讲真，每次看到这种官方发布的“避堵路线”，我就想笑。
不是笑交警同志们工作不到位，他们已经尽力了，尽力在一个注定要变成地狱厨房的场景里，告诉你哪个灶台的火可能没那么旺。
而是笑我们自己，笑我们这些开着所谓“智能汽车”的现代人，在节假日的高速公路上，是如何一秒钟被打回原形的。
这篇来自宁夏交警的通告，表面上看是一份服务信息，但我把它翻译一下，它的核心意思其实是：不装了，摊牌了，国庆期间的高速公路就是一场大型的、不可控的、谁也别想体面的大型行为艺术。你的什么L2、L3、什么智能领航、什么自动跟车，在这种百万辆车流量组成的钢铁洪流面前，统统都是“机你太美”。
所有的技术，最终都要回归到最朴素的物理学，一个萝卜一个坑。当坑满了的时候，你就是开着EVA初号机也没用，都得老老实实地趴窝。
我们来看看这个世界观的基石：G2004银川绕城高速，G6京藏高速，这些名字听上去就像是修仙小说里的渡劫圣地。平日里你是城市精英，开着电车优雅地穿梭，幻想着自己是掌控未来的雷电法王。一到国庆，你就是被困在“锁妖塔”里的一个普通小怪，前后左右都是道友，大家一起缓慢蠕动，共同参悟“堵”字天道。
什么叫“桃山枢纽立交段；双向”？这就是告诉你，这个副本是双向收费的，进去就别想轻易出来，想掉头？任意门还没发明出来呢。
还有那些“易饱和服务区”，Top1京藏高速天湖服务区。这哪是服务区啊，这简直就是新手村外面唯一的补给点，全服的人都在这里抢着买红药蓝药，上个厕所跟打团本一样需要排队摇号。你以为你是去放松的，实际上你是去参加压力测试的。我作为一个曾经在服务区排队半小时加油的中年人，我可以负责任地告诉你，那一刻，你对人类文明的信心会产生一丝动摇，真的，就一丝。
交警部门提出的解决方案，本质上是一种“掀桌子式竞争法则”的官方应用。你看，他们说“建议从银川往返西安的车辆优先选择银百高速”、“往返固原彭阳的车辆优先选择银昆高速”。
这是什么意思？
意思就是，老战场已经彻底打成一锅烂粥了，别往里掺和了，赶紧开辟第二战场。别人在主干道上玩“黑暗森林”，互相卡位，极限施压，你一个普通玩家就别去凑热闹了。最好的求生手段，不是你的车有多牛逼，而是你压根就不出现在那片森林里。你选择走银百高速，就像一个修仙者放弃了灵气最浓郁但人满为患的主峰，跑到后山一个鸟不拉屎的瀑布下面自己悟道。虽然资源差点，但起码能活下来。
要么成仙，要么成盒。在节假日的高速上，就是这么个理。
我一直觉得，现代汽车行业最大的“表演性”就在于对“自动驾驶”的吹嘘。他们在发布会上讲得天花乱坠，什么激光雷达，什么算力平台，什么端到端模型。但决定这一切技术最终能不能落地的，根本不是实验室里的工程师，而是国庆期间G6京藏高速上，你前面那辆车里突然要撒尿的小孩，和你右边那辆突然想插队的，开了十年捷达的老哥。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这种混乱的、不讲道理的、充满人类原始冲动的场景，才是对所有AI的终极考验。你的AI能预判前车司机的精神状态吗？能算出他老婆还有几分钟开始骂他吗？不能。所以它就是个玩具。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。
这种时候，什么品牌玄学也救不了你。你开个奔驰，堵在车流里，你感受到的不是尊贵，而是同样的焦躁。你旁边的五菱宏光车主，摇下车窗递给你一根烟，你们相视一笑，那一刻，品牌的光环就像压缩毛巾一样被现实泡得稀碎。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，但在高速上，这种爱就变成了一种煎熬。你看着电量往下掉，心里默念着“充能五分钟，排队两小时”，那种感觉，真的很特别。
所以，交警的这份通告，其实是一份看透一切的禅意开示。它告诉你，别信那些花里胡哨的。别信你的车有什么金钟罩铁布衫。在绝对的物理规律面前，在人民群众汪洋大海般的出行需求面前，唯一的真理就是：躲。
加大加大加大。
把所有希望寄托在新高速上，这本身就是一种赌博。因为当所有人都看到这份攻略的时候，新高速也就不新了。这就像游戏版本更新，新地图刚开的时候人少怪多，等攻略一出，瞬间就变成了另一个主城。三体人看了都得气活了。
所以真正的终极避堵路线是什么？是是是，根本就不出门。在家里开着空调吃着西瓜，打开地图软件，看那些红色的线条在屏幕上挣扎，看那些服务区图标一个个变成深红色，你会由衷地感叹，科技最伟大的发明，不是汽车，而是外卖。
这谁受得了啊？！
最终，你会悟了。车，只是一个工具，它承诺给你自由，但当所有人都追求同一种自由的时候，它就变成了一个囚笼。而这份来自宁夏交警的路线图，就是一份囚笼的说明书。它冷静地告诉你，哪些笼子比较挤，哪些笼子可能还有点缝。
至于怎么选，就看你的道行了。
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