我先说个事儿,你可能不信。
Jeep这个牌子吧,在咱们心里一直都是"大块头"的代表。凯雷德、领航员、大切诺基,哪个不是开出去能占俩车位的主儿?结果这回突然整了个Avenger,尺寸还没国产紧凑型SUV大,车长才4米出头(说白了就是比本田缤智长不了多少),这操作属实把我看懵了。
但你别急着笑。
我头一回看实车照片那会儿,说实话心里还挺抵触的——Jeep造小车?这不是拿自己短板硬碰市场的长板嘛。可等我仔细琢磨完这车的细节,尤其是内饰那一摊子东西之后,突然有点儿看懂了他们想干啥。
外观这块儿没啥好说的。七孔格栅、方盒子造型、圆形雾灯,该有的经典元素一个不落,就连车尾那个"X"形的尾灯都透着股子硬派劲儿。你要说它丑吧,倒也不至于,就是这尺寸摆在这儿(轴距才2米5多点),怎么看怎么像个"缩水版牧马人"。荧光绿的拖车钩、黑色轮眉、17寸熏黑轮圈,该给你堆的越野氛围感都给你堆满了,可你开着它去非铺装路面?咱们摸着良心说,这底盘高度和这套城市SUV的悬挂调校,压根儿就不是给你玩泥巴用的。
真正让我意外的是内饰。
以前Jeep的车厢啥样,开过的人都懂——塑料感贼重,拼接缝能塞进去一张银行卡,那个粗糙劲儿就好像在提醒你"老子是越野车,要啥自行车"。但这回Avenger的内饰,你说它跟老款比是不是脱胎换骨?大面积真皮包裹、红色磨砂面板、精致缝线,空调旋钮拧起来都带着点儿高级感(这要搁以前,那旋钮松松垮垮的,转一圈都不知道调到几档了)。中控台那块悬浮屏、全液晶仪表、贯穿式出风口,这些配置你搁在国产新能源车里也不显得寒碜。
说穿了,Jeep这回是想用内饰的精致度,来弥补尺寸上的短板。
你看它连换挡杆都取消了,改成了按键式,中间还留出来一块无线充电板,这细节处理确实有点儿意思。我估摸着他们是想告诉消费者:虽然我车小,但我不low,该有的质感一样不少。
动力这块儿更有意思。
1.2T三缸+48V轻混,看到"三缸"俩字,估计不少人已经准备关页面了吧?但你先别走,这套系统如果真能把油耗压到5升左右,再加上48V电机那点儿起步辅助(虽然功率不大,但至少能缓解三缸机低扭不足的毛病),日常代步其实够用。纯电版156马力、54度电池,这参数倒是中规中矩,快充100kW也不算快,但对于一台小车来说,续航应该能撑到400公里上下。
最骚的是那个四驱4xe版本。
后轴单独加装21kW电机,系统综合功率131马力,扭矩220牛·米,低速50:50扭矩分配,还配个Selec-Terrain地形选择系统——你看,Jeep还是没忘记自己是干啥的,哪怕车再小,也得给你留个"能越野"的念想。可这配置真拿去豁沙子?我看悬,更多还是城市里偶尔遇到个烂路、雨雪天气能稳一点儿,仅此而已。
问题来了:这车到底适合谁?
我掰着手指头算了算,如果你是那种"死磕品牌信仰"的Jeep粉丝,又恰好预算不够买大切或者牧马人,那Avenger确实能让你花小钱过把瘾。但要说它能不能跟同价位的国产新能源SUV掰手腕?有一句说一句,光靠情怀和内饰质感,恐怕还真不够。
人家国产车15万能给你2米7轴距、冰箱彩电大沙发、续航600公里,你这儿30万(对,如果真引进国内,参考海外定价和关税,落地差不多这数)给我一台轴距2米5的小车,哪怕内饰再精致,空间劣势也是硬伤啊。后排坐个成年人,腿部空间估计也就一拳出头,这还怎么跟人竞争?
还有个更现实的问题:Jeep在国内的经销商网络和售后服务,这几年缩水得厉害。你买这车容易,但万一哪天出了问题,找个靠谱的维修点都费劲,这隐性成本也得算进去啊。
我最后再说一嘴。
Avenger这车,设计上确实用心了,内饰质感也算是Jeep的一次自我救赎,可它生不逢时——放在十年前,这车凭着品牌溢价和独特设计,说不定还真能杀出条血路。但现在这市场环境,消费者要么图便宜买国产,要么加钱上BBA,要么直接冲新能源,留给这种"小众硬派城市SUV"的空间,真没多大了。
所以这车能不能成为你的通勤工具?你自己心里得有杆秤。反正我是觉得,花这钱买情怀,不如加点儿预算直接上牧马人,至少那车开出去,别人一看就知道你是玩真的。
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