最近打算买车的朋友注意了，汽车圈的价格乱象要被管起来了！国家市场监管总局刚发布的《汽车行业价格行为合规指南》，给打了多年的价格战划了红线，也给消费者吃了颗“透明购车”的定心丸。
价格战的终点：低于成本卖车为何被禁？
《汽车行业价格行为合规指南》的核心，就是给“内卷式”价格战踩刹车。过去几年，部分车企为抢份额，把车价压到成本线以下，甚至亏本卖车，导致行业利润持续下滑，也搅乱了市场秩序。现在指南明确：除处理积压商品外，以排挤对手或独占市场为目的，让整车/零部件实际出厂价低于生产成本，将面临重大法律风险。
指南还列了九种“变相降价”的禁止行为，比如直接低价出厂、用折扣补贴拉低实际价格、以物抵债冲抵车款、招投标中压低标价等——烧钱抢市场的“激进玩法”，今后可能要吃法律罚单。
买车的“透明时代”：那些套路再也行不通了
对消费者来说，指南最实在的好处是“购车不踩坑”。过去常遇到的“虚假指导价”“捆绑销售”“限时降价骗局”，现在都被划进“价格欺诈”的雷区。
首先是“明码标价”的细化要求：4S店现场和线上平台，必须清晰标注车辆价格、配置、交付时间，连可选配件的信息也得一一列明。更关键的是，“销售价格”是经销商的实际售价，不是“看着好看却没用”的厂商指导价——以后再也不用猜“这车到底能砍多少”了。
那些常见套路也被“点名”：用虚假“市场价”做促销对比、标注“限时降价”却永远“限时”、把贷款/保险绑成提车条件不提前说、承诺赠品却不兑现……这些行为现在都有了“法律风险”标签，消费者碰到就能维权。
从生产到终端：主机厂的“合规考题”
指南不仅管销售端，也给主机厂定了“规矩”。比如主机厂不能干涉经销商自主定价权，得公平对待所有经销商，不能搞“价格歧视”；车企之间不能串通价格，否则触发反垄断调查。
智能汽车的“付费解锁”功能也被规范：有免费试用期的功能，必须说清免费期限和后续收费标准；额外收费的功能得提前告知，没说清楚就不能收钱——避免“买车后发现要不停花钱解锁功能”的坑。
车企的“转向信号”：从“卷价格”到“卷价值”
指南发布后，车企反应迅速。中国汽车工业协会当天解读，“内卷式竞争”已影响产业健康，指南能把竞争拉回“品牌、产品、服务”的正轨。
比亚迪承诺优化价格管理体系，杜绝价格欺诈；小鹏强调“定价到服务全透明”；北汽把指南要求嵌入全流程——这些表态传递的信号很明确：车企要从“卷谁更敢亏”，转向“卷谁更合规、更有价值”。
行业新门槛：如何建“价格合规的防火墙”？
指南不是“只禁不管”，还教企业“主动合规”。比如鼓励设专门的价格合规部门，建立“价格决策、合同管理、内部监督”等六大机制——从内部把好价格关，避免踩红线。
中国汽车流通协会说，这是推动行业从“被动挨罚”转向“主动自律”。比如有的企业已梳理价格流程，把“低于成本价”的审批关卡提前——这是给企业自己“买保险”。
《汽车行业价格行为合规指南》的出台，是汽车行业从“野蛮生长”到“规范发展”的转折点。对车企来说，合规是新门槛；对消费者来说，透明是新福利。接下来，就看这份指南能不能真正落到实处——毕竟，只有“合规”的行业，才能走得更远。
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