小鹏G7首秀破万，真能撼动小米YU7吗？

家人们，小鹏汽车又双叒叕出新车啦！7月4号，小鹏汽车推出新款SUV G7，三个版本价格19.58万到22.58万，上市9分钟大定破万。这个成绩听起来很厉害吧？不过，对比小米YU7之前3分钟锁单20万、一周28万的成绩，这个数字就显得有点尴尬了。

小鹏上半年卖了19万多辆车，完成全年目标一半多，比小米还高。不过G7和YU7直接竞争，价格比Model Y便宜6万多，比YU7便宜5万多。G7续航602公里起步，零百加速6.5秒；YU7续航835公里，加速5.88秒。特斯拉Model Y续航593公里，加速5.9秒。

小鹏G7用了两颗NVIDIA芯片，算力508，顶配版还有自研的图灵芯片算力2250。AR-HUD抬头显示也是华为做的，能导航还能提醒变道。但这些参数用户听不懂，宣传说这是“全球首款L3级算力AI汽车”，问街上路人没人知道L3是什么。

小米YU7用的NVIDIA芯片算力700，比G7低但够用。卖点不是参数，而是颜色和女性用户。30%买家是女性，喜欢流金粉、丹霞紫这些颜色。男车主更多选灰色和蓝色。小米还蹭雷军热度，搞互联网营销，连广告都不用多打。

何小鹏和雷军早年是合作伙伴，雷军投过UC浏览器，小鹏还花一亿买小米股票没卖。现在虽然竞争激烈，但两家关系不错。小鹏上半年销量涨279%，小米才42%，但YU7单车型销量直接碾压G7。

小鹏G7的技术配置其实不差，华为的AR-HUD能显示导航路线，两颗芯片处理自动驾驶，一颗处理车机系统。但宣传太硬核，没人明白“L3级算力”是啥意思。就像卖电脑光说CPU参数，不说能打游戏多流畅。

特斯拉Model Y不怎么打广告，靠口碑和品牌。车主信任它的安全性和可靠性，毕竟卖了这么多年。小米YU7刚上市，稳定性和安全需要时间验证，但靠颜色和营销先把用户吸引来了。

小鹏车主大部分是程序员或者理工男，觉得参数好看。普通用户更关心车好不好看、开起来顺不顺手。现在买车跟买手机一样，外观和品牌影响大。小鹏G7太像实验室产品，缺少吸引普通人的设计。

买车的人现在纠结，便宜的G7参数好但冷冰冰，贵的YU7颜值高但新车型不放心，特斯拉稳但贵。小鹏得想想怎么把技术优势说人话，小米继续押宝女性市场，特斯拉就静静看热闹。用户还在等市场反应，销量数据会说明一切。