特斯拉遭美调查：Model3应急车门装置惹争议

美国联邦车辆安全监管机构近日对特斯拉展开新一轮审查，重点关注2022款Model 3轿车的应急车门释放设计，质疑在紧急情况下是否足够显眼、易于操作。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在美东时间24日宣布，将对约17.9万辆Model 3进行缺陷调查。这一行动源于佐治亚州车主Kevin Clouse的正式请愿。他称自己在2023年的一次事故中，因车辆起火且无法找到应急车门释放装置，被迫用腿踢破后排车窗逃生。

NHTSA目前正在核查指控：车辆机械应急拉手被隐藏、缺乏明确标识，导致紧急时难以快速定位。机构强调，这只是“缺陷请愿”阶段，并未决定是否进入召回流程，但如确认存在安全隐患，将可能引发进一步监管措施。

这一调查也意味着对特斯拉车门设计问题的审查正逐步扩大。今年9月，监管方已就Model Y在12伏电池失效时导致儿童被困的风险展开调查，涉及约17.4万辆车辆。值得注意的是，Model 3和Model Y是特斯拉销量最高的两款车型。

受消息影响，特斯拉股价在周三盘初下跌1.8%，随后收复大部分失地，最终微跌0.03%。此前在周一，该股一度逼近上周二创下的收盘高点。

Clouse在投诉文件中详细描述当时情况：由于应急释放装置位置隐蔽且缺乏标识，车辆交付时也未给出明确说明，他在火灾中无法迅速找到该装置，不得不爬向后排破窗逃生。NHTSA的缺陷调查办公室（ODI）已将“应急出口控制的易用性与可识别性”列为核心关注点，目前该事件与一起人身伤害事故相关联。

特斯拉在电动门把手设计领域一直被视为先锋，但业内专家长期指出，这类依赖电力的控制系统在断电后可能失效，尤其在碰撞事故中风险显著。尽管特斯拉为此配置了机械应急释放装置，但对于后排乘客而言，其位置和标识的直观性仍存在不足。

在Model 3研发阶段，有工程师曾向马斯克提醒电动门把手潜在的安全隐患，但马斯克坚持保留这一设计，并加入手动解锁功能以应对断电情况。然而，据媒体分析，在过去十年里，至少有十多起事故涉及车辆起火且车门无法打开，造成十五人死亡。

去年11月，威斯康星州一起涉及Model S的致命车祸中，五名乘员因车门无法开启而遇难，家属已对特斯拉提起诉讼。同月，旧金山郊区发生的Cybertruck事故也导致两名大学生死亡，其家人同样指控车门设计存在严重安全缺陷。