回忆起几个月前，腾势Z9GT刚把续航干到1036km前后，无论是看车评，还是刷视频的时候，都能听到大伙对于这台车实力的讨论。它才坐了不到半年的头把交椅，就被自家兄弟无情超车了。它不仅把纯电续航的天花板顶穿了，更让友商们纷纷卷进了这千公里续航的泥潭之中。2026年8月3号晚上，我恰好有幸蹲守了腾势Z9S的预售发布会，见证了新一轮“内卷”的开端。在这场气氛火热的发布会中，李慧快步走上舞台，一轮又一轮的数据轰炸，引得现场媒体震耳欲聋的惊呼声一次次回荡……而我则不得不感叹，这哪里是造车，简直是在卷死同行！
续航，不看表的自由！
如果用“怪兽”来形容之前的Z9GT，那么Z9S的威力，绝对算得上“哥斯拉”这个当量级别。实际上，这次新车发布的核心原因很简单，就是俩字，卷王。仅凭一个续航数据，就把友商刚刚吹出去的牛皮给戳破了。但如今，光讲长续航已经远远不够了。虽然大家都在喊续航焦虑，但CLTC的数据往往都有水分。也就是说，至少有一半的人看了数据还要打个折，心里还是没底，主要原因依旧是老生常谈的“补能焦虑”。今年冬天高速上趴窝的电车不少，看着表显掉电心里直打鼓，有用户车还没到终点就开始慌得一批搜充电桩……谁都不想买个爹回家伺候，于是只好盯着真实续航看。但这回，腾势Z9S恰恰就是冲着解决这些“心病”去的。
腾势Z9S最最显著的优势，就是续航数据非常炸裂。或许是为了加深记忆点，这次李慧给这超长续航，编了句特别扎心的金句：“1100公里，不是用来被记住的，是用来被忘记的。”
这里逐句拆解一下这里面的逻辑：
“被忘记”，指的是按照每天通勤50公里算，半个月充一次电就行。虽然听着像吹牛，但好在算完账发现还真挺有道理。但到了“9分钟充饱”这里，就很离谱了。指的是喝杯咖啡的功夫，电量就满了，这补能速度简直不讲理。对电车稍微懂点的人都知道，以前聊快充，大家都是看10%到80%要多久。原因是最后那点电最难充，往往要充很久，没几个人有耐心等。某种程度上来说，腾势这次9分钟充到97%，算是把快充的遮羞布给撕了。
这时可能有人要质疑，这1100km是不是也是CLTC这种“快乐表”跑出来的？李慧表示，大家别急，这是实打实的“全球第一”。
接下来，这动力参数就更变态了。意思是说，这台车综合马力干到了1210PS，零百加速只要2.68秒。这已经把百万级超跑的动力参数，直接塞进30多万的车里了！说明腾势这次是真不想给友商留活路，性能这块直接拉满了。这也是为什么，现场媒体直呼“全场沸腾了”。
更关键的是，这车还有个“易三方”平台，黑科技不少。不仅有后轮转向，最小转弯半径才4.75米，还有个新手漂移模式。比如当场公布的预售价，31.98万起，顶配也就38.98万。包括送18个月免费闪充、选装基金这些权益，也是相当实在。至于有人担心，这么多参数堆在一起，底盘和安全能不能顶得住？对此，腾势早就考虑到了，车身用了91.1%的高强度钢和铝合金。同时安全气囊给了9个，还做了极端的防甩尾测试，成绩是第一。
而在智能化方面，腾势也是真敢给，直接首搭了“迪迪虾”和Diva。最狠的，是这车居然兼容了苹果、华为、小米所有主流手机。连CarPlay的小窗模式都是全球首发，再也不用为投屏发愁了。不仅如此，腾势这次在外观和内饰上也是下了血本。一是流星定格的前脸和尾迹车灯，看着就很有科技感。二是后排座椅能一键放倒，能塞进冲浪板和滑雪板。
总结下来，腾势Z9S，无愧于当今“卷王之王”之名。它不仅有续航和性能的参数优势，更有让人无感补能的体验。更关键的是，这台车的预售价一出，直接让友商压力山大。想象一下，如果以后这些技术都能下放到更便宜的车型上，很可能会让性价比直接杀疯掉。至于这么多纪录是怎么刷新的？李慧在台上讲了半天，核心就是技术平权，把价格打下来。在发布会前不少人猜测，腾势这次肯定要定个高价。不过可以确定的是，看完这台实车，这质感确实不像30万的车。总之，疯狂的参数背后，是腾势想要死磕销量的野心。如果后续能有实测数据，我们也会第一时间跟进，看看是不是真的那么神。
真实体验，能不能跟上？
印象里早年间，每当有车企发布新车，大家都会盯着参数表看。别的品牌都在讲智能化、讲座舱，腾势直接把硬参数甩脸上。直到现在才发觉，并不是参数没用，是以前的技术做不到。据腾势测算，一台续航只有五六百公里的车，跑长途确实心慌。这在腾势看来，这是巨大的体验短板。腾势认为，只有让续航彻底无忧，才能让大家忘掉充电这回事。除了超长续航，强大的闪充网络也是解决焦虑的关键。因此，腾势这次也拿出了自家的补能底牌，7000多座闪充站。其覆盖密度相当高，一二线城市3公里就能找到，高速也不慌。
这么多充电桩，相当于织了一张巨大的网，把用户都罩在里面。虽然听起来很美，但真实体验怎么样，还得等用户去跑跑。这时，那些质疑“参数过剩”的声音，就冒出来了。有人问，通勤50公里要1100公里干嘛？这不是浪费吗？实际上，这是一种冗余设计，为了就是让你在任何场景下都安心。这样不仅能大幅缓解里程焦虑，关键时刻还能保命。腾势Z9S除了参数强悍，对开它的用户也非常友好。传统的豪车底盘太硬，坐着腰疼，但这车有云辇-A。为了解决驾驶难题，它给新手配了漂移模式，还有智能辅助。让新手也能体验驾控乐趣，还能保证安全，这思路挺清奇。同时那个智能座舱反应很快，能很好适配各种手机系统。不得不说，这一点必须给腾势点个赞，国产车现在真懂国人。
在购车决策方面，消费者也是最现实的。摒弃了那些花里胡哨的营销，31.98万起的价格才是真的香。既然价格是好价格，那么接下来影响体验的，就是真实口碑了。这就必须要说一下，腾势这次面临的争议——“参数焦虑”。大家都在问，我们到底是需要一台参数好的车，还是一台好开的车？当你看着这1210马力、1100续航时，我眨了眨眼，确定没看错。除去那些激动人心的数据，冷静下来想，这其实是一场技术竞赛。可李慧却说，这是为了悦己生活，让每次出行都是Super时刻。如果腾势这些参数不注水的话，它将有望在年底大杀四方。
至于这车到底能不能兑现“忘记续航”的承诺？其中一部分要靠技术支撑，比如那块102度的大电池。另一部分要靠补能网络，那7000多座闪充站得真正好用才行。最终实现真正意义上的出行自由，不再盯着电量表看。不仅如此，腾势这次还给足了诚意，各种权益送个不停。李慧称，这是科技豪华智能轿车，要打开全新想象空间。同时为了证明自己，腾势直接把实车摆在那让大家随便拍。如果腾势Z9S除了参数强，以后真实体验也能跟上……那无疑是对整个豪华轿车市场的一场降维打击。从卷参数到卷体验，预示着国产车的崛起，已经挡不住了。
聊点心里话
放眼更长远的未来，腾势希望能把这种“技术平权”带给更多人。但，倘若真实的用车场景，远不如发布会那么完美呢？腾势表示，没关系，我们有技术兜底，实测很快就会出来。此时，超长续航、超快闪充、极致性能，形成了一个完美的闭环。在如今这个车市竞争激烈的时代，相信每个人都能切身感受到。中国车企在豪华车领域站稳脚跟，从来都不是什么选择题。而是一个必须要赢的必选项。当然，腾势Z9S全面热销的前提，是实车经得起大家的推敲。令人欣慰的是，我们看到了国产品牌在技术上的爆发力。同时还有一群愿意为国产技术买单的懂行用户。这两点，让我们在看这场发布会时，才会如此热血沸腾。接下来，就让子弹再飞一会儿，看看实车到底咋样。
