燃油车!德系六强屠榜:朗逸2.5万辆夺冠,自主品牌星越L杀入前三

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燃油车!德系六强屠榜:朗逸2.5万辆夺冠,自主品牌星越L杀入前三-有驾

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2025年6月燃油车销量榜揭晓,德系阵营以碾压之势占据前十中的六席。朗逸以2.5万辆成绩时隔半年重返榜首,轩逸以2447辆之差紧随其后,星越L作为唯一进入前三的自主品牌车型,用2.1万辆的销量证明国产燃油车正在突破合资壁垒。这份来自乘联会的榜单,折射出传统燃油车市场正经历深刻变革。

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数据背后。德系双雄大众包揽第四、五名的凯美瑞和帕萨特均突破2万辆,日系RAV4荣放以1.8万辆守住第八名,而曾经的神车哈弗H6仅以6000多辆位列第60名。更令人唏嘘的是,卡罗拉、逍客等昔日热门车型已跌出前40名,传祺M8以5000辆成绩成为MPV市场独苗。某汽车分析师指出:“德系车凭借品牌溢价和终端优惠稳住基本盘,自主品牌则在性价比领域撕开缺口。”

朗逸的夺冠。上海某4S店销售经理透露:“现在买朗逸的客户,30%是置换需求,他们看重的是1.5T发动机+7速双离合的黄金组合。”而星越L的热销则代表不同路线,成都车主王先生表示:“同样价格能买到2.0T高功率发动机和爱信8AT变速箱,合资车根本给不了这配置。”这种“错位竞争”策略,让星越L在6月卖出2.1万辆,环比暴增45%。

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合资品牌内部。日产轩逸虽然保持亚军位置,但终端优惠已从年初的1.5万扩大至3万;本田雅阁则因换代失败跌至第15名,某日系品牌区域总监坦言:“现在年轻人宁愿加钱买比亚迪汉DM-p,也不看传统B级车。”美系车处境更艰难,别克君威月销不足4000辆,福特蒙迪欧靠1.5T混动版勉强维持存在感。

自主品牌突破。吉利星越L搭载的Drive-E 2.0TD发动机,热效率达38%,比大众EA211还高2个百分点;长安CS75PLUS的蓝鲸动力总成,在NEDC循环下油耗低至6.4L/100km。某高校汽车工程教授评价:“国产燃油车终于在核心部件上摆脱了‘组装厂’标签,这是质变的关键。”

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市场惯性。乘联会数据显示,2025年燃油车市占率仍达58%,但新能源车的渗透率已突破42%。某新能源车企高管预测:“未来三年,燃油车市场会呈现‘高端化+性价比’两极分化,中间价位车型将逐渐被混动替代。”这种趋势在销量榜上已有体现——宝马3系以1.2万辆成绩位列第12名,而五菱宏光MINI EV燃油版则跌出前100名。

下次走进4S店时,请记得——那些摆在展厅C位的燃油车,正在用最后的光芒照亮转型之路。当朗逸车主还在炫耀“德系品质”,当星越L用户津津乐道“国产良心”,这场燃油车与新能源车的接力赛,或许正是中国汽车产业升级的缩影。

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(本文数据来源:乘联会2025年6月销量统计、各车企官方公告、汽车之家用户口碑分析)

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