长城欧拉APP突然下架，老车主吐槽不断，这波操作魏建军知道吗？

长城欧拉APP突然下架，老车主吐槽不断，这波操作魏建军知道吗？

最近长城汽车这波操作真是让人看不懂。好端端的欧拉APP，说下架就下架，硬赶着所有车主去下载长城汽车APP。说是要整合，要降本增效，这话听着没毛病，企业嘛，都想省钱。可问题是，原来的欧拉APP里能用得好好的蓝牙钥匙，搬到新家就失灵了。这不是坑人吗？拿着一把打不开门的钥匙，还美其名曰“功能升级”。

我特意去翻了下车主的反馈，吐槽声一片。“拒绝迁移”“我们欧拉车主不配拥有自己的APP吗？”“宁愿不用这些功能，直接拿钥匙”……这些话听着扎心不？有欧拉好猫车主更憋屈，说自己连续签到快600天了，眼瞅着要拿到5000积分，结果APP一合并，签到功能直接没了，积分打了水漂。官方倒是回应了，说长城汽车APP还在完善中，后续会优化积分获取机制。这话听着耳熟不？“还在完善中”“后续优化”，典型的画大饼式回复。

说句不好听的，你要整合就好好整合，把功能做全了再让用户迁移。现在倒好，功能还是个残缺版，就逼着用户换，这不是把车主当小白鼠是什么？蓝牙钥匙这种基础功能都搞不定，还谈什么智能化、用户体验？有位欧拉闪电猫车主吐槽，新APP根据指引始终连不上蓝牙，维保预约看不到，维保记录查不了，连车机续费功能都没有。这不是降级是什么？

其实欧拉品牌这几年经历了不少风波。2021年因为车机芯片与宣传不符引发维权，2024年10月APP开始整合，同年品牌销量下滑到6.3万辆。销量跌了，就想靠整合APP省钱？这个逻辑本身就有问题。更让人想不通的是，欧拉的销售渠道还要并入哈弗-欧拉网。一个主打“更爱女人”的新能源品牌，往哈弗的渠道里塞，这定位不尴尬吗？

回头看看长城这些年的骚操作，真不止这一件。一言不合就停产，今天卖得好好的车，明天说没就没了。车机系统万年不升级，硬件明明支持，就是不给你推送。有魏派VV7车主反映，因为3G网络退网，车联网功能直接瘫痪，4S店让车主自费1200块换4G模块。问题是这功能是买车时原厂标配的，凭啥网络环境变了就得车主掏钱？

老魏（魏建军）这两年倒是挺活跃，动不动就上热搜，当网红当得不亦乐乎。2025年12月欧拉5上市发布会上，他还说要推出“购车防忽悠指南”，避免消费者踩坑。今年2月长城开年会，他又在会上泼冷水，说现在最大的问题是太多人夸公司，要求把用户所有不满意的反馈全部摆到台面上，一字不落。他还拿丰田举例，说人家每年召回很多车，用户反而更信任，因为发现问题就公开承认，不找理由不推卸责任。

话是说得挺漂亮，可底下这些具体事，管了吗？APP功能不全就强制迁移，这事他知不知道？老车主被当小白鼠，他管不管？光会喊口号没用，得落到实处啊。丰田能做到有问题就召回、有缺陷就承认，那是因为人家把“出错、认错、改错”当成常规流程。咱们这边倒好，明明是自己整合不到位，硬说是“功能升级”，这不是把用户当傻子吗？

魏建军说过，用户不怕出问题，怕的是车企假装没事。这话我举双手赞成。APP出问题不可怕，功能不全也能理解，毕竟整合需要时间。可怕的是明明有问题，非要包装成升级；明明给用户添堵了，非要说是为了他们好。

说到底，汽车这东西，不像手机用一两年就换。一辆车开个五年八年，甚至更久，用户要的是长期靠谱的服务。你今天APP说改就改，明天车机说不升级就不升级，后天车型说停产就停产，谁敢放心买你家的车？

老魏，你天天想着当网红，不如花点时间管管这些具体事。把APP功能做全了再让用户迁移，把老车主的车机系统及时更新，把停产车型的配件供应保障好。这些看着不起眼的小事，才是真正能留住用户的东西。否则，口号喊得再响，也架不住老车主心凉。信任这东西，攒起来难，毁起来快。

资料引用：

百度百科. 长城欧拉.

易车. 欧拉闪电猫长城汽车App的功能并非全面升级. 2024-10-.

中国汽车召回网. 2026年1月份中国汽车召回网分析报告. 2026-02-06.

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