合实际——别说小孩座椅需求，咱们自己开着也能安心。空间大，配置又够用，不是每年都要买的豪华车，但用起来就觉得值。
还有点蛮好奇的，这车的保值率会不会比一些传统SUV高？我按心算，一般这种配置的车，百公里成本大概在0.5块钱左右（其实还挺粗糙的估算），但车一两年后折旧速度，其实比我想象中的还得快点。
也有人会说：豪华感那块是不是差点？我倒觉得，内饰是真豪华（至少看起来挺上档次），尤其是座椅做工和用料，给我一种豪华型的感觉，而不是廉价的我就凑合用的感觉。朋友说：这车内饰比我爸那辆宝马的还豪华。我心里那个得意，其实心里也暗暗想到：难不成，又是国货当自强的瞬间？
反正，今天的零跑D19，给我一种他想拼市场，却又怕被踩一脚的复杂感觉。看好了，大家都在抢这个六座市场，你猜最终会有谁能笑到最后？或者说，这车要真走量，下一次我可能还得关注它的价格战变化。
就这样吧，车什么的，看得多了，从实用出发就算。而且，谁都喜欢空间大点，不像我，平时坐公交，空间不够还要挤。你说，未来这个市场会不会变成看空间而买的赢家？这个问题，留给时间回答了。
你觉得，这车还会有什么亮点被忽略？我自己还没想清楚，就觉得——人世间的和睦可能就是一个能把人空间大且省心的车子，比较有意义（这段先按下不表）。
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