一、25 款升级解析：诚意不足还是精准定位？
（一）「挤牙膏」式改款：换汤不换药的市场策略
在汽车市场的激烈竞争中，车型的更新换代往往是吸引消费者目光的关键。2025 款昂克赛拉却选择了一条较为保守的升级之路。于 7 月 29 日上市的它，售价区间为 8.99 - 14.19 万元，本应带着满满的诚意和惊喜与消费者见面，可实际情况却让人有些失望。
与 2023 款相比，2025 款昂克赛拉仅仅新增了云控选装包。这个选装包虽包含了远程车控、车辆定位等看似实用的功能，给用户带来一定的便利，比如在炎热的夏天可以提前远程启动车辆打开空调，让车内提前降温 ；车辆定位功能也方便车主在大型停车场快速找到自己的车。但对于一款改款车型来说，这样的升级幅度实在是太小了。其他配置几乎原封不动地照搬旧款，就像是把旧酒装进了新瓶子，除了标签换了，里面的东西几乎没什么变化。
其入门版依然是手动挡，对于习惯了自动挡的大多数消费者来说，手动挡的入门版显得有些格格不入。而自动挡车型实际起售价 9.99 万元，这个价格在如今竞争激烈的汽车市场中，并没有太多的优势。再看看它的销量，7 月仅售出 713 辆，这样惨淡的成绩无疑是市场对其「微升级」策略最直接的回应。这也凸显出马自达在应对中国消费者核心需求时的滞后，如今消费者对于车辆的空间、舒适性和智能化配置越来越看重，而昂克赛拉在这些方面并没有做出太多实质性的改进。
（二）竞品对比：合资燃油车的生存困境
在如今的汽车市场，不进则退，昂克赛拉面临的竞争压力可谓是巨大。就拿吉利银河 A7 来说，其预售价 8.18 万元起，价格上就比昂克赛拉更具吸引力。在空间方面，吉利银河 A7 车长超 4 米 9、轴距超 2 米 8，为乘客提供了宽敞舒适的驾乘空间，无论是一家人出行还是日常通勤，都能让人感到更加自在。相比之下，昂克赛拉的空间就显得有些局促，尤其是后排空间，对于身材较高或者体型较胖的乘客来说，长时间乘坐可能会感到不太舒适。
在动力和科技配置上，吉利银河 A7 同样表现出色。它搭载了先进的混动系统，动力强劲且节能环保，同时还配备了 L2 级辅助驾驶等丰富的科技配置，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。而昂克赛拉在这些方面则全面落于下风，其动力系统虽然稳定可靠，但在动力性能和科技配置的丰富程度上，与吉利银河 A7 相比确实存在一定的差距。
即使是与同级合资竞品如轩逸、朗逸相比，昂克赛拉的市场表现也不容乐观。轩逸和朗逸凭借着较高的性价比和稳定的市场口碑，销量一直名列前茅。而昂克赛拉坚持「不降价 + 少改款」的策略，使其在这场激烈的性价比赛道中逐渐失去了竞争力。2025 年累计销量仅 10215 辆，这样的成绩与它的竞争对手相比，差距显而易见。
二、核心优势剖析：操控天花板的自我坚守
（一）「人马一体」的驾驶哲学：底盘与变速箱的黄金组合
尽管 25 款昂克赛拉在升级上显得诚意不足，但它在操控性能上的优势却依然十分突出，这也是它能够在竞争激烈的汽车市场中占据一席之地的重要原因。
马自达一直秉持着「人马一体」的驾驶哲学，而昂克赛拉将这一理念展现得淋漓尽致。它的底盘采用了前麦弗逊 + 后 SEB 蝶形仿生后悬，虽然本质上是扭力梁后悬，但经过马自达的极致调校，却实现了同级顶尖的操控性能。工程师们对弹簧 K 值、减震阻尼与衬套硬度进行了精准匹配，使得底盘质感紧致扎实。在实际驾驶中，当你驾驶昂克赛拉快速变线时，会发现它的侧倾抑制能力非常优秀，车身能够迅速而稳定地响应你的操作，就像你身体的一部分，完全按照你的意愿行驶 。方向盘的指向精准得如同「手术刀」，轻轻转动方向盘，车辆就能准确地驶向你想要的方向，给你带来无与伦比的驾驶信心。
与出色底盘相匹配的，是昂克赛拉的 6AT 变速箱。这款变速箱在换挡时快准狠，几乎没有延迟响应，无论是升档还是降档，都能做到干脆利落。当你需要加速超车时，深踩油门，变速箱会迅速降档，提供充足的动力，让你轻松完成超车动作。在城市拥堵路况下，频繁的走走停停，它也能将顿挫感控制在极低的水平，保证了驾驶的平顺性。这种底盘与变速箱的黄金组合，使昂克赛拉成为了 10 万级合资燃油车中的操控标杆，对于那些追求驾驶乐趣的年轻用户来说，具有极大的吸引力。 比如，在蜿蜒的山路上驾驶昂克赛拉，你可以尽情享受它精准的操控和流畅的动力输出，每一个弯道都能成为一次愉悦的驾驶体验，仿佛你与车融为一体，共同征服道路。
（二）设计与安全：颜值党与实用派的双重考量
除了操控性能，昂克赛拉在设计和安全方面也有着可圈可点的表现，兼顾了颜值党和实用派的需求。
在设计上，昂克赛拉采用了魂动 2.0 设计语言，整体造型极具运动感。标志性的水晶魂动红车漆，色彩鲜艳夺目，在阳光下闪烁着迷人的光泽，仿佛一件精美的艺术品，能够瞬间吸引路人的目光 。流线型的车身线条流畅自然，从车头到车尾一气呵成，勾勒出优雅而动感的车身姿态，宛如一只随时准备奔跑的猎豹，充满了力量感。双边共双出排气设计，不仅增加了车辆的运动气息，还让人感受到它潜在的动力性能，仿佛在向世界宣告它的运动基因。这样的外观设计，让昂克赛拉在众多车型中脱颖而出，成为了颜值党的心头好。
安全方面，昂克赛拉也毫不含糊。全系标配 7 气囊，包括膝部气囊，为车内乘客提供了全方位的保护。在发生碰撞时，这些气囊能够迅速弹出，有效缓冲对驾乘人员的冲击力，降低受伤的风险。中保研碰撞测试中，昂克赛拉获得了顶级 G 评级，这充分证明了它在被动安全性能方面的扎实功底。无论是正面碰撞、侧面碰撞还是其他复杂的碰撞情况，昂克赛拉都能凭借其坚固的车身结构和优秀的安全配置，为车内人员提供可靠的安全保障。例如，在正面 25% 偏置碰撞测试中，昂克赛拉的 A 柱没有发生明显的变形，驾驶舱结构保持完好，车内假人的各项数据都显示出较低的受伤风险，这一成绩在同级别车型中表现十分出色 ，让实用派消费者也能对它的安全性能放心。
三、短板直击：被边缘化的家用属性
（一）舒适性「硬伤」：操控至上的代价
虽然昂克赛拉在操控性能上表现出色，但这也让它在舒适性方面做出了一些牺牲。它的底盘滤震非常生硬，当车辆经过减速带时，后排乘客会明显感受到强烈的颠簸感，仿佛是直接坐在了弹簧上，那种颠簸甚至可能让人感觉灵魂都要被颠出窍了 。在日常驾驶中，即便是一些细小的路面颠簸，也能清晰地传递到车内，路感过度清晰，让乘坐体验大打折扣。
在隔音方面，昂克赛拉也存在明显的不足。在高速行驶时，胎噪、风噪以及发动机噪音都会明显传入车内，就像有一群小蜜蜂在耳边嗡嗡作响，让人无法享受安静的驾驶环境。与主流家轿相比，它的 NVH 控制水平明显落后。例如，在同一路段以相同速度行驶时，轩逸车内的噪音控制就比昂克赛拉要好很多，乘客在轩逸车内可以更轻松地交谈，而在昂克赛拉车内则需要提高音量才能正常交流 。
座椅方面，昂克赛拉的座椅支撑性还不错，能够给驾驶者提供较好的身体支撑，在长途驾驶中可以减少腰部的疲劳感。但其填充物偏硬，长时间乘坐会让人感到不适，尤其是对于那些需要经常进行长途旅行的家庭用户来说，这无疑是一个很大的困扰。长时间坐在这样的座椅上，屁股和背部都会感到酸痛，难以满足家庭用户对「舒适静谧」的核心需求。
（二）空间局限：小家庭的「妥协门槛」
空间也是昂克赛拉的一个短板。从账面数据来看，它的轴距为 2726mm，这个数据在紧凑型轿车中还算尚可。但实际体验却不尽如人意，后排腿部空间比较局促。当身高 180cm 的乘客坐在后排时，膝部余量不足 1 拳，这样的腿部空间会让乘客感到非常拘束，无法自由伸展双腿。而头部空间由于溜背设计的原因，也略显压抑，对于身材较高的乘客来说，头部可能会顶到车顶，影响乘坐的舒适性。
再看看后备厢空间，昂克赛拉的后备厢容积为 419L，这个容积只能满足日常通勤和一些小型购物的需求。对于多成员家庭来说，如果需要进行一次长途旅行，携带大量的行李，这个后备厢空间就显得有些捉襟见肘了。而且，它的后排座椅放倒后平整度一般，会形成一个较大的坡度，这不仅影响了装载的便利性，也降低了空间的利用率，使得它在装载大件物品时会受到一定的限制，难以满足多成员家庭的使用场景。
（三）智能化滞后：传统车企的转型阵痛
在智能化配置方面，昂克赛拉也远远落后于时代的步伐，暴露出传统车企在转型过程中的阵痛。它配备的 8.8 英寸中控屏搭配悦联系统，仅支持基础的 CarPlay/Android Auto 功能，这在如今智能化飞速发展的汽车市场中，显得过于基础和简单。语音交互功能也非常薄弱，识别准确率不高，反应速度慢，无法实现诸如精准导航、快速调节车内设备等便捷操作。当你想要通过语音指令打开车窗或者查询附近的加油站时，它可能会 “听不懂” 你的话，或者需要很长时间才能做出反应，使用体验非常糟糕。
与国产车型相比，这种差距就更加明显了。如今的国产车型普遍标配大屏互联，并且搭载了先进的智能车机系统，具备丰富的应用生态和强大的语音交互功能。例如吉利银河 A7，不仅拥有大尺寸的高清中控屏，还配备了 L2 + 级辅助驾驶系统，包括全速域 ACC 自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等功能，能够为驾驶者提供更加便捷和安全的驾驶体验。而昂克赛拉在这些方面却几乎没有太多的亮点，对于那些科技敏感型用户来说，这样的智能化配置显然无法满足他们的需求，难以吸引他们的目光。
四、购买指南：谁该为「操控信仰」买单？
（一）精准人群定位
如果你是一位操控发烧友，预算在 10 - 15 万元之间，并且非常重视驾驶质感，能够接受硬核调校，那么昂克赛拉的 2.0L 自动质雅版（11.59 万）或质耀版（11.99 万）会是不错的选择。2.0L 自动质雅版配备了定速巡航和自动头灯，在长途驾驶时定速巡航可以让你更加轻松，自动头灯则能根据光线自动开启和关闭，为你提供便利 ；质耀版在此基础上增加了电动座椅记忆功能，对于经常与他人换车驾驶的人来说，这个功能非常实用，它可以快速调整座椅到你习惯的位置。这两款车型搭载的 2.0L 发动机能够提供充沛的动力，配合上出色的底盘和变速箱调校，能让你尽情享受驾驶的乐趣。
要是你是女性用户，或者是注重被动安全的家庭消费者，那么 1.5L 自动质悦版（9.99 万）可以纳入你的考虑范围。这款车型虽然在动力上相对较弱，只有 117 马力，但对于日常城市通勤来说还是足够的。而且它的安全配置较为丰富，全系标配 7 气囊，包括膝部气囊，能够为车内人员提供全方位的安全保障。不过，你需要接受它动力相对较弱以及配置上的一些简配，比如在舒适性配置和科技配置方面，可能没有高配车型那么丰富。
（二）避坑提示与竞品替代
在购买昂克赛拉时，也有一些需要注意的地方。手动挡低配车型（8.99 万）虽然价格较低，但它仅适合那些驾控资深玩家。在日常通勤中，手动挡车型需要频繁换挡，尤其是在城市拥堵路况下，驾驶起来会非常繁琐，便利性较差。如果你不是对手动挡有着特殊的喜爱，或者没有丰富的手动挡驾驶经验，那么不太建议选择这款车型。
再看看竞品对比，如果你追求空间舒适，那么轩逸和朗逸会是更好的选择。轩逸以其 “移动大沙发” 而闻名，座椅舒适性非常高，后排空间宽敞，悬挂调校偏软，滤震效果好，能够为乘客提供非常舒适的乘坐体验 ；朗逸的后排空间也较为宽敞，座椅支撑性不错，底盘滤震有韧性，整体表现也很出色。如果你偏好智能科技，那么吉利银河 A7 或比亚迪秦 PLUS DM-i 会更符合你的需求。吉利银河 A7 不仅车长超 4 米 9、轴距超 2 米 8，空间宽敞，还搭载了先进的混动系统和 L2 级辅助驾驶等丰富的科技配置 ；比亚迪秦 PLUS DM-i 则以其插电混动系统为核心竞争力，亏电油耗极低，可纯电行驶，同时还拥有丰富的智能化配置和较高的性价比。相比之下，昂克赛拉更适合那些愿意 “为纯粹驾驶乐趣买单” 的小众群体，如果你更注重驾驶的操控性和乐趣，那么昂克赛拉会是你的不二之选。
五、总结：偏执者的生存之战
25 款昂克赛拉无疑是马自达 “技术偏执” 精神的延续，它坚守着对极致操控与独特设计的追求，在驾驶体验上为消费者带来了 “人马一体” 的纯粹乐趣，其独特的魂动设计语言也让它在颜值上独树一帜，成为了汽车市场中一道独特的风景线 。然而，在这个消费者需求日益多元化和全面化的时代，马自达对操控的过度执着，使其在空间、舒适与智能化等家用核心维度上逐渐被边缘化，成为了 10 万级合资燃油车市场中的 “小众选项”。
对于那些怀揣着 “驾驶梦想”，将操控乐趣视为购车首要标准的消费者而言，昂克赛拉的存在无疑是他们在有限预算内的最佳选择之一。它能够满足他们对驾驶的热爱，让他们在每一次的出行中都能享受到纯粹的驾驶快感 。但如果以主流家用轿车的标准来衡量，面对国产新势力在空间、舒适性、智能化等方面的全面 “内卷”，昂克赛拉的产品力短板就暴露无遗，难以在激烈的市场竞争中占据优势。
马自达若想在竞争激烈的中国市场中突出重围，实现破局发展，就必须深入洞察中国消费者对 “均衡家用” 的核心诉求，在坚持自身操控与设计优势的基础上，积极弥补空间、舒适性和智能化方面的不足，推出更贴合中国市场需求的产品。只有这样，马自达才能重新赢回消费者的青睐，在市场中重新站稳脚跟，续写品牌的辉煌篇章。
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