一月八日，小鹏把话说得很直：二零二六款小鹏G9正式上场，对标理想i6，三款配置，价位定在二十四点八八到二十七点八八万元。
爆点不止一个，买车有一万二的新春补贴，还有一堆金融和保险支持，置换、复购都有照顾，部分配置还能免费升级。
一句话概括这次动作，智能、补能、舒适三条线一块往上走，价格还按住不动，听起来就有点“真香”。
有人一听风就进店，有人拉着家人一起上手。
那天一家三口站在展车前，孩子趴在玻璃上看车内的屏幕，妻子心里嘀咕预算能不能稳住，丈夫嘴里嘟囔着这价位要一步到位。
销售不紧不慢地介绍：“对标理想i6，这次是加量不加价。三款车型，价位扎到二十五到三十万这档，智能、补能、舒适都往上走。您坐坐看，心里就有数。”妻子坐进主驾，腰托慢慢顶住，按摩点一个个推过来，心里那点紧绷也跟着松开。
孩子在副驾边上摸着座椅，笑着说像家里软垫一样“贴人”。
丈夫拉了拉方向盘，心里冒出一句话：质感不虚，像越级。
这车外形先把路人目光锁住。
新月哑光银这个新颜色，酷感里带着一点温柔，像夜色里一笔冷光，一眼就能认出来。
想要更有个性，还能选“月光骑士升级套装”，车漆更亮，黑色车身套件把气场撑住，二十一英寸熏黑轮毂和炽焰橙卡钳一上，运动味儿立马上来。
车身尺寸是四八九一、宽一九三七、高一六七零，轴距二九九八毫米，大家庭的空间需求也照顾得周全。
朋友路过看了一眼轮毂，打趣说这颜值能打。
车主笑着回一句，中不中，看着就顺眼，走哪儿都有回头率。
车里一坐，科技感直接铺到面前。
十点二五英寸的液晶仪表搭配两块十四点九六英寸的联屏，信息分得很清爽。
车机用的是天玑车载系统六点零，能和人自然连续对话，分区唤醒不用抢话筒，多设备互联互通，让人一开口就能办正事。
系统风格像个懂事的助手，用户说到哪，它就把需求接到哪，不多嘴不掉链子。
不畏浮云遮望眼，信息多也不乱，心里一盘账都能看清楚。
车内还上了主动降噪，开在嘈杂路段也能稳住安静。
互联这块支持苹果车载互联，华为钱包也能用，停车缴费、导航音乐这类日常都能打通，跑个短途，办个事情，少折腾，少费心。
采光和用料是那种坐进去就能感受到的诚意。
全系标配可调透光率的全景天幕，阳光可以柔和地洒进来，不刺眼。
高配能选超纤绒顶棚，手一摸就软，眼睛一看就细。
整个车厢九成五都用软性材质包了一遍，指尖能摸到的地方都挺体面。
座椅直接用上了真皮，前排有十点按摩，通风加热齐活，还有四向腰托调节，后排新增了加热，支持电动调节，家庭成员谁上车都能找到舒服的姿势。
有人坐在主驾，心里冒出一个念头：这感觉像窝在热炕头里，暖和、贴合、把一天的疲惫慢慢安抚了。
跑长途更能体会，肩颈不累，腰不酸，省去了停车伸懒腰的麻烦。
试驾时，妻子小声跟丈夫说，日常通勤不想再跟座椅打架了，这回是真合适。
便利细节也不含糊。
车里加了九英寸的流媒体后视镜，视野宽，雨夜也清楚；双五十瓦的手机无线快充，随手一放就能满电，不再到处找线。
芯片换成了骁龙八二九五系列，操作顺溜，切换应用不拖泥带水。
用户摸索着用一圈，感叹一句，操作一气儿顺，不卡，不掉链子，这就叫顺手。
智驾这块堆了不少干货。
新上的人机共驾，把握方向的同时多一层帮助，循迹倒车用过一次就知道香味在哪，自定义泊车让车位不再挑剔，爆胎稳行也把意外处理得更稳当。
车里部署第二代视觉语言大模型，配上舱内监测摄像头，对场景的适应更灵，感知更准。
选上高阶智能升级包，算力能到二二五零这个级别，和视觉语言大模型相配合，智驾和交互体验更能打。
车主倒车入一个窄位心里没底，系统提示循迹倒车已记录，跟着走就能回到原路，手心不再冒汗，心里的鼓点也慢慢平稳。
有人打趣，这就像老司机在旁边看着，关键时刻兜底，让人更踏实。
动力参数一亮出来，车迷心里自然有数。
电动机最大输出功率三百八十二千瓦，踩下去就有劲。
全系标配八百伏高压快充平台，配上五倍充电倍率电池，加到小鹏新一代超充桩上，十到八十的电量只要十五分钟，十二分钟能补到三百公里以上，这个节奏完全是上了快车道。
反问一句，谁愿意在充电站干等？
有了这个速度，一杯咖啡的功夫，路程就续上了。
有人笑嘻嘻地补一句，这叫不耽误正事，出门更从容。
驾驶模式也很丰富。
新增弹射模式让人心里想试一次起步的爽快，雪地、湿滑、脱困、极致节能这些场景都准备到位。
北方路面一冻，心里就打鼓，把模式切到雪地，车先稳住，心也稳住。
路况再“皮”，它也“拿捏”，这话说起来不夸张。
遇到雨天，湿滑路面不再紧张，电控把力量分配得明明白白。
城里跑、省道走，高速巡航，该稳的稳，该省的省，用户体验落到每一次出行。
操稳性这块给出了家底。
全系标配双腔空气悬架，车身高低可调，软硬也能调，适配不同场景。
底盘调校做了针对性优化，滤振效果提升百分之十五，过弯侧倾减少百分之二十，体感就像在厚毯上滑行，平顺不颠，转弯不慌。
试驾过后的丈夫笑着说，这套悬架是主心骨，家里老人坐后排也不会一句一句地抱怨颠。
有人关心这车到底怎么定位。
这次就是冲二十五到三十万这一档的高端智能纯电SUV，对标理想i6没绕弯子。
核心升级组合把图灵芯片、全域八百伏高压平台、双腔空气悬架拉到一起，智能、补能、舒适三条线一块起势，价格延续加量不加价的策略，选装了高阶智能升级包后，算力和模型架构又能往上走一截。
这个组合在同级里够有底气，用户拿预算一比，心里能做到“手握优势”。
购车政策也值得盘一盘。
新春补贴一万二直接抹掉部分成本，金融和保险有多种支持，置换、复购给出了实打实的权益，部分配置还能免费升级。
这些算起来，像把一套高配人情礼包打包送到手里，买车这件事少点拧巴，多点爽快。
有人问一句，中不中？
实际算下来，挺中。
行业背景也摆在那儿。
这几年国内纯电SUV赛道热闹，智能化和补能效率成了用户焦点，谁能把充电时间压下去，谁能把座舱体验做出温度，谁就更容易抢到用户的心。
高压平台的铺设让补能焦虑慢慢退潮，大模型落到车里，交互不再“装懂”，而是听得懂、做得到。
家用场景的抓手就是舒适和便利，真皮座椅、全景天幕、主动降噪这些细节一项项织起来，把车的“日常功夫”打扎实，这才是用户愿意为之买单的原因。
智能这条线，有些读者更关心算力和模型是不是能玩出花。
二二五零这个算力级别加持视觉语言大模型，本质就是让车理解复杂场景，在变道、避障、泊车这些日常里少犯低级错误，沟通更顺畅。
有人笑说这像带了个冷静教练，车主握着方向，系统一直托着底，出了状况不慌，回到正轨不难。
补能这条线，八百伏这个平台再加上五倍充电倍率电池，是把时间当价值来做。
过往充电站常常人多车多，拖延出行节奏，谁都心里难受。
现在一看数据，十到八十只要十五分钟，十二分钟能补到三百公里以上，长途时规划休息点更轻松。
有人开口问一句，这速度顶不顶？
体验过的人大多给出一个点头。
舒适这条线，双腔空气悬架的底劲，座椅的细节，车厢材质的覆盖，都是贴着日常去做。
老人上车不晕，孩子能在后排睡着，驾驶者下班不疲惫，这些才是家用车最真实的价值。
有人把手指放在门板上摸了一圈，心里有了一个定论，软，不是装饰，是踏踏实实地用料。
一位试驾过的车主和朋友闲聊，他说预算卡在三十万这个坎，这次看到这套组合，心理压力就小了一截。
他随口问一句，这价位里智能、补能、舒适能一起拉满的，还有谁？
朋友笑着摆手，说你这是挖坑让人跳。
车主又补一句，自己看重的是全域八百伏平台带来的时间实惠，座舱的真实舒适，还有那套人机共驾在复杂路况下的把握，这些都很值。
有人担心“套路多不多”。
这次回到配置和定价上看，三款车型覆盖不同需求，价位把住合理区间。
高阶智能升级包的设定，是给那些对智驾和交互上心的用户多一个选项。
优惠政策的节奏不是花架子，落到补贴和权益上，算账能看得见。
把问题抛给读者，站在二十五到三十万的十字路口，票投给谁更合适？
这张全能答卷摆在前面，智能、补能、舒适三线齐升，价格不虚高，角度一换，心里也就明白。
有人问销售一句，家里老人能不能适应这车的性格。
销售答得接地气，双腔空气悬架可调，软硬都能按需来，滤振做了提升，过弯侧倾也压下来了，坐着稳当。
车主心里更踏实，笑出一句方言，路况再闹腾，它也拿捏。
孩子在后排叠着腿，把头靠在座椅上，不一会儿就睡着了，车内的安静和温度恰到好处，妻子看了一眼，脸上舒了一口气。
这段时间里，车圈热议的焦点基本绕着几个词转圈：算力、模型、高压平台、舒适底盘。
小鹏这回把图灵芯片、全域八百伏、双腔空气悬架拿在手里，把智驾功能、人机共驾、循迹倒车、自定义泊车、爆胎稳行一股脑上车，再把座舱体验往细里做，给出了一个不偏科的答案。
价格维持在二十四点八八到二十七点八八这档，三款车型选择不多不少，喜欢试新技术的用户能玩得尽兴，注重家用的用户也能坐得安心。
对标理想i6这件事，不是一句口号，而是落到细节和体验上去对比。
有人拿尺子量数据，有人拿脚去试刹车，有人拿腰去试座椅，有人拿时间去试补能。
买车是件实际的事，想要聪明、省心、坐着舒服，价位又在合适的范围内，这次新款把这些要点凑在一块儿，对同级别的对手来说，压力不小。
读者如果心里还有一个问号，答案也不难找，去店里坐坐、看看、试试，路灯下那抹新月哑光银很容易把你拉过去，屏幕里的交互很容易把你留住，座椅的温度很容易把你安抚住，补能的速度很容易让你愿意多跑一趟。
智能、补能、舒适这三条线聚在一起，价位又稳稳地贴着合理区间，这波，确实挺有看头。
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