今日话题：为什么纯电车没有备胎？
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就在前天夜晚，我和同事一起乘坐一辆纯电车在一个路口有个将近一平米的大坑，他没看到，然后右前轮撞了，咯噔一声，我真担心他悬挂像国庆期间某音上那个问界一样断了。索性把我送到以后还没事儿。然后返程3分钟后电话来了，大哥，轮胎没气儿了，怎么办?大晚上的我说车上有工具吗，我过去帮你换备胎。他说车上啥都没有。最后没办法找了个熟人的修车店，大半夜人家开车过来救援。把轱辘卸掉，回店里换上新轮胎，又给送过来。唉
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有一次看完电影，发现车胎没气了，寻思叫救援太慢了，自认为有一定动手能力，就打开后备箱开始换备胎。前期顺利的拿出了备胎，顺利的找到了千斤顶，然后也放对了位置，把车成功支起来了。接着尴尬的事发生了，第二颗螺丝，怎么都拧不动，我都站上去了，还是纹丝不动。没办法了，叫的车险的免费救援，来的大哥一看我一个小伙，备胎还换不了，也挺无语。我说我是想自己弄了，但整不了，他就开始了，费了挺大劲也不行，后来去他自己的车里又取来锤子和大扳手，一阵叮叮咣咣，终于卸下来了。我虽然是油车，但经过这次事，我感觉配不配备胎，真的不是很重要，还不如把保险交了，带个免费救援好。
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1.成本。都在说就不赘述了，这方面在油车时代已经在省了2.车身减重，结构优化。电车相比油车，集成度高了很多，与其增加设计一个备胎坑和重得爆炸的备胎位置，不如投资在日常感知更强的车内空间和电耗上。3.备胎使用的机会越来越少。绝大部分人就算遇到了爆胎，也只需要保险公司的免费拖车服务，不需要自己换备胎。
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我敢断定，普通车主里，至少八成没有自己亲手换过轮胎;用随车配备的短小扳手，绝大部分人根本宁不下汽车轮毂的螺丝;一半以上人找不到车身的千斤顶安装位;大部分人的汽车备胎不会定时检查气压。临时补胎包*比换备胎的难度可抵多了，不需要用安装千斤顶，不需要拧轮胎螺丝，对普通车主更友好。绝大部分地区叫拖车也很容易。既然现实是这样，标配备胎纯粹浪费钱啊。不配备胎在商业上，绝对是正确的决定。真正需要备胎的是小部分人，只能麻烦他们自己去买了。
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13年买第一辆车到现在，备胎一共用过一次，那年夏天，我下班之后发现有个胎直接扁了，心想我自己换吧，一共用了半个多小时，无他，那个扳手太长了，不能转圈拧，只能转一半(因为再往下就到地面了)，弄完了我出了一身汗，喝了两瓶水。去年换了电车，正好周末在家，手机 app提示有个胎压低，直接电话找4s店送来备胎，人家换完给我放后备箱，我找了个补胎店补好，再把备胎还给4s店，只花了补胎的钱。
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我家装修，要增加两吨水泥，搬水泥的工人嫌少不过来。我自己搬进毛坯房，40袋，用孩子的自行车助力，一个人搬了一下午就搬完了。体力还行吧，当然，没搬过袋子的要杠就是你对。我的老款油车第七年在小区门口爆胎了，我懒得叫保险公司的免费救援，自己动手换备胎。千斤顶撑起车，换成木块砖头垫高，然后上备胎配套扳手，花了两个小时，认清一个现实，我拧不动车轮螺丝。最后叫了熟悉的修理店过来。我后来直接把备胎拆下扔车位边上吃灰去了。还能省点油。
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私家车屁用没有，还增加死重。你又不是越野车的全尺寸备胎，而且又不去山沟沟里玩。说难听点，就油车送得那些工具，爆胎了，99%的女生不会坏，螺丝都拧不下来。80%的男的也费劲，我也是干过机修的。就以前油车送得千斤顶加扳手，没有借力杆我是搞不动，只能脚踩上去用整个人往下用力踩。换个轮胎累得要死。还不如坐车里吹空调打保险道路救援。反正免费。
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2018年买的电车，当时销售告诉我这款车比前一年多100公里续航，所以前一年有备胎现在没有了，因为放备胎的地方节省下来放电池了随车送了个补胎套装(补胎液+打气泵)，到现在补胎液也没用过，打气泵倒是经常用因为车子80%时间是城市通勤用，通常扎个钉子什么的就把气压补上然后找地方补胎，偶尔漏气太严重就叫车险送的免费拖车拖到附近修理店换胎
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实际上有备胎用的意义也不大，我开车十几年一共自己换过两次胎，一次和坐朋友的车一起外出，经过旁边车的提醒发觉漏气了，就和朋友两人费了很大劲换上了轮胎，全尺寸备胎，后来还是维修厂检查了一下，没啥大问题。第二次就是前两年压到马路牙子，在地库发觉胎爆了，然后自己换了，费劲把螺丝拧了下来，然后发觉螺丝轴子都断了，因为太暗了千斤顶没有顶对位置，所以即便上我有换胎的经验，对流程门清，但由于不操作手生，自己换台还是会造成问题，所以以后即便胎爆了我也不会再选择自己换胎了，更何况现在新能源的售后也很方便，不用自己动手了。
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因为备胎很鸡肋，不区分油车，电车，我自己换过两次备胎，一次给自己，一次帮别人，都好多年前的事了，说实话，对于普通小车司机来说，太辛苦，太慢，太麻烦了，不如叫救援，何况现在大部分保险都有免费救援。当然对于车企来说，肯定是省成本，减少重量，有好多优势，但是这些车企敢于在这方面减成本的核心逻辑就是上面说的备胎太鸡肋了，对用户感知不强
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