车速表指针爬过90km/h，后备箱盖上方那块电动尾翼悄无声息地立起来，压住车尾差不多270N的下压力；等红灯、堵在高架上车速掉到50km/h以下，它又自己收回去，像什么都没发生过。
日常通勤其实很难感知这270N到底起了多大作用，真正被满足的是另一件事：你花十万出头买的这台车，会当着副驾朋友的面，自己把尾翼升起来。
这块尾翼，是长安UNI-V给车主的"情绪装置"。 而9月12日，这台车的混动版要来了。
9月9日，长安汽车官方放出消息：UNI-V蓝鲸超擎混动定档9月12日正式上市，发布现场放在UNI-V潮改文化节里。 从官宣到上市，中间只隔了三天。
三天的时间窗口，长安往外放的东西很克制——城区油耗3.39L/100km，0-60km/h加速3.59秒，起步响应0.21秒。 价格、完整配置表、最终版型，一样都没剧透。
先把最容易搞混的一件事说清楚：这台混动版用的不是1.5L自然吸气，是1.5T涡轮增压混动专用发动机，型号JL469ZQ1，最大功率110kW。
很多人看到UNI-V出混动，第一反应是"不就是之前那台智电iDD吗"。 这两台车不是一个路子。
在售的UNI-V智电iDD是插电混动，1.5L自吸发动机配大电池，能外接充电，CLTC纯电续航136公里，上绿牌、免购置税，适合家里有固定车位、装得了充电桩的人。
9月12日要上市的蓝鲸超擎混动是HEV油电混动，上蓝牌，车身上没有充电口，电池只有1.7kWh，由欣旺达提供三元锂电池组，日常就是加油、开车、走人。
这两种混动的适用人群，几乎不重叠。
再看造型。 新车长宽高4740×1838×1435mm，轴距2750mm，尺寸和燃油版基本没动，紧凑型运动轿跑的标准体量。
官方给了一个数字叫0.78高宽比，配溜背车顶，整车看着是往下趴的。 前脸换成封闭式格栅，三段式进气口，和燃油版那张"鲨鱼嘴"拉开区分。 车尾是贯穿式尾灯、双边四出排气，橙色饰条点缀，半隐藏式门把手也保留了。
轮胎有235/45 R18和235/40 R19两种规格可以选。 19英寸视觉
