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2025年6月燃油车销量榜揭晓，德系阵营以碾压之势占据前十中的六席。朗逸以2.5万辆成绩时隔半年重返榜首，轩逸以2447辆之差紧随其后，星越L作为唯一进入前三的自主品牌车型，用2.1万辆的销量证明国产燃油车正在突破合资壁垒。这份来自乘联会的榜单，折射出传统燃油车市场正经历深刻变革。
数据背后。德系双雄大众包揽第四、五名的凯美瑞和帕萨特均突破2万辆，日系RAV4荣放以1.8万辆守住第八名，而曾经的神车哈弗H6仅以6000多辆位列第60名。更令人唏嘘的是，卡罗拉、逍客等昔日热门车型已跌出前40名，传祺M8以5000辆成绩成为MPV市场独苗。某汽车分析师指出：“德系车凭借品牌溢价和终端优惠稳住基本盘，自主品牌则在性价比领域撕开缺口。”
朗逸的夺冠。上海某4S店销售经理透露：“现在买朗逸的客户，30%是置换需求，他们看重的是1.5T发动机+7速双离合的黄金组合。”而星越L的热销则代表不同路线，成都车主王先生表示：“同样价格能买到2.0T高功率发动机和爱信8AT变速箱，合资车根本给不了这配置。”这种“错位竞争”策略，让星越L在6月卖出2.1万辆，环比暴增45%。
合资品牌内部。日产轩逸虽然保持亚军位置，但终端优惠已从年初的1.5万扩大至3万；本田雅阁则因换代失败跌至第15名，某日系品牌区域总监坦言：“现在年轻人宁愿加钱买比亚迪汉DM-p，也不看传统B级车。”美系车处境更艰难，别克君威月销不足4000辆，福特蒙迪欧靠1.5T混动版勉强维持存在感。
自主品牌突破。吉利星越L搭载的Drive-E 2.0TD发动机，热效率达38%，比大众EA211还高2个百分点；长安CS75PLUS的蓝鲸动力总成，在NEDC循环下油耗低至6.4L/100km。某高校汽车工程教授评价：“国产燃油车终于在核心部件上摆脱了‘组装厂’标签，这是质变的关键。”
市场惯性。乘联会数据显示，2025年燃油车市占率仍达58%，但新能源车的渗透率已突破42%。某新能源车企高管预测：“未来三年，燃油车市场会呈现‘高端化+性价比’两极分化，中间价位车型将逐渐被混动替代。”这种趋势在销量榜上已有体现——宝马3系以1.2万辆成绩位列第12名，而五菱宏光MINI EV燃油版则跌出前100名。
下次走进4S店时，请记得——那些摆在展厅C位的燃油车，正在用最后的光芒照亮转型之路。当朗逸车主还在炫耀“德系品质”，当星越L用户津津乐道“国产良心”，这场燃油车与新能源车的接力赛，或许正是中国汽车产业升级的缩影。
（本文数据来源：乘联会2025年6月销量统计、各车企官方公告、汽车之家用户口碑分析）
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