2024乘用车能耗积分出炉！快来看看

近日，工信部发布了2024年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况报告，数据亮眼，透露出中国汽车行业在节能减排和新能源发展方面取得的积极进展。

行业整体成绩斐然，平均油耗同比下降12.4%

报告显示，2024年，117家乘用车企业共生产或进口乘用车2318.9万辆，行业平均整车整备质量为1712千克。在WLTC工况下，平均燃料消耗量为3.31升/100公里，同比下降12.4%，平均二氧化碳排放量为78.47克/公里。这一成绩的取得，离不开国家政策的引导和企业的积极响应。

新能源积分快速增长，传统车企面临转型压力

新能源汽车方面，正积分达到1728.8万分，负积分为101万分。比亚迪、特斯拉等新能源龙头企业凭借技术优势和产能规模，积累了大量可交易积分，成为“积分银行”。而一汽-大众、上汽大众等传统合资车企，由于燃油车占比高、新能源布局滞后，产生了大量负积分，面临着较大的转型压力。

积分交易市场活跃，推动行业优胜劣汰

积分交易市场的出现，为传统车企提供了弥补负积分的途径，但也带来了潜在风险。比亚迪、特斯拉等企业积累了大量可交易积分，形成“积分银行”，而一汽-大众、东风本田等需巨额购买积分。积分价格波动或交易不畅可能引发企业财务风险，同时也催生了“积分经济”，推动技术先进企业通过市场化手段获利，加速行业优胜劣汰。

优秀企业脱颖而出，传统车企积极转型

比亚迪、特斯拉等新能源主导型企业，凭借技术突破和产能规模化，实现了政策合规与市场竞争的双重红利。长安、吉利等传统车企，通过“燃油+新能源”双线布局，有效缓解了政策压力，展现了转型韧性。蔚来、小鹏等新势力，依托纯电平台和技术创新，迅速积累积分，成为行业黑马。

未来展望：技术革新与政策协同

2024年度积分核算数据折射出中国乘用车行业的转型阵痛与机遇。优秀企业以技术突破和战略前瞻性构建护城河，而问题企业则需在技术升级、产品结构调整或合作整合中寻求出路。未来行业能否实现低碳转型与高质量发展的平衡，取决于企业技术创新速度与政策引导效能的协同作用。

百家观点：

中国汽车行业正处于转型升级的关键时期，新能源汽车将成为未来发展趋势。

传统车企应加快电动化转型步伐，积极布局新能源领域。

积分交易市场需要规范管理，避免出现投机行为。

应继续加大对新能源汽车产业的扶持力度，推动行业健康发展。