一汽-大众的全新2025款速腾L实车已经到店了，这次换代从里到外都变了个样。
你第一眼看到这车，很可能觉得它就是个小号迈腾。
确实，新速腾L的设计跟它大哥迈腾越来越像，整个车头看着特别宽，机盖上那两条线是从大众ID.系列那学来的，让车头看着有劲又时髦。
这不光是为了好看，还把风阻系数降到了0.27Cd，算是把样子和用处都顾上了。
大灯也玩出了新花样，用的是IQ.Light矩阵大灯，里面有22个LED灯珠，不光能照亮350米远的路，还有动态迎宾效果，解锁上车那一下的感觉挺不错。
前脸那条贯穿式的细格栅，配上镀铬条，让整个车头看起来更宽更扁，有点高级车的意思。
下面的包围设计也挺厉害的，运动感一下子就出来了。
这次新车名字里多了个“L”，轴距直接拉长到2791mm，比上一代长了38mm。
这可不是个小数字，后排乘客的腿就能伸得更开了。
从侧面看，车身线条也更讲究了，两条腰线一高一低，高的那条从头灯一直连到尾灯，车身就显得很修长；低的那条利用光影变化，弄出了个“光刃”效果，挺有设计感的。
细节方面也挺有意思的。
比如那个C柱的拐角，角度变大了，直接给后排乘客头顶多挤出了12mm的空间，坐直了也不容易碰到头。
还有那个门把手，也跟上了潮流，做成了电动弹出的隐藏式设计，解锁的时候自己会弹出来25mm，高级感就是从这些小地方来的。
轮毂有17英寸和18英寸两种选择，顶配那个叫“星芒”的轮毂还挺特别，用了锻造工艺和半透明涂层，车轮转起来的时候会有种星空渐变的感觉。
轮胎也配了自密封技术，只要是被直径不超过5mm的东西扎了，自己就能堵上，省了换备胎的麻烦事。
车尾的设计现在也流行贯穿式尾灯，新速腾L当然也用上了。
熏黑的灯腔加上流水的转向灯效果，晚上特别显眼。
最有意思的是，尾灯中间那个大众的VW车标，居然是个触摸开关，长按一下就能电动打开后备箱，这设计有点巧。
后备箱开口宽度做到了1012mm，门槛高度也降到了642mm，搬大件行李会省力不少，553升的容积也比之前大了27升，更实用了。
坐进车里，变化一样不小。
中控台是现在最流行的双大屏组合，10.25英寸的全液晶仪表盘配上12英寸的悬浮中-控屏，科技感一下就上来了。
换挡方式也从原来的挡把改成了电子怀挡，空出来的中间地方正好做成了手机无线充电板，还带散热风扇，想得挺周到。
整个中控台还稍微向驾驶员这边偏了6.8度，操作起来更顺手。
内饰用料也下了功夫，仪表台上面是软的，摸着手感不错，门板扶手那块还用了一种从海洋塑料里回收再造的麂皮材料，既环保又有档次。
座椅的设计也花了不少心思，前排座椅靠背变薄了23mm，给后排腾出了更多空间，膝部空间达到了907mm。
最厉害的是，副驾驶座椅可以完全放平，跟后排连起来，临时当个小桌板用，这个“商务桌板”模式听着就挺实用的。
动力系统方面，新车用的是EA211 1.5T Evo2发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米，数据和现款的1.5T车型一样，配的应该还是那台DQ381 7速湿式双离合变速箱。
这套动力组合在市场上口碑一直不错，动力和油耗都还行。
当然，参考现在的车型，估计之后还会有1.2T的版本作为入门款。
底盘结构是大家比较关心的，这次新速腾L还是坚持用了前麦弗逊加后多连杆的四轮独立悬架。
在这个级别的合资车里，能坚持用后独立悬架的越来越少了，这一点确实值得表扬，对开车的感觉和坐着的舒服程度都有实实在在的好处。
这次速腾L的升级，明显是想让车子看着更高级、用着更方便。
外观像迈腾，尺寸加长，内饰科技感和用料也上了一个台阶，再加上四轮独悬的底子，产品力确实强了不少。
现在就看最后卖多少钱了，如果价格合适，估计又能成为A+级轿车市场里的一匹黑马。
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