陈震一石激起千层浪，一句“在中国不会用FSD”直接把特斯拉的灵魂拷问抛给了广大车主：这6万多块，你花得值吗？
这可不是陈震心血来潮，人家在美国可是FSD的忠实拥趸，这回从美利坚回到祖国大地，开了个问卷调查，三个选项简洁明了：经常用、没选配、吃瓜看戏。这不明摆着告诉大家，这FSD在中国水土不服嘛！一时间，评论区炸开了锅，车主们纷纷吐槽，这FSD在中国，简直就是个“人工智障”。
想想也是，花6万多大洋买个“高级辅助驾驶”，结果数据还传不回美国“老家”，用起来磕磕绊绊，跟国内那些自主品牌的辅助驾驶系统比起来，简直就是小巫见大巫。有人调侃，这FSD在中国，也就是个“方向盘报警器”，顶多在高速上能帮你稳住方向，真要遇到复杂路况，还得靠自己。更有人戏称，这6万块买的是信仰，是科技的象征，跟实用性没半毛钱关系。
不过，话说回来，特斯拉好歹也是汽车行业的老大哥，FSD怎么说也是其多年研发的成果，真就一无是处？当然不是！FSD在美国的表现确实可圈可点，各种自动变道、自动泊车，那叫一个行云流水。可到了中国，这套系统就好像得了“水土不服”，各种bug层出不穷。这其中固然有数据传输的问题，但更深层次的原因，恐怕还是对中国复杂路况的适应性不足。
国内的道路情况，那可是出了名的“千奇百怪”，什么电动车横冲直撞、行人随意穿行、加塞变道更是家常便饭。这对于习惯了美国规规矩矩道路的FSD来说，简直就是一场“地狱级”的考验。想想看，FSD在美国练级，练的是“科目二”，到了中国，直接就是“秋名山漂移”，能不翻车就不错了。
当然，特斯拉也不是吃素的，一直在努力提升FSD在中国市场的表现，不断收集数据、优化算法。说不定哪天，FSD就真的“脱胎换骨”，成为中国道路上的王者。但就目前来看，这6万多块的选配价格，确实让很多消费者望而却步。毕竟，对于大多数人来说，买车是为了方便出行，而不是为了体验“科技感”。
再看看国内那些自主品牌，在辅助驾驶领域也是突飞猛进，不少车型都搭载了功能强大且价格实惠的辅助驾驶系统。这些系统更懂中国路况，用起来也更得心应手。这对于特斯拉来说，无疑是一个巨大的挑战。
所以，回到陈震的问题，你会在中国选配FSD吗？这个问题，恐怕每个人心里都有不同的答案。如果你追求的是极致的科技体验，并且不在乎那6万多块，那FSD或许值得一试。但如果你更注重实用性和性价比，那不妨考虑一下国内自主品牌的车型，说不定会有惊喜的发现。那么，你呢？你会怎么选？
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